Inspiring, Motivating and Leading. A Research Approach in Hellenic Air Force for Fighter Pilots
Εμπνέοντας, Παρακινώντας και Καθοδηγώντας. Μια Ερευνητική Προσέγγιση για τους Ιπτάμενους Μαχητικών Αεροσκαφών της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας (english)
Human Resources | Hellenic Air Force | Pilot | Inspiring | Motivating | Leading
2
16
33
Table 2.1: Violations (2016 Aggregate Incidents' Data)…………………….…...................... 13
Table 4.1: Distribution in gender…………………………………………………....................... 24
Table 4.2: Distribution in age………………………………………………………..................... 26
Table 4.3: Distribution in marital status…………………………….……………....................... 27
Table 4.4: Rank Distribution……………………………………………..................................... 28
Table 4.5: Unit Distribution…………………………………...................................................... 29
Table 4.6: Flight Leader’s Status……………………………………......................................... 30
Table 4.7: Years in Service…………………………………..................................................... 32
Table 4.8: Extra Education…………………………………....................................................... 33
Table 4.9: Level of Inspiration…………………………………................................................... 35
Table 4.10: Descriptive Statistics (Level of Inspiration) …………………………...................... 36
Table 4.11: Level of Motivation…………………………………................................................. 37
Table 4.12: Descriptive Statistics (Level of Motivation) ……………...…………...................... 38
Table 4.13: Level of Leadership………………………………….............................................. 39
Table 4.14: Descriptive Statistics (Level of Leadership) …………………….......................... 40
Table 4.15: Suggestions for Improving Pilots’ Performance (a) ……………….....................41
Table 4.16: Descriptive Statistics [Suggestions for Improving Pilots’ Performance (a)].... 42
Table 4.17: Suggestions for Improving Pilots’ Performance (b) …………….................... 43
Table 4.18: Descriptive Statistics [Suggestions for Improving Pilots’ Performance (b)].... 44
Table 4.19: Model Summaryb (Level of Inspiration) ……………...……............................ 47
Table 4.20: ANOVA (Level of Inspiration) ………………………………............................. 48
Table 4.21: Coefficientsa (Level of Inspiration) …………………………............................ 49
Table 4.22: Residuals Statisticsa (Level of Inspiration) ……........................................... 50
Table 4.23: Model Summaryb (Level of Motivation) ……………....................................... 52
Table 4.24: ANOVA (Level of Motivation) ……………………………............................... 53
Table 4.25: Coefficientsa (Level of Motivation) ………………………………......................54
Table 4.26: Residuals Statisticsa (Level of Motivation) …………………...........................55
Table 4.27: Model Summaryb (Level of Leadership) …………………………....................57
Table 4.28: ANOVA (Level of Leadership) …………………………………………..............58
Table 4.29: Coefficientsa (Level of Leadership) …………………………………….............59
Table 4.30: Residuals Statisticsa (Level of Leadership) …………………………...............60
Table 4.31: Model Summaryb [Suggestions for Improving Pilots’ Performance (a)]....... 62
Table 4.32: ANOVA [Suggestions for Improving Pilots’ Performance (a)]....................... 63
Table 4.33: Coefficientsa [Suggestions for Improving Pilots’ Performance (a)]……....… 64
Table 4.34: Residuals Statisticsa [Suggestions for Improving Pilots’ Performance (a)].. 65
Table 4.35: Model Summaryb [Suggestions for Improving Pilots’ Performance (b)]......... 67
Table 4.36: ANOVA [Suggestions for Improving Pilots’ Performance (b)]…...................... 68
Table 4.37: Coefficientsa [Suggestions for Improving Pilots’ Performance (b)................… 69
Table 4.38: Residuals Statisticsa [Suggestions for Improving Pilots’ Performance (b)]....…70
Table 4.39: Correlations (Questions 1-5)........................................................................ 73
Table 4.40: Correlations (Questions 6-10)........................................................................ 74
Table 4.41: Correlations (Questions 11-15)...................................................................... 75
Table 4.42: Correlations (Questions 16-20....................................................................... 76
Table 4.43: Correlations (Questions 21-25)...................................................................... 77
Table 4.44: Correlations (Questions 26-30)..................................................................... 78
Table 4.45: Correlations (Questions 31-35)..................................................................... 79
