Δημόσιες Υποδομές και Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη ως Μηχανισμός Κοινωνικής και Αλληλέγγυας Οικονομίας : Μια Εμπειρική Προσέγγιση των Εταιρειών Παραχώρησης Αυτοκινητοδρόμων

Public Infrastructure and Corporate Social Responsibility as a Mechanism of Social and Solidarity Economy: An Empirical Approach to Highway Concession Companies (Αγγλική)

  1. MSc thesis
  2. Δρίβα, Μαρία
  3. Κοινωνική και Αλληλέγγυα Οικονομία (ΚΑΟ)
  4. 23 Ιουλίου 2022 [2022-07-23]
  5. Ελληνικά
  6. 119
  7. Κατερινάκης, Θεόδωρος
  8. Αλεξόπουλος, Γεώργιος | Κουμανάκος, Ευάγγελος
  9. Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη | Αυτοκινητόδρομοι Παραχώρησης | Public Private Partnerships | Social Impact | Sustainable Development | Social and Solidarity Economy
  10. 6
  11. 8
  12. 8
  13. Κατάλογος Εικόνων (8)
  14. Καβουλάκος, Κ.Ι., Γριτζάς Γ., (2015) «Εναλλακτικοί Οικονομικοί και Πολιτικοί Χώροι», Σύνδεσμος Ελληνικών Ακαδημαϊκών Βιβλιοθηκών
    • Στη σύγχρονη παγκοσμιοποιημένη ανταγωνιστική εποχή, η εταιρική κοινωνική ευθύνη (ΕΚΕ) μπορεί να λειτουργήσει, ως μηχανισμός κοινωνικής και αλληλέγγυας οικονομίας, για εταιρείες, που μέσω συμβάσεων παραχώρησης, ανέλαβαν από το ελληνικό δημόσιο να κατασκευάσουν, να συντηρήσουν και να λειτουργήσουν σύγχρονους αυτοκινητόδρομους, ευρωπαϊκών προδιαγραφών υπό το καθεστώς των Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Οι αυτοκινητόδρομοι αποτελούν δημόσιο αγαθό με αυξημένη κοινωνική αξία, σημαντικό οικονομικό και κοινωνικό αντίκτυπο, στην εθνική και τοπική ανάπτυξη, και διασφαλίζοντας ασφαλείς και γρήγορες μεταφορές και μετακινήσεις, βελτιώνουν το βιοτικό επίπεδο και προστατεύουν το περιβάλλον. Η ΕΚΕ εφαρμόζεται από τους παραχωρησιούχους, με ευρύτητα και συνέπεια προς τις αρχές και τους στόχους της βιώσιμης ανάπτυξης του ΟΗΕ (2015). Η εργασία εξετάζει τη βιβλιογραφία, για την ΕΚΕ, ως θεωρητική προσέγγιση, και επιλέγει για τη μελέτη περίπτωσης εφαρμογής της, τους τρεις εκ των έξι παραχωρησιούχων αυτοκινητοδρόμων: «Αττική Οδός ΑΕ» «Νέα Οδός ΑΕ» και «Κεντρική Οδός ΑΕ». Η μεθοδολογία συλλογής στοιχείων που ακολουθείται είναι η χρήση ερωτηματολογίου, με ερωτήσεις ανοικτού τύπου. Δόθηκε σε εκπροσώπους των εταιρειών, αρμόδιους για τη σύνταξη της ετήσιας έκθεσης βιώσιμης ανάπτυξης και το σχεδιασμό και συντονισμό των δράσεων ΕΚΕ. Σκοπός της εργασίας είναι να διερευνηθεί η δυναμική της ΕΚΕ ώστε να φωτιστεί ο ρόλος των παραχωρησιούχων αυτοκινητοδρόμων, ως διαχειριστών (και «παραγωγών») δημοσίου αγαθού (με διευρυμένη έννοια), που καλούνται να παρέχουν υψηλής ποιότητας υπηρεσίες λαμβάνοντας υπόψη τις αξίες της κοινωνικής και αλληλέγγυας οικονομίας, με έμφαση στο πλαίσιο του συλλογικού αγαθού με ποιότητα. Συμπερασματικά, η ΕΚΕ συμβάλλει στην οικονομική ανάπτυξη των παραχωρησιούχων αυτοκινητοδρόμων, αλλά κυρίως οδηγεί στην συναντίληψη για περισσότερη συνεργασία μεταξύ όλων των κοινωνικών και οικονομικών φορέων (πολίτες, εταιρείες, δημόσιο, κοινωνικοί οργανισμοί, κλπ.), ώστε να επιτευχθεί η βιώσιμη ανάπτυξη με ποιότητα υπηρεσιών. Το περιεχόμενό της είναι συγκεκριμένο, μετρήσιμο και ο κοινωνικός αντίκτυπός της μπορεί να κλιμακώνεται περαιτέρω, εφόσον ο πυρήνας της διατηρεί την αναφορά στην ηθική, και την κοινωνική και αλληλέγγυα οικονομία.
    • In the modern globalized competitive era, corporate social responsibility (CSR) operates as a mechanism of social and solidarity economy for contractors responsible to develop and operate (and maintain) modern, highways with European standards. State concessions follow the Public Private Partnerships Model (PPP). Building and operating highways-motorways is considered part of the infrastructure of public goods (in a broader approach) with increased social value and significant economic and social impact. National and local development, and safe and fast transportation improve the living standards and protect the environment with quality service for the lay person. CSR is implemented by concessionaires, broadly and consistently with the UN sustainable development principles and goals (2015). The current dissertation examines CSR literature, as a theoretical approach, and uses as case studies, three of the six concessioned highways; i.e.. “Attiki Odos SA”, “Nea Odos SA” and “Central Road SA”. The data collection methodology uses a questionnaire, with open-ended questions. Responders are the representatives of the companies/contractors, responsible for the preparation of the annual report on sustainable development and the planning and coordination of CSR actions. The purpose of this dissertation is to explore the dynamics of CSR in order to record the fact that motorway concessionaires, as managers (producers close to providers) of public goods, are called upon to provide high quality services taking into account the value system of the social and solidarity economy and quality attributes for the citizenry. In conclusion, CSR contributes to the economic development of concessional highways, but mainly leads to the understanding of more cooperation between all social and economic actors (citizens, companies, public, social organizations, etc.), in order to achieve sustainable development. Its content is concrete, measured and its social impact can be further scaled-up, as long as its core maintains its reference to ethical standards, and the social and solidarity economy.
  16. Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Διεθνές