H παρούσα διπλωματική εργασία με τίτλο: «Βιώσιμη Αστική Μικροκινητικότητα με έμφαση σε Δίκτυα Ποδηλατόδρομων» πραγματοποιήθηκε με σκοπό τη διερεύνηση και κατανόηση της έννοιας της βιώσιμης αστικής μικροκινητικότητας και των πλεονεκτημάτων και προκλήσεών της, αλλά και την αξιολόγηση της βιωσιμότητας του ρόλου της στο αστικό περιβάλλον. Εστιάζοντας στο ποδήλατο, δίνεται εφαλτήριο για την ανάπτυξη, τον σχεδιασμό και την υλοποίηση δικτύων ποδηλατόδρoμων με κατάλληλες προδιαγραφές σε αστικά τοπία.

Η διπλωματική εργασία, αναγιγνώσκει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των μεταφορών και μετακινήσεων μέσα στις πόλεις και εξετάζει την ανάπτυξη και αξιολόγηση στρατηγικών για την ενίσχυση των υποδομών ποδηλασίας σε αστικά περιβάλλοντα, υποστηρίζοντας τη μικροκινητικότητα ως βιώσιμο τρόπο μετακίνησης. Η έρευνα πραγματοποιείται με μια εκτενή ανασκόπηση της υπάρχουσας βιβλιογραφίας σχετικά με τις ποιότητες της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, τις θετικές της επιδράσεις αλλά και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει στο υφιστάμενο δομημένο περιβάλλον. Αναζητά και ερμηνεύει τους ορισμούς που διέπουν και χαρακτηρίζουν τη μικροκινητικότητα στη διεθνή βιβλιογραφία, ενώ στη συνέχεια εξετάζεται η κατηγοριοποίηση των ειδών που την περιλαμβάνουν, με κυρίαρχο μέσο, το ποδήλατο. Ταυτόχρονα, μελετώνται οι παράμετροι σχεδιασμού της για την υλοποίησή της σε αστικά περιβάλλοντα και διερευνάται η σημασία των υποδομών ποδηλατόδρομων, ανεπτυγμένων σε δίκτυα, για την εφαρμογή της. Με διερεύνηση του κανονιστικού και θεσμικού πλαισίου γύρω από τη μικροκινητικότητα και τους ποδηλατόδρομους, επιχειρείται η αποκωδικοποίηση των βασικών χαρακτηριστικών τους, που αφορούν το μέσο και τις υποδομές. Στη συνέχεια, εξετάζονται μεθοδικά παραδείγματα πόλεων που έχουν επιτύχει την εφαρμογή αποδοτικών δικτύων ποδηλατόδρομων, αναγνωρίζοντας τα κύρια χαρακτηριστικά και τις βέλτιστες πρακτικές για την στροφή προς τη μικροκινητικότητα ως έναν αξιόλογο τρόπο μετακίνησης στις πόλεις.

Για την υποστήριξη των ευρημάτων της, η εργασία συλλέγει τα δεδομένα για τη μικροκινητικότητα από την ανάλυση της βιβλιογραφικής επισκόπησης με εξέταση των ποιοτήτων και των αρνητικών της εφαρμογής της στον αστικό χώρο, και επιχειρεί την ομαδοποίησή τους, με τη βοήθεια της μεθόδου ανάλυσης SWOT, προκειμένου να γίνει αντιληπτό το περιεχόμενό της συμβάλλοντας στην απόκτηση γνώσης σχετικά με το ραγδαία αναπτυσσόμενο τομέα της Μικροκινητικότητας. Έχοντας ως οδηγό τα αποτελέσματα της ανάλυσης, η οποία ξεδιπλώνει το άγνωστο για πολλούς σήμερα, τοπίο της Μικροκινητικότητας, είναι δυνατή η διερεύνηση πρακτικών μέτρων και κινήτρων για την προώθηση της χρήσης της αντιμετωπίζοντας τις πιθανές προκλήσεις που σχετίζονται με την αποδοτική εφαρμογή της.

Τέλος, η διπλωματική εργασία έχει ως απώτερο σκοπό την επίτευξη μιας βιώσιμης αστικής μικροκινητικότητας υπό τη μορφή της «ενεργής μικροκινητικότητας», που διαθέτει τις ποιότητες της ενεργής μετακίνησης και διαθέτει ως επίκεντρο τον άνθρωπο και όχι το όχημα, όπως αντιμετωπίζεται στην διεθνή βιβλιογραφία, για την εξασφάλιση της ασφάλειας, της συνδεσιμότητας και της βελτίωσης της ζωής στις αστικές περιοχές.

Η συνεισφορά της διπλωματικής εργασίας είναι πολύπλευρη, καθώς καλύπτει σημαντικά κενά στην τρέχουσα έρευνα για τις αστικές μεταφορές, προσφέροντας πρακτικές λύσεις για τις σύγχρονες πόλεις και συμβάλλοντας στην βελτίωση των πολιτικών σχεδιασμού κινητικότητας. Αναλύει τη σημασία των κατάλληλων υποδομών ποδηλατόδρoμων για τη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου και της περιβαλλοντικής ρύπανσης στις αστικές περιοχές, προσφέροντας τεκμηριωμένες προτάσεις για τη βελτίωση και την επέκταση των υφιστάμενων δικτύων ποδηλατόδρομων​.

The thesis, titled "Cultivating Sustainable Urban Micro-Mobility Focusing on Bicycle Lane Networks," aims to develop and evaluate the concept of sustainable urban micro-mobility, its benefits and challenges, and to explore its role within the urban environment. Focusing on bicycles, the thesis provides a foundation for the development, design, and implementation of bicycle lane networks with appropriate specifications in urban landscapes.

This thesis examines the environmental impacts of transportation and mobility within cities, and assesses strategies for enhancing cycling infrastructure in urban environments, supporting micro-mobility as a sustainable mode of transport. The research involves a comprehensive review of existing literature on the attributes of sustainable urban mobility, its positive effects, and the challenges it faces in the current built environment. It seeks to interpret and define the concepts governing micro-mobility as outlined in international literature, and subsequently categorizes the types it encompasses, with bicycles being a primary focus. Concurrently, it evaluates the design parameters necessary for its implementation in urban settings and explores the significance of bicycle lane networks in facilitating this.

Through an investigation of the regulatory and institutional framework surrounding micro-mobility and bicycle lanes, the thesis aims to decode the fundamental characteristics related to the means of transport and its infrastructure. The study methodically examines examples of cities that have successfully implemented effective bicycle lane networks, identifying key features and best practices that have contributed to the shift towards micro-mobility as a primary mode of transport.

To support its findings, the thesis gathers data on micro-mobility from the literature review, which analyzed the qualities and drawbacks of its application in urban spaces. It organizes this data using SWOT analysis to elucidate its content and contribute to the knowledge base regarding the rapidly evolving field of micro-mobility. Guided by the results of this analysis, which reveals the currently unfamiliar landscape of micro-mobility for many, the study investigates practical measures and incentives for promoting its use while addressing the potential challenges related to its effective implementation.

Ultimately, the goal of the thesis is to achieve "sustainable urban micro-mobility," which prioritizes active transportation and focuses on the individual rather than the vehicle, as discussed in international literature, to ensure safety, connectivity, and improved quality of life in urban areas.

The contribution of this thesis is multifaceted, as it addresses significant gaps in current research on urban transportation, providing practical solutions for modern cities and contributing to the improvement of mobility planning policies. It analyzes the importance of bicycle lanes as a means to reduce traffic congestion and environmental pollution in urban areas, offering well-founded recommendations for enhancing and expanding existing bicycle lane networks.