Table 4.46: Correlations (Questions 36-40).................................................................... 80
Table 4.47: Correlations (Questions 41-45)...................................................................... 81
Figure 1.1: Military Expenditures 2005-2015 (in Billions of Euros)……...…….................. 1
Figure 1.2: Military Salary cuts in 2010…………………………………………................... 5
Figure 2.1: HAF Organization Chart…………………………………………….................. 10
Figure 2.2: Squadron’s Structure………………………………………............................... 14
Figure 3.1: Daily Response Rate…………………………………………........................... 21
Figure 4.1: Distribution in gender……………………......……………………...................... 24
Figure 4.2: Distribution in age……………………………..…………………........................ 25
Figure 4.3: Distribution in age (Bar graph) ………………..……………….......................... 25
Figure 4.4: Distribution according to marital status………..……………..........................… 26
Figure 4.5: Rank Distribution……………………………………………...............................27
Figure 4.6: Rank Distribution (Bar graph) ……………………………................................ 28
Figure 4.7: Unit of service…………………………………………………............................ 29
Figure 4.8: Status as Flight Leader………………………………………........................... 30
Figure 4.9: Years in Service………………………………………………............................ 31
Figure 4.10: Years in Service (Bar graph) ………………………………..............................31
Figure 4.11: Extra Education……………………………………...……….......................... 32
Figure 4.12: Histogram (Level of Inspiration) ………………………………...................... 50
Figure 4.13: Normal P-P Plot (Level of Inspiration) ……………………......................... 51
Figure 4.14: Histogram (Level of Motivation) ………………………………….................... 55
Figure 4.15: Normal P-P Plot (Level of Motivation) ……………………………................... 56
Figure 4.16: Histogram (Level of Leadership) ………………………...……….................... 60
Figure 4.17: Normal P-P Plot (Level of Leadership) …………………………................... 61
Figure 4.18: Histogram [Suggestions for Improving Pilots’ Performance (a)]................. 65
Figure 4.19: Normal P-P Plot [Suggestions for Improving Pilots’ Performance (a)]….…... 66
Figure 4.20: Histogram [Suggestions for Improving Pilots’ Performance (b)]........……… 70
Figure 4.21: Normal P-P Plot [Suggestions for Improving Pilots’ Performance (b)]................ 71
Η Ελλάδα διανύει μια δύσκολη περίοδο, λόγω της συνεχιζόμενης οικονομικής κρίσης, αλλά και των δραματικών αλλαγών που συντελούνται στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων και της Ανατολικής Μεσογείου. Την ώρα που οι κίνδυνοι για την ασφάλεια της χώρας αυξάνονται δραματικά, τα κεφάλαια που διατίθενται για τις ένοπλες δυνάμεις μειώνονται αντιστρόφως ανάλογα. Στον αντίποδα ο ρόλος των ενόπλων δυνάμεων έχει αναβαθμιστεί λόγω των παραπάνω απειλών αλλά και της αναμενόμενης εμπλοκής τους στη διαφύλαξη των κυριαρχικών δικαιωμάτων της χώρας σε ότι αφορά την ύπαρξη και εκμετάλλευση των πιθανών κοιτασμάτων υδρογονανθράκων στο χώρο του Αιγαίου πελάγους.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, καταβάλλεται μεγάλη προσπάθεια για τη διατήρηση του αξιόμαχου των ενόπλων δυνάμεων με το λιγότερο δυνατό κόστος. Αυτό ισχύει και για την Ελληνική Πολεμική Αεροπορία (ΠΑ) και ιδιαίτερα για τις μονάδες που θα κληθούν να αντιμετωπίσουν τις παραπάνω προκλήσεις. Για να μπορέσει να καταστεί εφικτή αυτή η διατήρηση του αξιόμαχου, θα πρέπει η ΠΑ να επενδύσει στον ανθρώπινο παράγοντα. Δηλαδή θα πρέπει να βρεθούν τρόποι χαμηλού κόστους για την βελτίωση της απόδοσης και της αποτελεσματικότητας του προσωπικού της, τα οποία θα οδηγήσουν αντίστοιχα στην αύξηση της αποτελεσματικότητας της ίδιας της ΠΑ.
Αποδεδειγμένα η ύπαρξη της έμπνευσης, της παρακίνησης και της καθοδήγησης στους κόλπους ενός οργανισμού, αυξάνουν την απόδοση του ανθρώπινου δυναμικού του. Έτσι λοιπόν η έρευνα αυτή στοχεύει να διερευνήσει την ύπαρξη των τριών αυτών παραμέτρων στις τάξεις των Πτερύγων Μάχης της ΠΑ, αλλά και την άποψη των ιπταμένων που απαρτίζουν αυτές, στις μεθόδους βελτίωσης εφαρμογής των παραπάνω παραμέτρων.
Πρόκειται για μια ερευνητική εργασία που διεξήχθη μεταξύ των ιπταμένων που ανήκουν ή διατέλεσαν στελέχη των πολεμικών μοιρών της ΠΑ, συμπεριλαμβάνοντας όλες τις εμπειρίες, τους βαθμούς και τις ηλικίες. Σε αυτό βοήθησε η χρήση των νέων τεχνολογιών και ιδιαίτερα των μέσων κοινωνικής δικτύωσης, τα οποία μας πρόσφεραν την άμεση πρόσβαση τόσο σε πληροφορίες όσο και στην επικοινωνία με τους συναδέλφους μου που συμμετείχαν στην έρευνα, βοηθώντας έτσι στην επιτυχή ολοκλήρωση αυτής.
