Η παρούσα διπλωματική εργασία έχει ως αντικείμενο τη, έρευνα των κυκλοφοριακών και περιβαλλοντικών επιπτώσεων κατά την κατασκευή της υπερυψωμένης ταχείας λεωφόρου Flyover στην περιφερειακή οδό της Θεσσαλονίκης με τη χρήση ενός μοντέλου μακροσκοπικής κυκλοφοριακής προσομοίωσης. Για τον σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκε ένα υπόδειγμα που αναπτύχθηκε στο λογισμικό PTV Visum και εφαρμόστηκαν τρία (3) διαφορετικά σενάρια προκειμένου να ερευνηθεί η επιρροή τους σε όλο το μεταφορικό δίκτυο της Θεσσαλονίκης. Για την ανάλυση των αποτελεσμάτων, οι μεταβλητές που εξετάστηκαν ήταν αυτές του κυκλοφοριακού φόρτου, της αναλογίας κυκλοφοριακού φόρτου – χωρητικότητας, της μέσης ταχύτητας διαδρομής, του μέσου και συνολικού χρόνου καθυστέρησης και του συνολικού χρόνου καθυστέρησης σε φορτισμένο δίκτυο. Προκειμένου να ερευνηθεί ο τρόπος επιρροής των σεναρίων, μελετήθηκαν οι μεταβολές που προκύπτουν στις υπό εξέτασιν μεταβλητές από το αρχικό υπόδειγμα και το μοντέλο που προκύπτει με την εφαρμογή του κάθε σεναρίου. Τέλος, παρουσιάζονται τα αποτελέσματα που προκύπτουν τόσο σε όλη την περιοχή μελέτης, όσο και μόνο στην περιφερειακή όπου υπήρχαν οι μεταβολές των λωρίδων κυκλοφορίας και παρουσιάζονται και οι αντίστοιχοι χάρτες των αποτελεσμάτων. Τα αποτελέσματα που προέκυψαν έδειξαν την αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου στο οδικό δίκτυο της Θεσσαλονίκης κατά ένα (1) όχημα σε όλο το δίκτυο της πόλης και κατά περίπου δύο (2) οχήματα για τον κυκλοφοριακό φόρτο των επηρεαζόμενων συνδέσμων κατά την ώρα αιχμής. Δηλαδή, φαίνεται πως στο συνολικό δίκτυο της πόλης οι επιπτώσεις δεν θα είναι σημαντικές, ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπ’ όψιν ότι το μοντέλο που χρησιμοποιήθηκε βαθμονομήθηκε με δεδομένα του έτους 2008, έτος κατά το οποίο η κυκλοφορία στην πόλη της Θεσσαλονίκης ήταν πολύ χαμηλότερη από τη σημερινή.

This thesis aims to investigate the traffic and environmental impacts during the construction of the Flyover elevated expressway on the Thessaloniki ring road using a macroscopic traffic simulation model. For this purpose, a PTV Visum software model was used, and three (3) different scenarios were applied to investigate their influence on the whole transport network of Thessaloniki. For the analysis of the results, the variables considered were traffic volume, traffic volume to capacity ratio, average travel speed, average and total delay time, and total delay time in a congested network. In order to investigate the influence of the scenarios, the changes in the variables under consideration from the original model and the model resulting from the application of each scenario were studied. Finally, the results obtained both in the whole study area and only in the regional one where there were lane changes are presented, and the corresponding maps of the results are also presented. The results obtained showed an increase in the traffic volume on the road network of Thessaloniki by one (1) vehicle on the whole city network and by approximately two (2) vehicles for the traffic load of the affected links during the peak hour. In other words, it seems that the impact on the overall network of the city will not be significant. However, it should be taken into account that the model used was calibrated with data for the year 2008, a year in which traffic in the city of Thessaloniki was much lower than today.