Το πρόβλημα των καθυστερήσεων στον κατασκευαστικό κλάδο είναι ένα παγκόσμιο φαινόμενο και τα δημόσια έργα υποδομών στη Ελλάδα δεν αποτελούν εξαίρεση. Ο σκοπός αυτής της έρευνας είναι κατά πρώτον, η εντατική βιβλιογραφική ανασκόπηση διεθνών δημοσιεύσεων πάνω στις καθυστερήσεις των τελευταίων δεκαπέντε ετών με τον προσδιορισμό των δέκα κυριότερων ξεχωριστά για την Ευρώπη, την Ασία, την Αφρική και την Μέση Ανατολή, και κατά δεύτερον ο προσδιορισμός, η κατηγοριοποίηση και η κατάταξη των κυριότερων αιτιών που προκαλούν καθυστερήσεις στα έργα υποδομών στην Ελλάδα. Στο πρώτο σκέλος, εξάγωντας τους δέκα κυριότερους παράγοντες από 47 δημοσιεύσεις με σύμπτυξη αυτών ως προς την ερμηνεία τους και με βάση την συχνότητα εμφάνισης και την κατάταξή τους στις έρευνες, κατατάσσονται καθολικά στο σύνολό τους. Στο δεύτερο σκέλος γίνεται έρευνα με διανομή ερωτηματολογίου σε κατασκευαστές, επιβλέποντες, μελετητές και στελέχη δημοσίου ως ΚΤΕ, περιλαμβάνοντας ερωτήσεις κλειστού τύπου για τη αξιολόγηση της σπουδαιότητας σε 59 παράγοντες καθυστερήσεων, όπως εντοπίστηκαν από την βιβλιογραφία και συντάχθηκαν κατά τα ελληνικά δεδομένα. Η ανάλυση των δεδομένων έγινε με την μέθοδο του Δείκτη Σχετικής Σπουδαιότητας ενώ εξετάστηκαν περαιτέρω η αξιοπιστία του ερωτηματολογίου και η συσχέτιση των ερωτηθέντων. Στην έρευνα ανταποκρίθηκαν 87 ερωτηθέντες εκ των οποίων 7 από ΚΤΕ, 26 μελετητές, 32 κατασκευαστές και 22 επιβλέποντες. Το δείγμα θεωρείται αξιόπιστο και η αξιολόγηση των παραγόντων έγινε από ανθρώπους με μέση κατασκευαστική εμπειρία περί τα 20 χρόνια. Το 55% των έργων από τους ερωτηθέντες είχαν καθυστέρηση από 35% έως 65% σε σχέση με την αρχική συμβατική τους διάρκεια. Σε σχέση με τις διεθνείς έρευνες, η Ελλάδα έχει κοινούς παράγοντες τα Οικονομικά προβλήματα του Ιδιοκτήτη/ΚΤΕ (νο.4), του Αναδόχου (νο.7) και τις Αλλαγές στις μελέτες με νέο σχεδιασμό (νο.3). Ως μεγαλύτερα προβλήματα προκύπτουν οι απαλλοτριώσεις (νο.1) που συναντάται κυρίως στις έρευνες της Αφρικής, και η αρχαιολογία (νο.2) που δεν υπάρχει πουθενά σε άλλες διεθνείς έρευνες. Ακολουθούν οι μη ρεαλιστικές εκτιμήσεις χρόνου (ως συμβατική διάρκεια έργου)(νο.5) και κόστους (σε φάση προσφοράς)(νο.8) οι απρόβλεπτες συνθήκες εργοταξίου (νο.6), οι άδειες από τους δημόσιους φορείς (νο.9) και οι αλλαγές σε νόμους και πολιτικές κυβερνήσεων (νο.10). Τα περισσότερα από τα παράπανω αίτια αφορούν λόγους πριν την έναρξη της κατασκευής.
The problem of delays in the construction sector is a global phenomenon, so are the public infrastructure projects in Greece that cannot be excluded. The purposes of this research are, firstly the intensive literature review of international publications on the delays of the last fifteen years by identifying the top ten delay factors from Europe, Asia, Africa and the Middle East, secondly the identification, the categorization and the classification of the major factors that cause delays in public infrastructure projects in Greece. At first part, the top ten factors that have been extracted from 47 publications are summarized in terms of interpretation and are based on the frequency of occurrence and ranking in surveys universally. At second part, a survey is conducted, while distributing a questionnaire to contractors, supervisors, designres and clients, including closed-ended questions in order to assess the importance of 59 delays, as identified in the literature and compiled on Greek conditions. The analysis of the data was done with the method of the Relative Important Index. Furthermore the reliability of the questionnaire and the correlation between the respondents were being examined as well. The survey was answered by 87 respondents, from which 7 are clients, 26 designers, 32 manufacturers and 22 supervisors. The sample is considered to be reliable. The evaluation of the factors was done by people with an average construction experience of 20 years. It is advocated that 55% of the projects had delayed about 35% to 65% compared to their initial contract duration. Greece has in common with the international surveys ‘the financial problems of the Owner (no.4), the Contractor (no.7) and the Changes in the Designs (no.3)’. The major expiracies are the Expropriations (no. 1) that are found mainly in the researches of Africa and the Archeology (no.2) that does not exist anywhere in other international surveys. Followed by the unrealistic estimates of contruction duration (as a contractual duration of the project) (no.5) and project cost (in the tender phase) (no.8), the unforeseen site conditions (no.6), the permits from the public bodies (no.9), and changes in government laws and policies (no.10). Most of the above reasons have been concerned as reasons before the beginning of the construction in a project.
Περιγραφή: 123061_ΑΓΓΕΛΗΣ_ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ .pdf (pdf) Book Reader