Η παρούσα Διπλωματική εργασία έχει ως θέμα την αποπεράτωση και λειτουργία των ανενεργών λιμενικών υποδομών που συνδέονται με την ναυσιπλοΐα αναψυχής. Αρχικά εξετάζονται οι έννοιες θαλάσσιος τουρισμός και ναυσιπλοΐα αναψυχής και η συμβολή τους στο τουριστικό προϊόν μιας περιοχής ή χώρας. Επικεντρώνοντας το ενδιαφέρον μας στη ναυσιπλοΐα αναψυχής κατηγοριοποιούνται οι υποδομές σε σχέση με τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Παρουσιάζεται το ισχύον θεσμικό και νομοθετικό πλαίσιο στην Ελλάδα προκειμένου για κατασκευή και λειτουργία λιμενικών υποδομών ναυσιπλοΐας αναψυχής καθώς και ο υφιστάμενος χωροταξικός σχεδιασμός της χώρας. Επιπλέον γίνεται αναφορά στις υποδομές των χωρών της Μεσογείου συγκρίνοντας με τις αντίστοιχες στην Ελλάδα. Εξετάζεται ως μελέτη περίπτωσης η Μαρίνα τουριστικών σκαφών της Ιτέας, που αποτελεί μια ημιτελή υποδομή ναυσιπλοΐα αναψυχής. Η μελέτη περίπτωσης εξετάζεται αρχικά ως προς τη γεωγραφική της θέσης. Παρουσιάζεται σύντομο ιστορικό του ημιτελούς έργου “Μαρίνα τουριστικών σκαφών Ιτέας” και γίνεται αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης. Εν συνεχεία προσδιορίζονται τα υπολειπόμενα απαιτούμενα έργα για την αδειοδότηση και λειτουργία της, σύμφωνα με το ισχύον νομικό πλαίσιο. Γίνεται εκτίμηση Κόστους της επένδυσης και προσδιορίζονται οι χρηματοροές (έσοδα – έξοδα) για 20ετή λειτουργία του έργου. Η παρούσα καταλήγει σε ανάλυση βιωσιμότητας της επένδυσης εξάγοντας χρήσιμα συμπεράσματα για το ενδεχόμενο υλοποίησης της. Τα συμπεράσματα μας οδηγούν σε διάκριση ως προς τον Φορέα υλοποίησης μεταξύ Δημόσιου και Ιδιωτικού Φορέα.
Τhis Thesis is on the completion and operating inactive port infrastructures relating to yachting. For start the notions sea tourism and yachting and their contribution at a regions or country tourism product are being examined. Focusing in yachting we classify the infrastructure according to the services they provide. In due course the existing institutional and legal basis of Greece regarding the construction and proper operating of port infrastructure is being presented and also the existing Maritime spatial planning of the country. Furthermore we refer to the port infrastructure of Mediterranean countries comparing to the infrastructure of Greece. We examine as case study the “Marina” of Itea which is an incomplete yachting infrastructure. The case study is being examined initially referring to its position. We present a short history of the incomplete project “Marina of Itea” and we indicate the current situation. Further we define the remaining necessary infrastructure in order to get the authorization and operate, according to the existing legal basis. We evaluate the cost of the project and define the cash flow (revenue and expenditure) for 20 years of operation. The present thesis comes to analysis of sustainability of the project drawing useful conclusions for the implementation of it. The conclusions lead us to subhead between Public and Private sector as far as who will implement the project.
Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.
