Η Ολοκλήρωση Υποδομών των Μεταφορών μέσα από τα συγχρηματοδοτούμενα προγράμματα. Συγκριτική αξιολόγηση σχεδιασμού και υλοποίησης παρεμβάσεων στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας

The Completion of Transport Infrastructure through co-financed programs. Comparative evaluation of planning and implementation of interventions in the Region of Western Macedonia (Αγγλική)

  1. MSc thesis
  2. Μόσχος, Δημήτριος
  3. Διαχείριση Τεχνικών Έργων (ΔΧΤ)
  4. 27 Σεπτεμβρίου 2020 [2020-09-27]
  5. Ελληνικά
  6. 327
  7. Παπαγεωργίου, Γρηγόριος
  8. Μπέσκου, Νίκη
  9. Υποδομές | Μεταφορές | Δυτική Μακεδονία | Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών | Transport | Infrastructure | Western Macedonia | Trans-European Transport Networks
  10. 68
  11. 16
  12. Περιέχει: χάρτες, διαγράμματα, πίνακες, εικόνες, ακρωνύμια και συντομογραφίες
    • Στόχος της παρούσας Διπλωματικής Εργασίας είναι η συγκριτική αξιολόγηση, μεταξύ των σχεδιαζόμενων παρεμβάσεων στον τομέα των μεταφορών και της υλοποίησής τους, στις προγραμματικές περιόδους που προηγήθηκαν, με καταγραφή και τεκμηρίωση χρήσιμων στοιχείων και δεδομένων των αντίστοιχων έργων. Μεγάλες παρεμβάσεις που αφορούν στα οδικά και σιδηροδρομικά δίκτυα, αεροδρόμια και συνδυασμένες μεταφορές, καθώς και παρεμβάσεις των μεταφορών που θα φέρουν πιο κοντά την Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας στα κέντρα οικονομικού ενδιαφέροντος του εσωτερικού και του εξωτερικού. Το πρόβλημα που επιχειρείται να αντιμετωπίσει η εργασία αυτή, έχει να κάνει με την έλλειψη ανάλογης προσέγγισης, μέχρι τώρα, στον τομέα των μεταφορών. Ενώ σε όλα τα επιχειρησιακά σχέδια προγραμματισμού, όλων των προγραμματικών περιόδων, γίνεται σχεδιασμός, προγραμματισμός, υλοποίηση παρεμβάσεων και αξιολόγηση, δεν έχει καταγραφεί συνολικά, το κενό που παρουσιάζεται κάθε φορά και σωρευτικά, μεταξύ σχεδιασμού και υλοποίησης των αντίστοιχων έργων και παρεμβάσεων στις μεταφορές. Δεν έχουν καταγραφεί τα μεγάλα έργα υποδομής των μεταφορών, τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους και η υφιστάμενη μελετητική τους ετοιμότητα. Η πολιτική της κινητικότητας και του τομέα των μεταφορών που χαράζει η Ευρωπαϊκή Ένωση, αναπροσαρμόζεται και προτρέπει τα κράτη μέλη, στον εκσυγχρονισμό των δικτύων μεταφορών, ενισχύοντας την υλοποίηση των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών, με συγχρηματοδότηση από τα Ευρωπαϊκά Διαρθρωτικά και Επενδυτικά Ταμεία. Έτσι η εργασία γίνεται με βάση την ισχύουσες πολιτικές, σε επίπεδο ΕΕ και Εθνικό επίπεδο, που εκφράζονται μέσα από ευρωπαϊκούς κανονισμούς και κείμενα πολιτικής, καθώς και το εθνικό θεσμικό πλαίσιο, τα επιχειρησιακά προγράμματα, τομεακά και περιφερειακά, μέσα από τα οποία υλοποιούνται οι παρεμβάσεις στις υποδομές των μεταφορών. Επιχειρείται τελικά, η εξαγωγή συμπερασμάτων και δεδομένων, για να εμπλουτίσει την υπάρχουσα γνώση στον τομέα των μεταφορών της Περιφέρειας (κύριος αποδέκτης) και για να αποτελέσει η εργασία, τη βάση για να καταρτισθεί ένα Στρατηγικό Σχέδιο Ανάπτυξης των Μεταφορών, που θα εξειδικεύεται και θα εφαρμόζεται με την παρακολούθηση και εποπτεία, ενός θεσμικά κατοχυρωμένου θεματικού συντονιστικού οργάνου, που θα συντονίζει όλες τις ενέργειες, από το σχεδιασμό μέχρι την υλοποίηση και τη λειτουργία των μεταφορών, με στοχευμένες παρεμβάσεις, που θα αποφέρουν προστιθέμενη αξία στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας. Η Περιφέρεια υπολείπεται ακόμα από το στόχο που είχε θέσει -«άρση της απομόνωσης»- με ολοκληρωμένα σύγχρονα βασικά δίκτυα μεταφορικών υποδομών, με ολοκληρωμένες παρεμβάσεις σε αυτοκινητόδρομους, με ολοκλήρωση του Σιδηροδρομικού δικτύου με την Σιδηροδρομική Εγνατία και την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των Αερολιμένων της. Τότε θα ολοκληρωθεί η διασύνδεση της Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας προς όλες τις κατευθύνσεις και κυρίως στον άξονα Βορρά- Νότου, που υστερεί. Οι μεταφορές αποτελούν κρίσιμο τομέα για την ουσιαστική ανάπτυξη της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας, το στοίχημα θα κερδηθεί, αν αυτός ο τομέας ενταχθεί στο Αναπτυξιακό όραμα της Χώρας, αξιοποιώντας τη γεωστρατηγική θέση της, τα χαρακτηριστικά της, τη δυναμικότητά της, την προσφορά της, αλλά και τις τρέχουσες συγκυρίες της μετάβασης, σε ένα άλλο παραγωγικό μοντέλο στη μεταλιγνιτική εποχή για τη Δυτική Μακεδονία. Για να επανασυνδεθεί η Δυτική Μακεδονία, όπως για εκατοντάδες χρόνια μέσω της αρχαίας Εγνατίας, με τα Δυτικά Βαλκάνια και την Ευρώπη στη Δύση, όπως και με τα λιμάνια του Εύξεινου Πόντου (Κωνσταντινούπολη, Μπουργκάς) στην Ανατολή, αξιοποιώντας την ολοκλήρωση της νέας Εγνατίας και των καθέτων αξόνων της. Για να συνδεθούμε «πρώτοι» με τα κέντρα- κόμβους μεταφορών (π.χ. Δυρράχιο), σ΄ ένα ανταγωνιστικό διεθνές περιβάλλον, όχι μόνο οδικά, αλλά και αεροπορικά και κυρίως σιδηροδρομικά. Έτσι δίνεται στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας, ο γεωστρατηγικός ρόλος που της αρμόζει και εφαρμόζεται στην πράξη πραγματική περιφερειακή πολιτική, για βιώσιμη οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη και βελτίωση της ποιότητας ζωής, με στόχο τη συνοχή και τη σύγκλιση των περιφερειών της ΕΕ, βγάζοντας οριστικά από την απομόνωση μια «περίκλειστη» περιφέρεια. Για να καταστεί η Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας αειφόρο αναπτυξιακό «πέρασμα»!
