Στο πλαίσιο της παρούσης  Διπλωματικής Εργασίας, το ζήτημα της μεταβλητότητας των χρόνων εκτέλεσης επιθεωρήσεων για την εξυπηρέτηση των Αεροσκαφών καθίσταται το υπό μελέτη αντικείμενο. Αναμφίβολα, ιδιαίτερα μετά την έξαρση της πανδημίας του Covid-19, οι περιορισμοί που επήλθαν στις αεροπορικές μετακινήσεις στο βωμό της υγειονομικής ασφάλειας έχουν θέσει δεκάδες εμπόδια για την αντιμετώπιση των χρονικών καθυστερήσεων των πτήσεων ανά την υφήλιο. Προτού επιτευχθεί η αντιμετώπιση, η Διεθνής Επιστημονική Κοινότητα οφείλει πρωτύτερα να ανακαλύψει και να παραμετρικοποιήσει τους παράγοντες που επιδρούν καταλυτικά σε αυτό το ζήτημα. Στα πλαίσια της παρούσας Διπλωματικής Εργασίας, διεξάγονται δύο πειραματικοί σχεδιασμοί για τη μέτρηση της σημαντικότητας των παραγόντων αυτών που επηρεάζουν τους χρόνους εξυπηρέτησης πτήσεων Αεροσκαφών. Ο πρώτος πειραματισμός εστιάζει κυρίως στα τεχνικά χαρακτηριστικά του Αεροδρομίου, και ειδικότερα πόσο επιδρά ο κορεσμός και η απόσταση του Αεροσκάφους από το συνεργείο  στους χρόνους εκτέλεσης των επιθεωρήσεων. Ο δεύτερος πειραματισμός επικεντρώνεται στα δημογραφικά χαρακτηριστικά των τεχνικών, ήτοι την εργασιακή τους εμπειρία και το επίπεδο εκπαίδευσης. Για την εκτέλεση των πειραματικών σχεδιασμών εκτελέστηκε ανάλυση μεταβλητότητας ANOVA. Από το πρώτο πείραμα, προέκυψε σημαντική επίδραση του κορεσμού από πτήσεις του Αεροδρομίου, με αυξητική τάση, αλλά λιγότερο στατιστικώς σημαντική επίδραση της απόστασης του Αεροσκάφους από το συνεργείο εξυπηρέτησης πτήσεων. Αναφορικά με τον δεύτερο πειραματικό σχεδιασμό, προέκυψε στατιστικώς σημαντική επίδραση της εμπειρίας των εργαζομένων, με τάση μείωσης των χρόνων για τους έμπειρους, ενώ, παράλληλα, το επίπεδο εκπαίδευσης υπέδειξε επίσης στατιστικώς σημαντική επίδραση, παραδίδοντας το πλεονέκτημα στους/στις εκπαιδευμένους/μενες  από σχολή μηχανικών. Απώτερος στόχος των εν λόγω πειραματισμών καθίσταται η συσσώρευση γνώσης για την αποτελεσματικότερη διαχείριση του προσωπικού σε Αεροδρόμια πάσης φύσεως και οποιουδήποτε όγκου πτήσεων.

In this Diploma Thesis, the issue of Aircraft Inspection Times, namely Pre-Flight, Post-Flight & Turnaround is under comprehensive research. Undoubtedly, on our epoch, particularly after the pandemic era due to Covid-19, the constraints applied by the World Health Organization simultaneously with the Governments themselves, set a plethora of blockades against a total nursing of Aircraft Inspection Time delays. Apart from an holistic treatment, a fully scientific-oriented diagnosis of the parameters affecting the Aircraft Inspection Times is considered more than necessary. Within the limits of this Master Thesis, two different experimental designs about the factors affecting the variability of Aircraft Inspection Times are conducted. The first experiment focuses on two fixed factors, the distance between the Aircraft and the Flight Line workroom, in parallel with the level of occupation of the Airport, whether it is appraised as “Busy” or “Not Busy.” The second experimental design settles down to demographic characteristics of the technicians namely about the cumulated experience that acquired through the years and the education level. ANOVA analysis was applied to the couple of experiments. From the first experimental design, strong statistical significance about the occupation factor was concluded, and, on the contrary, not the same can be presumed about the distance factor. Moreover, referring to the second experimental design, strong statistical significance concluded about working experience of the technician, with experienced maintainers having the edge. Simultaneously, the level of education was also a statistically significant factor of variability, with mechanics holding a small but clear advantage compared to technicians. The ultimate intention of these experiments is to acquire knowledge towards an effective management of personnel at airports of all types and variable number of flights.