The Impact of Tanker Management & Self Assessment (TMSA) on HRM practices in the Maritime Industry

Η Επίδραση της Διαχείρισης Τάνκερ ρ και Αυτοαξιολόγησης (TMSA) στις Πρακτικές Διοίκησης Ανθρώπινου Δυναμικού (HRM) στη Ναυτιλιακή Βιομηχανία (Ελληνική)

  1. MSc thesis
  2. ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΚΟΥΣΚΟΥΛΑΣ
  3. Διοίκηση Επιχειρήσεων (MBA)
  4. 7 Σεπτεμβρίου 2024
  5. Αγγλικά
  6. 56
  7. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΟΥΦΟΠΟΥΛΟΣ
  8. POLLALIS, YANNIS | MICHIOTIS, ATHANASIOS
  9. Human Resources, Team Management & Self Assessment 3, International Safety Management
  10. Master in Business Adminstration (ΜΒΑ)
  11. 5
  12. 17
    • Shipping is an international industry, part of managing vessels is navigating them around the world while ensuring the safety of the vessels and those who working onboard. Tankers carry liquid cargoes in bulk and are responsible for transporting most of the world’s energy needs. To accomplish these needs came first one code called as International Safety Management (ISM) in July 1998 which required companies to develop and implement a safety management system (SMS) for vessels within their fleet. This was intended to standardize and document management processes that would assist with the reduction in the number of accidents on board and help to protect the marine environment. However, inconsistencies in the application of the code from one company to another became apparent to vessel inspectors and oil company ship vetting departments. So, the Oil Companies International Marine Forum (OCIMF) introduced Tanker Management Self-Assessment (TMSA) to help address the imbalance in the industry.

      TMSA introduced in 2004 and after four years of experience and comprehensive feedback from the oil industry introduced TMSA2 in 2008. The third edition of TMSA 3 was introduced in 2017. TMSA 3 revised and updated all the twelve existing elements and introduced a thirteenth – “Maritime Security”.

      We are going to focus on a shipping company and explore two elements of the TMSA 3. These two elements have to do with the Human Resources and how a Shipping company is recruiting and managing her Shore Based Personnel through element two of the TMSA 3. Element Two of TMSA 3 identifies the need for a similar approach to the qualification and appointment of shore-based personnel.

      Element three of TMSA 3 is about the Vessel Personnel and the competence, motivation health and well-being of a ship’s crew are critical factors in ensuring the safe and efficient operation of any vessel.

      TMSA 3 can be an effective tool in enhancing company safety culture. TMSA incorporates existing industry guidelines supported by practical examples of best practice and procedures that enable an operator to assess their own safety management system and benchmark their progress through four key stages of processes development for each element. Using TMSA 3 as part of a consolidated approach to ensuring an effective safety management has been shown to succeed, providing a safer environment for those on board and reducing risk to the environment.

    • Η ναυτιλία είναι μια διεθνής βιομηχανία, μέρος της διαχείρισης των πλοίων είναι η πλοήγηση τους σε όλο τον κόσμο, διασφαλίζοντας παράλληλα την ασφάλεια των πλοίων και εκείνων που εργάζονται επί του σκάφους. Τα δεξαμενόπλοια μεταφέρουν χύδην υγρά φορτία και είναι υπεύθυνα για τη μεταφορά του μεγαλύτερου μέρους των ενεργειακών αναγκών του κόσμου. Για να επιτευχθούν αυτές οι ανάγκες ήρθε πρώτα ένας κωδικός που ονομάζεται Διεθνής Διαχείριση Ασφάλειας (ISM) τον Ιούλιο του 2018, ο οποίος απαιτούσε από τις εταιρείες να αναπτύξουν και να εφαρμόσουν ένα σύστημα διαχείρισης ασφάλειας (SMS) για πλοία του στόλου τους. Στόχος ήταν να δημιουργηθούν και να τεκμηριωθούν οι διαδικασίες διαχείρισης που θα βοηθούσαν στη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων επί του σκάφους και θα βοηθούσαν στην προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Ωστόσο, οι ασυνέπειες στην εφαρμογή του κώδικα από τη μία εταιρεία στην άλλη έγιναν εμφανείς στους επιθεωρητές πλοίων και στα τμήματα ελέγχου πλοίων της πετρελαϊκής εταιρείας. Έτσι, το Διεθνές Ναυτιλιακό Φόρουμ Πετρελαϊκών Εταιρειών (OCIMF) εισήγαγε την Αυτοαξιολόγηση Διαχείρισης Δεξαμενόπλοιων (TMSA) για να βοηθήσει στην αντιμετώπιση της ανισορροπίας στη βιομηχανία.

      Το TMSA εισήχθη το 2004 και μετά από τέσσερα χρόνια εμπειρίας και ολοκληρωμένης ανατροφοδότησης από τη βιομηχανία πετρελαίου εισήγαγε το TMSA2 το 2008. Η τρίτη έκδοση του TMSA 3 εισήχθη το 2017. Το TMSA 3 αναθεώρησε και ενημέρωσε και τα δώδεκα υπάρχοντα elemetns και εισήγαγε ένα δέκατο τρίτο - "Θαλάσσια Ασφάλεια".

      Θα επικεντρωθούμε σε μια ναυτιλιακή εταιρεία και θα εξερευνήσουμε δύο κεφάλαια του TMSA 3. Αυτά τα δύο κεφάλαια έχουν να κάνουν με το Ανθρώπινο Δυναμικό και τον τρόπο με τον οποίο μια ναυτιλιακή εταιρεία προσλαμβάνει και διαχειρίζεται το προσωπικό της στην ξηρά μέσω του δεύτερου στοιχείου του TMSA 3. Το δεύτερο κεφάλαιο του TMSA 3 προσδιορίζει την ανάγκη για παρόμοια προσέγγιση όσον αφορά τα προσόντα και τον διορισμό προσωπικού ξηράς.

      Το τρίτο κεφάλαιο του TMSA 3 αφορά το προσωπικό του πλοίου και η ικανότητα, τα κίνητρα, η υγεία και η ευημερία του πληρώματος ενός πλοίου είναι κρίσιμοι παράγοντες για τη διασφάλιση της ασφαλούς και αποτελεσματικής λειτουργίας οποιουδήποτε σκάφους.

      Το TMSA 3 μπορεί να αποτελέσει αποτελεσματικό εργαλείο για την ενίσχυση της εταιρικής κουλτούρας ασφάλειας. Το TMSA ενσωματώνει τις υπάρχουσες κατευθυντήριες γραμμές του κλάδου που υποστηρίζονται από πρακτικά παραδείγματα βέλτιστων πρακτικών και διαδικασιών που επιτρέπουν σε έναν φορέα εκμετάλλευσης να αξιολογεί το δικό του σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας και να συγκρίνει την πρόοδό του μέσω βασικών σταδίων ανάπτυξης prcoesse για κάθε στοιχείο. Η χρήση του TMSA 3 ως μέρος μιας ενοποιημένης προσέγγισης για τη διασφάλιση αποτελεσματικής διαχείρισης της ασφάλειας έχει αποδειχθεί επιτυχής, παρέχοντας ένα ασφαλέστερο περιβάλλον για τους ναυτικούς που είναι επί του σκάφους και μείωση του κινδύνου για το περιβάλλον.

  13. Hellenic Open University
  14. Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Διεθνές