Η βαδισιμότητα είναι σημαντικός παράγοντας του αστικού σχεδιασμού και κρίσιμος δείκτης της ποιότητας ζωής στον αστικό χώρο. Ιστορικά η βαδισιμότητα αποτελούσε βασικό στοιχείο ανάπτυξης των πόλεων που στην πορεία όμως υποβαθμίστηκε καθώς προτεραιότητα δόθηκε στην ανάπτυξη υποδομών για το αυτοκίνητο. Σήμερα, τα κράτη αντιλαμβανόμενα τα πλεονεκτήματα της βάδισης και εν όψει της κλιματικής αλλαγής, καταβάλλουν προσπάθειες αναθεώρησης του προηγούμενου μοντέλου ανάπτυξης, δημιουργώντας στρατηγικές μείωσης των οχημάτων στις πόλεις και αύξησης των εναλλακτικών τρόπων μετακίνησης, στους οποίους συγκαταλέγεται και η βάδιση. Με την παρούσα εργασία γίνεται μια προσπάθεια διερεύνησης των δυνατοτήτων βελτιστοποίησης της βαδισιμότητας, με στόχο την αύξηση της πεζή μετακίνησης. Η βαδισιμότητα αποτελείται από ένα σύνολο χαρακτηριστικών, τα οποία μπορούν να παραμετροποιηθούν. Με τη χρήση της Ανάλυσης Σύζευξης (Choice-Based Conjoint [CBC]), η οποία χρησιμοποιείται στο μάρκετινγκ για την ανάπτυξη και βελτίωση προϊόντων, διεξήχθη έρευνα στην οποία συμμετείχαν 160 άτομα. Μέσω της μεθόδου υπολογίστηκαν οι τιμές «σπουδαιότητας» των χαρακτηριστικών της βαδισιμότητας και οι τιμές «χρησιμότητας» των επιπέδων των χαρακτηριστικών. Επιπλέον διεξήχθη προσομοίωση αγοράς μέσω της οποίας υπολογίστηκε η κατανομή των μεριδίων των προτιμήσεων μεταξύ διαφορετικών εναλλακτικών σεναρίων βαδισιμότητας. Τα αποτελέσματα της CBC ανάλυσης έδειξαν πως μεταξύ των έξι χαρακτηριστικών που εξετάστηκαν, η σκίαση είχε την υψηλότερη σπουδαιότητα με ποσοστό 30,77%, ακολουθούμενη από το πλάτος πεζοδρομίου με 17,93%, το χρόνο βάδισης για τον τελικό προορισμό με ποσοστό 16,24%, την ανώτατη ταχύτητα οδού για Ιδιωτικής Χρήσης (ΙΧ) αυτοκίνητο με 14,32% και τελευταία με πολύ κοντινά ποσοστά μεταξύ τους την απόσταση των χώρων ανάπαυσης (παγκάκια) (10,64%) και την απόσταση διαβάσεων και ραμπών (10,10%). Τέλος, από την προσομοίωση αγοράς προέκυψε ο βέλτιστος συνδυασμός επιπέδων των χαρακτηριστικών βαδισιμότητας αλλά και πως το μερίδιο προτιμήσεων ενός σεναρίου μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί σημαντικά αν αλλάξει ο βαθμός σκίασης.

Walkability is an important factor in urban planning and a critical indicator of the quality of life in urban areas. Historically, walkability was a key element of urban development, but over time it was degraded as priority was given to the development of infrastructure for the car. Today, states, realizing the advantages of walking and in view of climate change, are making efforts to revise the previous development model, creating strategies to reduce vehicles in cities and increase alternative modes of transportation, including walking. This paper attempts to investigate the possibilities of optimizing walkability, with the aim of increasing pedestrian travel. Walkability consists of a set of characteristics that can be parameterized. Using Choice-Based Conjoint (CBC) Analysis , which is used in marketing for product development and improvement, a survey was conducted with 160 participants. The method calculated the “importance” values of walkability attributes and the “utility” values of attribute levels. In addition, a market simulation was conducted to calculate the distribution of preference shares between different alternative walkability scenarios. The results of the CBC analysis showed that among the six characteristics examined, shading had the highest importance with a percentage of 30.77%, followed by sidewalk width with 17.93%, walking time to the final destination with a percentage of 16.24%, the maximum road speed for private vehicles with 14.32% and lastly with very close percentages between them the distance of rest areas (benches) (10.64%) and the distance of crossings and ramps (10.10%).Finally, the market simulation resulted in the optimal combination of levels of walkability characteristics but also that the share of preferences of a scenario can increase or decrease significantly if the degree of shading change.