Σύμβαση Παραχώρησης Ιόνιας Οδού-Συγκριτική Αξιολόγηση της Υφιστάμενης Τιμολογιακής Πολιτικής των Διοδίων με την Εφαρμογή του Συστήματος των Ηλεκτρονικών Διοδίων

Concession Agreement of Ionia Odos Motorway-Comparative Assessment Of The Existing Tool Pricing Policy Through Application Of Electronic Toll Collection System (english)

  1. MSc thesis
  2. ΚΑΡΑΔΗΜΟΣ, ΓΕΩΡΓΙΟΣ
  3. Διαχείριση Τεχνικών Έργων (ΔΧΤ)
  4. 12 May 2019 [2019-05-12]
  5. Ελληνικά
  6. 163
  7. ΜΑΝΤΑΣ , ΜΙΧΑΛΗΣ
  8. ΜΑΝΤΑΣ , ΜΙΧΑΛΗΣ | ΜΠΕΛΛΟΣ, ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ
  9. Σύμβαση Παραχώρησης Ιόνιας Οδού | Συγκριτική Αξιολόγηση, Υφιστάμενο Σύστημα Τιμολογιακής Πολιτικής Διοδίων, Σύστημα Ηλεκτρονικών Διοδίων
  10. 60
  11. 13
  12. Περιέχει : πίνακες, διαγράμματα, εικόνες
    • Το σύνολο των αυτοκινητοδρόμων που κατασκευάσθηκαν με την μέθοδο της σύμβασης παραχώρησης επιβάλουν τέλος διοδίου, εφαρμόζοντας μια τιμολογιακή πολίτικη η οποία κατά κανόνα περιγράφεται στην σύμβαση. Η εφαρμογή τους τέλους διοδίου αποτελεί τον πιο άμεσο τρόπο συλλογής εσόδων που είναι απαραίτητα τόσο για την συντήρηση όσο και για την εφαρμογή της αρχής «ο χρήστης πληρώνει», με την έννοια μιας δίκαιης χρέωσης που αφορά σε όσους απολαμβάνουν αλλά και φθείρουν μια υποδομή. Από την πλευρά του, ο παραχωρησιούχος ενός αυτοκινητοδρόμου έχει την ευθύνη προφανώς κατά την διάρκεια της παραχώρησης απέναντι στους χρήστες, για την παροχή των απαιτούμενων συνθηκών ασφάλειας και της άνετης και απρόσκοπτης χρήση της υποδομής. Η ευθύνη του παραχωρησιούχου όσο αναφορά την επιβολή του τέλους διοδίου θα πρέπει να εστιάζεται τόσο στη διευκόλυνση των χρηστών στη διαδικασία πληρωμής των διοδίων αλλά και στην ανάγκη διερεύνησης και εν τέλει της επιλογής του καταλληλότερου συστήματος συλλογής διοδίων εκείνου δηλαδή που θα επιφέρει τις δικαιότερες χρεώσεις και τις λιγότερο αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Σήμερα είναι σε πλήρη εξέλιξη σύμβαση με αντικείμενο την ανάπτυξη (σχεδιασμός και εγκατάσταση) συστήματος ηλεκτρονικών διοδίων σε όλους τους οδικούς άξονες της χώρας στους οποίους επιβάλλονται διόδια τέλη και την σταδιακή μετατροπή σταθμών διοδίων σε ελεύθερης ροής, καθώς και την παροχή εγγύησης καλής λειτουργίας και υπηρεσιών συντήρησης του συστήματος. Το νέο, ενιαίο σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων θα αντικαταστήσει σταδιακά το υφιστάμενο σύστημα είσπραξης διοδίων μέσω ταμείων εγκατεστημένων επί του οδοστρώματος των αυτοκινητοδρόμων. Βασικά χαρακτηριστικά του νέου συστήματος είναι ότι: α) αποτελεί σύστημα χιλιομετρικής χρέωσης β) είναι σύστημα αδιάλειπτης-ελεύθερης ροής γ) είναι ενιαίο σύστημα για όλους οδικούς άξονες. Η παρούσα εργασία εστιάζει κυρίως στην συγκριτική αξιολόγηση του υφιστάμενου συστήματος επιβολής του τέλους διοδίου με την εφαρμογή του νέου συστήματος Ηλεκτρονικών διοδίων που προαναφέρθηκε στον Αυτοκινητόδρομο της Ιόνιας Οδού με στόχο την επιλογή του δικαιότερου στην χρέωση αλλά και στο επίπεδο εξυπηρέτησης συστήματος Αρχικά γίνεται μια αναφορά στην μέθοδο της σύμβασης παραχώρησης με την όποια κατασκευάσθηκε και ο Αυτοκινητόδρομος της Ιόνιας Οδού, σε έργα που κατασκευάστηκαν στον Ελλαδικό χώρο με την παραπάνω μέθοδο καθώς και μια σύντομη αξιολόγηση των παραπάνω έργων όσο αναφορά την πορεία τους. Ακολούθως εστιάζοντας στην σύμβαση παραχώρησης της Ιόνιας Οδού προσεγγίζεται και περιγράφεται η υφιστάμενη τιμολογιακή πολιτική των διοδίων ενώ επιχειρείται και μια διεξοδική περιγραφή του νέου προς μελλοντική επιβολή συστήματος είσπραξης διοδίων. Στη συνέχεια, με διάφορα υπολογιστικά εργαλεία γίνεται προσπάθεια διεξοδικής ανάλυσης και συγκριτικής