    • The aim of this Diploma Thesis is the comparative evaluation, between the planned interventions in the field of transport and their implementation, in the previous programming periods, by recording and documenting useful data and data of the respective projects. Major interventions concerning the road and railway networks, airports and combined transport, as well as transport interventions that will bring the Region of Western Macedonia closer to the centers of economic interest at home and abroad. The problem that this work is trying to address has to do with the lack of a similar approach, so far, in the field of transport. While in all business planning plans, of all program periods, planning, scheduling, implementation of interventions and evaluation is done, the gap that is presented each time and cumulatively, between planning and implementation of the respective projects and interventions in transport is not recorded. The major transport infrastructure projects, their technical characteristics and their existing design readiness have not been recorded. The mobility and transport policy pursued by the European Union is being updated and urges the Member States to modernize their transport networks by strengthening the implementation of the Trans-European Transport Networks, co-financed by the European Structural and Investment Funds. Thus the work is done on the basis of existing policies, at EU and National level, expressed through European regulations and policy texts, as well as the national institutional framework, the operational programs, sectoral and regional, through which the interventions in the transport infrastructure. Finally, the extraction of conclusions and data is attempted, in order to enrich the existing knowledge in the field of transport of the Region (main recipient) and to be the work, the basis for the preparation of a Strategic Transport Development Plan, which will be specialized and implemented. with the monitoring and supervision of an institutionally established thematic coordinating body, which will coordinate all actions, from the design to the implementation and operation of transport, with targeted interventions, which will bring added value to the Region of Western Macedonia. The Region is still lagging behind the goal it had set - "lifting the isolation" - with integrated modern basic transport infrastructure networks, with integrated interventions on highways, with the completion of the Railway network with the Railway Egnatia and the upgrading and demolition of the A. Then the interconnection of the Region of Western Macedonia will be completed in all directions and mainly in the North-South axis, which lags behind. Transport is a critical sector for the substantial development of the Region of Western Macedonia, the bet will be won, if this sector is included in the Development Vision of the Country, utilizing its geostrategic position, its characteristics, its capacity, its offer, but also the current circumstances of the transition to another productive model in the post-colonial era for Western Macedonia. To reconnect Western Macedonia, as for hundreds of years through ancient Egnatia, with the Western Balkans and Europe in the West, as well as with the ports of the Black Sea (Istanbul, Burgas) in the East, taking advantage of the completion of the new Egnatia and of its vertical axes. To connect "first" with the central hubs of transport (eg Durres), in a competitive international environment, not only by road, but also by air and mainly by rail. Thus, the Region of Western Macedonia is given the geostrategic role it deserves and a real regional policy is implemented in practice, for sustainable economic and social development and improvement of the quality of life, with the aim of cohesion and convergence of EU regions, finally breaking the isolation an "enclosed" region. To make the Region of Western Macedonia a sustainable development "passage"!
  14. Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Διεθνές