Η παρούσα διπλωματική εργασία εξετάζει την αλληλεπίδραση των φυσικών ιδιοτήτων της επιφάνειας του οδοστρώματος με τα φωτομετρικά χαρακτηριστικά του οδοφωτισμού, δίνοντας έμφαση στην ανακλαστικότητα, τη φθορά του υλικού και τη διαστρωματική ανομοιογένεια. Στόχος είναι η αποτίμηση του βαθμού επίδρασης αυτών των παραγόντων στη λαμπρότητα (luminance) και στην ομοιομορφία του φωτισμού, μεγέθη κρίσιμα για την οπτική άνεση, την οδική ασφάλεια και την ενεργειακή αποδοτικότητα.

Το θεωρητικό πλαίσιο περιλαμβάνει τη μελέτη των βασικών φωτομετρικών μεγεθών, των ευρωπαϊκών προτύπων ΕΛΟΤ ΕΝ 13201 και της μεθοδολογίας επιλογής κλάσεων φωτισμού με βάση τα τεχνικά και γεωμετρικά χαρακτηριστικά της οδού. Στο πρακτικό μέρος πραγματοποιήθηκαν επιτόπιες μετρήσεις λαμπρότητας σε διαφορετικά σενάρια πεδίου, τα οποία περιλαμβάνουν οδοστρώματα με διαφορετική ηλικία και σύσταση ασφαλτοτάπητα. Οι μετρήσεις έγιναν με χρήση φωτομετρικού εξοπλισμού και οργανώθηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προτύπου ΕΝ 13201-3.

Τα αποτελέσματα ανέδειξαν σημαντικές διακυμάνσεις στη μέση λαμπρότητα και την ομοιομορφία φωτισμού μεταξύ διαφορετικών τύπων και καταστάσεων οδοστρώματος. Ειδικότερα, τα παλαιότερα ή φθαρμένα οδοστρώματα εμφάνισαν αύξηση της ανακλαστικότητας, γεγονός που αύξησε και τις τιμές λαμπρότητας.

Η εργασία καταλήγει σε προτάσεις για τη δυναμική προσαρμογή των επιπέδων φωτισμού με βάση την κατάσταση του οδοστρώματος, με σκοπό την αύξηση της ενεργειακής αποδοτικότητας και την ενίσχυση της βιωσιμότητας των συστημάτων οδοφωτισμού.

This master's thesis investigates the interaction between the physical characteristics of road pavement surfaces and the photometric properties of road lighting, with a focus on reflectance, material degradation, and stratified heterogeneity. The objective is to assess the extent to which these factors influence luminance and lighting uniformity—two parameters that are critical for visual comfort, road safety, and energy efficiency.

The theoretical framework includes the study of fundamental photometric quantities, the European standards ELOT EN 13201, and the methodology for selecting lighting classes based on the technical and geometric attributes of the road. In the practical section, field measurements of luminance were conducted under various scenarios involving pavements with different surface compositions and aging conditions. Measurements were carried out using photometric equipment and organized in accordance with the specifications of EN 13201-3.

The results revealed notable variations in average luminance and lighting uniformity across different pavement types and conditions. In particular, older or more worn pavements demonstrated increased reflectance, which in turn led to elevated luminance levels.

The thesis concludes with proposals for the dynamic adaptation of lighting levels based on pavement condition, aiming to improve energy efficiency and support the long-term sustainability of road lighting systems.