Η χρήση της μεθόδου των Διαφραγματικών Τοίχων στις προσωρινές αντιστηρίξεις. Εφαρμογή στο Σταθμό του Μετρό «Πειραιάς»

The Diaphragm Walls Method as temporary retaining in deep excavations. Using the method at Athens Metro "Piraeus"station. (Αγγλική)

  1. MSc thesis
  2. ΤΑΡΑΣΗ, ΘΕΟΔΩΡΑ
  3. Διαχείριση Τεχνικών Έργων (ΔΧΤ)
  4. Ελληνικά
  5. 159
  6. Τζαφερόπουλος, Μιχαήλ
  7. Πνευματικός , Νικόλαος
  8. Διαφραγματικοί Τοίχοι | Βαθιές Θεμελιώσεις | Προσωρινή Αντιστήριξη
  9. 2
  10. 3
  11. 7
  12. Περιέχει: φωτογραφίες, πίνακες, σχήματα, διαγράμματα
    • Σκοπός της παρούσας Διπλωματικής εργασίας είναι να περιγράψει τη μεθοδολογία και την εφαρμογή των Διαφραγματικών τοιχων ως Προσωρινή αντιστήριξη στον σταθμό του μετρό «Πειραιάς». Ο σταθμός «Πειραιάς» θα κατασκευαστεί υπό την οδό «Ακτή Καλλιμασιώτη» μεταξύ του διατηρητέου κτιρίου ΗΣΑΠ, του προβλήτα του Λιμένος Πειραιά, σε απόσταση 60μ από τη θάλασσα και της πεζογέφυρας του ΟΛΠ, με τη μέθοδο C&C . Το όρυγμα κατασκευής του περιβάλλεται από συνεχείς Διαφραγματικούς Τοίχους οπλισμένου σκυροδέματος, σκοπός των οποίων είναι να αναλάβουν τις ωθήσεις των γαιών, τις υδροστατικές πιέσεις καθώς και να ελέγξουν (περιορίσουν) τις εισροές υδάτων εντός του ορύγματος. Το προβλεπόμενο βάθος είναι 38,00m. Οι Διαφραγματικοί τοίχοι είναι τοίχοι από οπλισμένο σκυρόδεμα που κατασκευάζονται μάσα στο έδαφος και χρησιμοποιούνται ως φέροντα στοιχεία υπογείων έργων. Πραγματοποιούνται με την εκσκαφή ενός στενού σκάμματος υπό τη συνεχή υποστήριξη ενός θιξοτροπικού υγρού, συνήθως αιώρημα μπεντονίτη, το οποίο αντικαθίσταται από το σκυρόδεμα. Αρχικά παρουσιάζεται η μέθοδος κατασκευής σύμφωνα με τη βιβλιογραφια, ο εξοπλισμός που μπορεί να χρησιμοποιηθεί, οι εργοταξιακές εγκαταστάσεις, οι φάσεις κατασκευής (εκσκαφή με την υποστήριξη μπεντονιτικού αιωρήματος, τοποθέτηση οπλισμού, σκυροδέτηση ) καθώς και οι δοκιμές ακεραιότητας των πανελων. Στη συνέχεια παροουσιάζεται η εφαρμογή της μεθοδολογίας στο συγκεκριμένο έργο με στοιχεία που συλλέγονται από το εργοταξιο κατά την κατασκευή και αναλύονται τα εμπόδια και οι δυσκολίες που παρουσιαστηκαν όπως η αναδιάταξη των πανέλων, η τήρηση της κατακορυφότητας των διαφραγματικών τοίχων, η ανάσυρση του αρμού, η απωλεια μπεντονιτικού αιωρήματος και πως αυτά αντιμετωπιστηκαν και βελτιώθηκε η μεθοδολογία με γνώμονα τη γεωμετρική ακρίβεια, την επίτευξη της υδατοστεγανότητας που είναι απαραίτητη κατά την έκσαφή του σταθμού εντός των διαφραγματικών τοίχων και τον βέλτιστο χρόνο κατασκευής.
    • The scope of this diploma thesis is to present the Diaphragm Walls Method as temporary retaining in deep excavations and to describe through the construction process the application of the methodology at the Athens Metro station “Piraeus”. The location of Metro station "Piraeus" is under the road "Akti Kallimasioti" next to a historical building (Terminal of Urban Electrical Railway), the pier of the Port of Piraeus, 60 meters from the sea, and a footbridge, using the C&C method. The temporary retaining structure for the excavation consists by a continuous reinforced concrete diaphragm wall, whose purpose is to undertake the earth pressure, the hydrostatic pressure and to control (reduce) the water flows into the trench. The predicted depth is 38,00m. The Diaphragm walls are walls of reinforced concrete constructed in the ground by excavating a narrow trench in the continuous support of a thixotropic liquid, (bentonite slurry) which is replaced by concrete. Initially, the construction method is presented according to the bibliography. There is an introduction to the mechanical equipment, the worksite installations, the construction phases (excavating under bentonite slurry support, placing of steel reinforcement and casting in situ ) and the integrity tests by the Ultrasonic Cross-hole method. Then is presented the adjustment of the methodology to the project of “Piraeus” station with data collected from the site during construction and analyzed the difficulties that turned up as the rearrangement of the panels, the observance of the verticality of the diaphragm wall, the joints, the loss of bentonite slurry and the solutions that were given in site in order to improve the methodology, guided by the goals we want to achieve that are the geometric accuracy, the waterproofing which is indispensable during the constuction of the station within the diaphragm walls and the optimum construction time.
  14. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.