Οι αυξανόμενες θερμοκρασίες στον αστικό χώρο, ως αποτέλεσμα της κλιματικής αλλαγής και του φαινομένου της Αστικής Θερμικής Νησίδας, έχουν επιδεινώσει τις συνθήκες θερμικής άνεσης στους υπαίθριους αστικούς χώρους, ειδικά κατά τη διάρκεια των ζεστών, μεσογειακών καλοκαιρινών ημερών.

Στην παρούσα εργασία εξετάζεται η δυνατότητα ψύξης μέσω της ενσωμάτωσης μικρών, μεμονωμένων αστικών χώρων πρασίνου σε ένα μεγαλύτερο, συνδεδεμένο δίκτυο, με στόχο τη βελτίωση των θερμικών συνθηκών σε ανοιχτές αστικές περιοχές και ως εκ τούτου, της ανθρώπινης θερμικής άνεσης.

Οι θερμικές συνθήκες μιας αστικής περιοχής 800 τ.μ. στην πόλη των Αθηνών, που αποτελείται από οικοδομικά τετράγωνα και ποικίλους ανοιχτούς χώρους, προσομοιώνονται για μια τυπική καλοκαιρινή ημέρα (08.07.2024) χρησιμοποιώντας το μικροκλιματικό μοντέλο ENVI-met. Η θερμοκρασία αέρα (Tair) και ο βιοκλιματικός δείκτης PET (Psychologically Equivalent Temperature, ^oC) χρησιμοποιήθηκαν για την αξιολόγηση των θερμικών συνθηκών της περιοχής μελέτης.

Επιπλέον, γίνεται χρήση μιας νεότερης λειτουργίας του μοντέλου ENVI-met, (Dynamic Comfort), για τον υπολογισμό του δυναμικού Δείκτη Φυσιολογικής Ισοδύναμης Θερμοκρασίας (dPET) σε μια πιθανή διαδρομή πεζοπορίας 1,5 χλμ. στην περιοχή, συνδέοντας διάφορα σημεία ενδιαφέροντος όπως πλατείες, στάσεις μέσων μαζικής μεταφοράς, σχολεία κ.λπ.

Μετά την αξιολόγηση των αρχικών αποτελεσμάτων, η επιλεγμένη διαδρομή επανασχεδιάστηκε με βάση ένα σενάριο που περιλάμβανε πολλά δέντρα με πυκνό φύλλωμα, στοιχεία νερού κάθε λίγα μέτρα και υλικά οδοστρώματος που αντικαθιστούσαν λωρίδες ασφάλτου, δημιουργώντας μια πράσινη διαδρομή που συνδέει τους υπάρχοντες ανοιχτούς χώρους σε ένα δίκτυο πράσινων-μπλε υποδομών. Μετά την εφαρμογή των αλλαγών, οι συνθήκες της περιοχής προσομοιώθηκαν ξανά και τα δεδομένα εξόδου και των δύο διαδρομών συγκρίθηκαν και οπτικοποιήθηκαν.

Τα αποτελέσματα έδειξαν μειώσεις στη θερμοκρασία του αέρα και τους δείκτες PET και dPET ιδίως κατά τις απογευματινές και νυκτερινές ώρες, υποδεικνύοντας ότι η ενσωμάτωση ανοιχτών χώρων σε ένα δίκτυο πράσινων-μπλε υποδομών μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τις θερμικές συνθήκες, μειώνοντας παράλληλα τις επικίνδυνες επιπτώσεις του θερμικού στρες στους ανθρώπους, καθώς και να ενθαρρύνει την ενεργή κινητικότητα στις αστικές περιοχές, μεταξύ άλλων οφελών.

Rising temperatures, a result of factors such as climate change and the Urban Heat Island effect, have deteriorated thermal comfort conditions in outdoor urban spaces, especially during hot, Mediterranean summer days.

This study aims to examine the effects of integrating smaller, individual urban green spaces into a larger, connected network, in terms of improving thermal conditions for pedestrians.

Thermal conditions of an 800sqm urban area in the city of Athens consisting of building blocks and varying open spaces, have been simulated for a typical summer day (08.07.2024) using the microclimatic model ENVI-met. In the initial simulation the area was digitized as it currently is, regarding buildings and materials as well as green and blue infrastructure elements. The output data the study mainly focused on were potential air temperature, Relative Humidity and the Physiologically Equivalent Temperature (PET) Index. In addition, a newer function of the ENVI-met model, Dynamic Comfort, has been implemented to calculate the dynamic Physiological Equivalent Temperature (dPET) Index for a potential 1.5km walking route in the area, connecting various points of interest such as squares, public transport stops, schools etc.

Upon assessing the initial results, the selected route has been redesigned based on a scenario case including several trees with dense foliage, water elements every few meters and paving materials replacing lanes of asphalt, creating a green route connecting the existing open spaces into a network of green-blue infrastructure. After implementing the changes, the conditions of the area were simulated again, and the output data of both runs were compared and visualized.

The results are promising, revealing significant air temperature PET and dPET reductions especially in the afternoon and evening hours, indicating that the integration of open spaces into a network of green - blue infrastructure can significantly improve thermal conditions while reducing the hazardous effects of thermal stress on people as well as encourage active mobility in urban areas, among other benefits.