Τα οδικά δίκτυα αποτελούν σημαντικά έργα υποδομών και ο σωστός τους σχεδιασμός αποσκοπεί στην οδική ασφάλεια και στην άνεση των χρηστών. Από τα κρισιμότερα σημεία σε ένα δίκτυο είναι οι διασταυρώσεις.
Μια σύγχρονη σχεδιαστική αντίληψη αποτελούν οι κυκλικοί κόμβοι, ένας τύπος ισόπεδου κόμβου όπου οι οδηγοί προκειμένου να αλλάξουν κατεύθυνση, υποχρεούνται σε κυκλική δεξιόστροφη κίνηση γύρω από μια κεντρική νησίδα. Στο νησί της Ρόδου, έχουν κατασκευαστεί πρόσφατα 4 κυκλικοί κόμβοι στην εθνική οδό Ρόδου-Λίνδου και ένας στην πόλη της Ρόδου, αντικαθιστώντας διασταυρώσεις με σηματοδότηση ή ελεύθερες διασταυρώσεις με παραχώρηση προτεραιότητας.
Λόγω της πρόσφατης εμφάνισής τους οι περισσότεροι οδηγοί (και πεζοί) δεν είναι ιδιαίτερα εξοικειωμένοι με την κίνηση εντός αυτών. Με την παρούσα εργασία έγινε προσπάθεια να καταγραφούν οι απόψεις των χρηστών του οδικού δικτύου σχετικά με το αίσθημα της ασφάλειας κατά την κίνηση εντός των κυκλικών κόμβων. Προκειμένου να αντληθούν οι πληροφορίες πραγματοποιήθηκε έρευνα με ερωτηματολόγιο. Η έρευνα πραγματοποιήθηκε στο νησί της Ρόδου και συμμετείχαν συνολικά 328 οδηγοί.
Τα αποτελέσματα τις έρευνας αποτυπώνουν την άποψη των οδηγών ως εξής:
• Δηλώνουν ενημερωμένοι για τους κανόνες λειτουργίας των κυκλικών κόμβων, κυρίως από τις σχολές οδηγών.
• Από τους κινδύνους συγκρούσεων θεωρούν μέτρια πιθανή μόνο την περίπτωση ατυχήματος ενός εισερχόμενου στον κόμβο όχημα με ένα που κινείται ήδη εντός του κόμβου. Οι υπόλοιποι τύποι συγκρούσεων ανάμεσα σε οχήματα όπως και η πιθανότητα πρόσκρουσης στις νησίδες του κόμβου δεν αξιολογούνται ως πιθανοί.
• Μετά την κατασκευή των κυκλικών κόμβων οι οδηγοί δήλωσαν πιο συγκεντρωμένοι, πως η ορατότητα βελτιώθηκε, και πως οι ταχύτητες είναι μειωμένες.
• Εμπιστεύονται τους φωτεινούς σηματοδότες ως ασφαλέστερο τρόπο κίνησης πεζών και οχημάτων.
• Θεωρούν πως η οδική ασφάλεια βελτιώθηκε, πως μειώθηκαν οι διέλευσης από τις διασταυρώσεις και πως ο κυκλικός κόμβος προσαρμόζεται καλύτερα στο περιβάλλον.
• Με βάση όλα τα κριτήρια που θεωρούν σημαντικά, ο τύπος της διασταύρωσης που θα επέλεγαν είναι και πάλι ο κυκλικός κόμβος, ακόμη κι αν είχαν επιλογή τους φωτεινούς σηματοδότες ή τον τύπο διασταύρωσης με παραχώρηση προτεραιότητας.
• Πιστεύουν πως ένα μάλλον μεγάλο ποσοστό οδηγών τους οδηγεί επικίνδυνα στους κυκλικούς κόμβους.
• Η γενική τους άποψη για τους υλοποιημένους κυκλικούς κόμβους είναι μάλλον θετική όπως και θετικοί θα ήταν στην μετατροπή και άλλων διασταυρώσεων σε κυκλικούς κόμβους στο νησί της Ρόδου.
• Οι επαγγελματίες οδηγοί διαφοροποιούνται στατιστικά σε πολλές απαντήσεις από τους μη επαγγελματίες οδηγούς δίνοντας υψηλότερα ποσοστά στους κυκλικούς κόμβους. Όλα τα αποτελέσματα συμφωνούν με τα ευρήματα προηγούμενων ερευνών αλλά και με τη φιλοσοφία κατασκευής των κυκλικών κόμβων
Road networks are significant transport infrastructure and their accurate design aims for road safety and comfort. One of the most critical points of a network is joints.
Contemporary design perception of crossroads is roundabouts, a type of circular intersection or junction in which road traffic flows almost continuously in one direction around a central island. In Rhodes Island have been recently constructed 4 roundabouts on Rhodes – Lindos road and another one at Rhodes town, replacing unsignalized intersections.
Due to their recent construction, most of the drivers and pedestrians are not familiar with using roundabouts. This paperwork is an effort to record roundabouts users’ opinion on the safety feeling driving on a roundabout. For this reason a questionnaire survey has been carried out in Rhodes Island where 328 drivers responded.
The following observations for drivers were derived:
• They declare that they are informed of traffic operation at roundabouts mainly from driving schools.
• Among all potentials of collisions in a roundabout, they believe that the most possible to occur is a collision between a car entering the circle and another car already moving inside the circle. However they evaluate it as a middling chance risk. All the other types of collisions are evaluated as fair chance to occur.
• After roundabout’s construction drivers are more concentrated, visibility has improved and cars’ speeds have been reduced.
• They believe that signalized intersections are safer for bicyclists and pedestrians than unsignalised ones and roundabouts.
• In their opinion roundabouts improve the safety of intersections, move traffic more quickly and are more aesthetically pleasing in comparison to previous unsignalized intersections.
• They consider that roundabouts are proper type of intersection in Rhodes – Lindos road than unsignalized intersections and traffic lights.
• They believe that most of the local drivers are not familiar with driving through a roundabout.
Περιγραφή: ΚΕΧΑΓΙΑ_ΜΟΣΧΟΥΣ_αίσθηση ασφάλειας σε κυκλικό κόμβο_ΔΕ.pdf (pdf) Book Reader