Στο πλαίσιο της Αειφόρου Ανάπτυξης, η χρήση προϊόντων φιλικών στο περιβάλλον, κ’ άθολη τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους, είναι αναγκαιότητα, έτσι ώστε να ανταποκρίνονται στις ανάγκες του παρόντος χωρίς να διακυβεύεται η ικανότητα των μελλοντικών γενεών να ικανοποιούν τις δικές τους ανάγκες. Ως μέτρο αποτίμησης  των φιλικών στο περιβάλλον προϊόντων, υιοθετήθηκε η μέθοδος Εκτίμησης του Κύκλου Ζωής, ως εργαλείο λήψεως σχετικής απόφασης. Η εκτίμηση του Κύκλου Ζωής, λαμβάνει υπόψη όλα τα στάδια που απαιτούνται για να παραχθεί ένα προϊόν, από το «Λίκνο στο Τάφο» (from the Cradle to the Crave), καθώς και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις κάθε σταδίου.

Στη παρούσα διπλωματική εργασία το προϊόν που θα μελετήσουμε είναι το αμιγώς ηλεκτρικό επιβατικό όχημα με μπαταρία σε σύγκριση με το συμβατικό επιβατικό όχημα, εσωτερικής καύσης πετρελαίου ή βενζίνης, με τη μεθοδολογία του Κύκλου Ζωής, ως εργαλείο εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων και λήψης σχετικών αποφάσεων. Συγκεκριμένα στο πρώτο κεφάλαιο, γίνεται μία εισαγωγή στην έννοια της βιώσιμης ανάπτυξης και στις αρχές που τη διέπουν, στις περιβαλλοντικές δράσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο, που αφορούν στην αντιμετώπιση των περιβαλλοντικών προβλημάτων. Στο δεύτερο κεφάλαιο αναπτύσσεται η μεθοδολογία της Εκτίμησης του Κύκλου Ζωής, καθώς και των φάσεων της, όπως αυτά έχουν θεσπιστεί από τα πρότυπα ISO 14040 & ISO14044, καθώς και αναφέρονται οι κατηγορίες επιπτώσεων Μεσαίου και Τελικού σημείου που θα χρησιμοποιηθούν ως μέτρο σύγκρισης μεταξύ του ηλεκτρικού και εκείνου του συμβατικού οχήματος. Σε αυτό το κεφάλαιο τίθεται το βασικό ερώτημα της Διπλωματικής Εργασίας  που είναι ποια από τις δύο τεχνολογίες έχει το μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, με δεδομένες παραδοχές και υποθέσεις, εξεταζόμενο κάτω από το πρίσμα της Εκτίμησης του Κύκλου Ζωής. Στο τρίτο κεφάλαιο επιχειρείται μία βιβλιογραφική ανασκόπηση του θέματος με στόχο να δούμε τι έχει γίνει διεθνώς, αναφορικά με τη συγκριτική αποτίμηση των δύο τεχνολογιών, ηλεκτρικού και συμβατικού οχήματος, με γνώμονα την Εκτίμηση του Κύκλου Ζωής.

Στο τέταρτο κεφάλαιο πραγματοποιείται η περιβαλλοντική προσέγγιση και σύγκριση των δύο τεχνολογιών, κάτω από συγκεκριμένο πεδίο εφαρμογής και υποθέσεων, με την υποστήριξη του εξειδικευμένου προγράμματος GREET v.1.3.0 και της μεθόδου κανονικοποίησης των αποτελεσμάτων IMPACT World+. Τέλος, επιχειρείται η ερμηνεία των αποτελεσμάτων, των προβλημάτων που αντιμετωπίσαμε κατά την διάρκεια της Εκτίμησης του Κύκλου Ζωής των δύο διαφορετικών τεχνολογιών, και παρουσιάζονται εκδοχές για μελλοντικές μελέτες του θέματος. 

In the context of Sustainable Development, the use of environmentally friendly products, and the duration of their life cycle, is a necessity, so that they meet the needs of the present without compromising the ability of future generations to meet their own needs. As a measure for the evaluation of environmentally friendly products, the Life Cycle Assessment method was adopted, as a decision-making tool. The Life Cycle assessment takes into account all the stages required to produce a product, from the "Cradle to the Crave", as well as the environmental impact of each stage. 

In this diploma thesis, the product we will study is the pure electric passenger vehicle with battery, compared to the internal combustion diesel or gasoline conventional passenger vehicle, with the Life Cycle methodology, as a tool for environmental impact assessment and decision-making. Specifically, the first chapter introduces the concept of sustainable development and the principles that govern it, the environmental actions undertaken by the European Union, but also at Global level, which concern the confrontation of environmental problems. The second chapter develops the methodology of Life Cycle Assessment, as well as its phases, as established by ISO 14040 & ISO14044 standards, as well as the Middle and End point impact categories that will be used as a benchmark between the electric and that of the conventional vehicle. In this chapter, the main question of the Diploma Thesis is asked, which of the two technologies has the smallest environmental footprint, with given assumptions and hypotheses, examined under the prism of the Life Cycle Assessment. The third chapter attempts a literature review of the topic in order to see what has been done internationally, regarding the comparative assessment of the two technologies, electric and conventional vehicle, based on Life Cycle Assessment. The fourth chapter takes place the environmental approach and comparison of the two technologies, under a specific scope and hypotheses, with the support of the specialized program GREET v.1.3.0 and the method of normalization of the results IMPACT World+. Finally, an attempt is made to interpret the results, the problems we faced during the Life Cycle Assessment of the two different technologies, and versions for future studies of the subject are presented.