Η ερευνητική μέθοδος που ακολουθήθηκε είναι ποσοτική, πρωτογενής έρευνα. Τα δεδομένα αντλήθηκαν κατά κύριο λόγο μέσω ηλεκτρονικού ερωτηματολογίου, το οποίο συντάχθηκε από τον ερευνητή και παρατίθεται στο παράρτημα. Η συμμετοχή των ιπταμένων έφτασε τους 115 και η επεξεργασία των δεδομένων που προέκυψαν έγινε με στατιστικά μοντέλα, από τα οποία εξήχθησαν έγκυρα και αξιόπιστα συμπεράσματα.
Λόγω της ιδιαιτερότητας του πεδίου της έρευνας, κρίθηκε σκόπιμο να γίνει αναφορά στην ΠΑ σαν οργανισμός και στο ανθρώπινο δυναμικό της, αλλά και σε ορισμένες λεπτομέρειες που αφορούν τις ικανότητες των ιπταμένων και τις εργασιακές συνθήκες που συναντούν, καθώς αυτά τα δυο καθιστούν την ομάδα των ιπταμένων των μαχητικών αεροσκαφών ένα ιδιαίτερο, αλλά ελάχιστα μελετημένο, κοινωνικό σύνολο.
Ακολουθεί η ανάλυση της έρευνας και των αποτελεσμάτων που προκύπτουν, τα συμπεράσματα που εξάγονται από αυτή, καθώς και προτάσεις για την βελτίωση της εφαρμογής των τριών εξεταζόμενων παραμέτρων, με στόχο την βελτίωση της απόδοσης των ιπταμένων. Η ανάλυση των δεδομένων μας δείχνει ότι οι τρεις αυτές παράμετροι απαντώνται σε ικανοποιητικό βαθμό στις πολεμικές μοίρες. Επίσης δείχνουν την επιθυμία των ιπταμένων για περαιτέρω εφαρμογή αυτών ώστε να αποτελέσουν την κινητήριο δύναμη για αύξηση της αποδοτικότητας τους.
Τα συμπεράσματα και οι προτάσεις αυτές, δύναται να αποτελέσουν εργαλεία στα χέρια της ηγεσίας της ΠΑ, στην αναζήτησή της τρόπων για τη διατήρηση της μαχητικότητας και της αξιοπιστίας των μονάδων που πρώτες θα κληθούν να προασπίσουν τα ζωτικά συμφέροντα της χώρας, που με τη σειρά τους μπορούν να βοηθήσουν την Ελλάδα να βγει από το αδιέξοδο που έχει περιέλθει και να καταστεί και πάλι πρωταγωνιστής στον ευρύτερο γεωπολιτικό χώρο.
Greece is undergoing hard times, due to the persistent financial crisis and the dramatic changes in the area of the Balkans and Eastern Mediterranean. At a time when threats to the country greatly increase, the allocated to its armed forces funds shrink. The role of the armed forces has been upgraded because of the aforementioned threats but also because of their expected significance in the defense of the country's sovereignty and the exploitation of any petrol resources in the area of the Aegean Sea.
In this context, a great effort is made to preserve the efficiency of the armed forces at a minimum cost. This applies to the Hellenic Air Force (HAF) and particularly to the units that will be called to face the previously stated challenges. To make the preservation of this efficiency feasible, HAF must invest on the human factor. Low cost solutions must be devised to improve HAF staff performance and efficiency, which will lead to HAF efficiency in general.
It has been proven that the presence of inspiration, motivation and leadership in an organization, increases human performance. Thus, this study aims to explore the presence of these three parameters in HAF Combat Wings, but also the opinion of the active pilots that serve, on ways to improve the application of the three stated parameters.
It is a research study that was conducted via interviewing squadron pilots (former and current), regardless of experience, rank and age. This was facilitated by modern technologies and social networking in particular, which offered instant access to information and communication with the colleagues that participated in the study, aiding it completion.
The applied research method is quantitative, primary research. The data was acquired via an e-questionnaire, which was composed by the researcher and is attached to the Appendix. 115 Pilots participated and data process was done via statistical models, that profession valid and trustworthy conclusions.
Due to the peculiar nature of the research field, it was deemed appropriate to focus on HAF in terms of structure and staff, but also on certain details regarding pilot skills and working conditions, since these two points make fighter pilots a peculiar, but insufficiently studied, group.
Research and result analysis follow, as well as an analysis of the conclusions. Additionally, suggestions to improve the application of the three parameters under scrutiny are offered, with a view to improve pilot performance. The analysis of data shows that the three parameters are of a satisfactory level in Combat Wings. Also, they illustrate the desire of the pilots for their greater application, to become the driving force of their efficiency.
These conclusions and suggestions can become tools in the hands of HAF leadership, which seeks ways to preserve the combat efficiency and credibility of the units that will first be called to defend the vital interests of the country, which in turn can help Greece escape the dead end and become a protagonist in the greater geopolitical area.
Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.
Main Files
Inspiring, Motivating and Leading. A Research Approach in Hellenic Air Force for Fighter Pilots - Identifier: 89923
Internal display of the 89923 entity interconnections (Node labels correspond to identifiers)
