Από τα αρχαία χρόνια η ναυσιπλοΐα και το θαλάσσιο εμπόριο αποτέλεσε λόγο οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης στην Αττική. Η μετακίνηση εμπορευμάτων και ατόμων μετέφερε παράλληλα οικονομική ενίσχυση από και προς τους τόπους αναχώρησης και προορισμού, ιδέες, αντιλήψεις και θρησκευτικά πιστεύω. Οι επιδράσεις των παραπάνω υπήρξαν αντικείμενο ερευνών από ιστορικούς σε κάθε εποχή. Τα παραπάνω παραμένουν και ενισχύονται σε μέγιστο βαθμό από τις δυνατότητες που η τεχνολογία έχει αναπτύξει για την ναυτιλία και την ναυσιπλοΐα. Ο τουρισμός στην Ελλάδα αποτελεί πλέον οικονομικό στοιχείο με τον θαλάσσιο τουρισμό να καταλαμβάνει μεγάλο μέρος του. Αν και οι θεωρίες του τι είναι θαλάσσιος τουρισμός διαφέρουνε, υπάρχουν 2 βασικά συστατικά του που αντικατοπτρίζονται σε όλες: τα σκάφη, ως μέσο μεταφοράς και διασκέδασης και τα λιμάνια ως προέκταση του τόπου προορισμού. Αυτά ακριβώς τα δύο συστατικά αποτελούν τον κλάδο του yachting.
Η μεγάλη προσφορά και ζήτηση για τις υπηρεσίες του κλάδου του yachting οδηγεί στην ανάγκη ύπαρξης θεσμικού πλαισίου για την προστασία καταναλωτών, εργαζομένων και των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον χώρο. Επιπλέον υιοθετούνται πολιτικές από τους εμπλεκόμενους στην προσφορά που επιδιώκουν το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι άλλων. Σε αυτά εντάσσονται τα ποιοτικά σήματα και οι ISO λειτουργίες.
Σε αυτή την εργασία παρουσιάζονται οι θεωρίες όπως αναπτύχθηκαν για τον θαλάσσιο τουρισμό και το yachting και αναλύονται οι επιδράσεις του yachting σε περιβάλλον, κοινωνία και οικονομία. Αναφέρονται εκτενέστερα διαφορές ανάμεσα σε λιμάνια , μαρίνες, αγκυροβόλια και καταφύγια καθώς και οι ποιοτικές προδιαγραφές που οφείλουν ή μπορούν να διαθέτουν. Σχετικά με τα σκάφη αναλύονται οι κατηγορίες τους και το πως αυτά χρησιμοποιούνται στο yachting. Τέλος παρουσιάζονται λεπτομερώς οι υποδομές της Ανατολικής Αττικής και μέσω έρευνας που πραγματοποιήθηκε αναλύονται ο κλάδος, οι δυνατότητες και τα προβλήματα που τυχόν υπάρχουν στην περιοχή.
From ancient times the navigation and the maritime trade have been the reason for economic and social development. The transfer of goods and people were associated to economic incomes to and from places of departure and destination, ideas, perceptions and religious beliefs. The effects of all these have been the subject of research by historians in every era, whereas today are maximally enhanced by the possibilities that the technology has developed for shipping and navigation. Tourism in Greece is now an economic element with the nautical one occupying a large part of it. Although there are differences among theories regarding the nautical tourism, there are two main components that are found within all: boats, as means of transport and entertainment and ports as an extension of the destinations. These two components compose the yachting industry.
The great supply and demand for the services of the yachting industry leads to the need for an institutional framework for the protection of consumers, employees and companies operating in the field. In addition, policies are adopted by those involved in the supply that seek competitive advantage over others. These include quality signals and ISO functions.
This thesis presents the theories developed for nautical tourism and yachting and analyzes the effects of yachting on the environment, society and economy. The differences between ports, marinas, moorings and shelters and the quality standards that they owe or can have are produced in detail. Regarding the boats issues there is an analysis of their categories and how they are used in yachting. Last but not least, there is a particular description of the infrastructures of Eastern Attica and through the research performed by the author they will be highlighted the industry, the possibilities and the problems that may exist in this certain region.
ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΤΟΥ YACHTING ΣΤΗΝ ΑΝ. ΑΤΤΙΚΗ - ΧΡΗΣΗ ΣΚΑΦΩΝ ΚΑΙ ΥΠΟΔΟΜΩΝ