Αντικείμενο της παρούσας εργασίας είναι η διερεύνηση της στρατηγικής και των μεθόδων καταγραφής φθορών οδοστρώματος.
Ως γνωστόν,με την πάροδο του χρόνου,τα οδοστρώματα,όπως η πλειονότητα των Τεχνικών Έργων, υπόκεινται σε φθορές και βλάβες εξαιτίας, κυρίως, μηχανικών καταπονίσεων,τυχόν κατασκευαστικών ατελειών, παρατεταμένων καιρικών συνθηκών, χημικών επιδράσεων.Τα αποτελέσματα αυτά έχουν ως συνεπακόλουθο την υποβάθμιση της αρχικής («ιδεατής», στο μέτρο του δυνατού) κατάστασης των επιμέρους οδικών δικτύων.
Οι συγκεκριμένες αστοχίες εντοπίζονται είτε στην άνω ασφαλτική στρώση είτε στις υποκείμενες αυτής.
Σημειώνεται δε ότι, τα επιφανειακά χαρακτηριστικά των οδοστρωμάτων (αντιολισθηρότητα, ομαλότητα, επιφανειακή υφή) αποτελούν τόσο κρίσιμες παραμέτρους για την ασφαλή, ποιοτική, άνετη και οικονομική κίνηση των οχημάτων στις οδούς όσο και πρωτογενή δεδομένα δυνητικής εμφάνισης αστοχιών επί των οδοστρωμάτων.
Συνεπώς, ο εντοπισμός έκαστης αστοχίας συνοδεύεται από τις κάτωθι δράσεις:
1)Ενδελεχής επιθεώρηση οδοστρώματος (Οπτική Επισκόπηση,Διενέργεια μετρήσεων επιφανειακών χαρακτηριστικών και φθορών)
2) Μελέτη μηχανισμού πρόκλησης φθοράς
3) Αξιολόγηση κατάστασης οδοστρώματος μέσω δεικτών
4)Τυχόν αναθεώρηση προγράμματος συντήρησης λαμβάνοντας υπόψιν και το μακροχρόνιο συμπέρασμα:«Δεν στοιχίζει η συντήρηση αλλά η έλλειψη συντήρησης»
Στην εν λόγω εργασία,περιγράφονται αναλυτικά τα ανωτέρω.Επίσης,αναφέρονται σχετικά δεδομένα τόσο από τμήματα της Νέας Οδού όσο και από αντίστοιχα της Εγνατίας Οδού.
Εντέλει,προκύπτουν συμπεράσματα και προτάσεις στην προοπτική βελτίωσης της διαδικασίας επιθεώρησης και καταγραφής των φθορών.
The scope of the present study is the examination of the strategy used and of the methods of recording the pavement wear.
As is well known, through the years, the pavements, as far as the majority of the Engineering Project is concerned, are subjected to wears and damages as a result of mechanical fatigues, potential constructional defects, extended weather conditions and chemical impacts. As a consequence of the aforementioned conditions there is pavement degradation in comparison with the initial-«ideal» situation (after the delivery of the project).The specific failures are detected either on the road surface or on the underlying layers of it.
To note that the road surface characteristics (namely skid resistance ,roughness, texture) are regarded as very crucial factors for a safe, qualitative, comfortable, and cost-saving vehicle travel.The values of the aforementioned parameters constitute primary data concerning the creation of wears on the pavements.
Hence, the detection of each type of failures is examined in conjunction with the below actions:
1) Thorough pavement inspection (Visual survey, measurements of surface characteristics and measurements of wears)
2) Study of the wear creation mechanism
3) Evaluation of the pavement condition via index
4) Potential revision of the maintenance.It is important to be mentioned that:«The preventive maintenance work is not so expensive as the corrective maintenance work effectuaded by the lack of the frequent maintenance activity» (an age-old saying)
On the aforementioned thesis, all the above are described analytically. Moreover, specific data of motorway project management bodies as Nea Odos S.A and Egnatia Odos S.A. are depicted within it.
Ultimately,some conclusions and suggestions emerge in the prospect of improving the process of inspecting and recording the pavement wears.
Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.