αξιολόγησης των δύο συστημάτων, υφιστάμενο και ελεύθερης ροής ώστε να προκύψει η επιλογή του δικαιότερου συστήματος και μια αποτίμηση της αναγκαιότητας μετάβασης σε ένα σύστημα συλλογής διοδίων πιο αποτελεσματικό, που θα επιφέρει δικαιότερες χρεώσεις λιγότερες επιπτώσεις και τελικώς να διατυπωθούν οι κατάλληλες προτάσεις για τη μετάβαση αυτή. Η παραπάνω συγκριτική αξιολόγηση καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η εφαρμογή του νέου συστήματος επιβάλει δικαιότερες χρεώσεις με βασικό πλεονέκτημα την αναλογικότητα του αλλά και σημαντικών άλλων πλεονεκτημάτων του έναντι του υφιστάμενου συστήματος που κυρίως αναπτύσσονται στο τελευταίο κεφάλαιο.
    • All motorways constructed under the concession method impose a toll charge by applying a pricing policy which is in principal described in the contract. The application of the toll tax is the most direct way of collecting revenue that is needed both for maintenance and for the application of the "user pays" principle, in the sense of a fair charge for those who enjoy and wear out an infrastructure. For its part, the concessionaire of a motorway is obviously responsible during the concession to the users, in order to provide the necessary safety conditions and the comfortable and unobstructed use of the infrastructure. The responsibility of the concessionaire as to the levying of the toll tax should focus both on facilitating users in the tolling process but also on the need to investigate and ultimately select the most appropriate toll collection system that will bring about the most fair charges and less negative environmental impacts. A contract is currently in progress in order to develop (design and install) an electronic toll system on all country roads where tolls are levied and the gradual conversion of free toll stations and the provision of a good functioning warranty and maintenance service of the system. The new, united electronic toll system will gradually replace the existing toll collection system by means of funds deployed on motorway pavements. Key features of the new system are: (a) a mileage system; (b) a free flow system; (c) a single system for all roads. The present study focuses mainly on the comparative assessment of the existing toll tax system by applying the new Electronic Toll System mentioned above on the Ionian Motorway with the aim of choosing the fairest of charging and the level of service Initially, a reference is made to the method of the concession contract with which the Motorway of the Ionian Road was constructed, to works constructed in Greece with the above method and to a brief evaluation of the above projects as a reference for their course. Subsequently, focusing on the concession agreement of the Ionian Motorway, the current pricing policy of tolls is approached and an exhaustive description of the new toll collection system is being attempted. Then, with a variety of computational tools, an in-depth analysis and comparative assessment of the two systems, existing and free flowing, will result in the choice of a fairer system and an assessment of the need to switch to a more efficient toll collection system that will result in fairer charges less consequences and, finally, to make the appropriate proposals for this transition. The above comparative assessment concludes that the application of the new system imposes fairer fees with a fundamental advantage its proportionality but also significant other advantages over the existing system, which are mainly developed in the last chapter.
  14. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.