Αξιολόγηση Παρεχόμενου Επιπέδου Οδικής Ασφάλειας και Ομοιογένειας Γεωμετρικού Σχεδιασμού Υπεραστικών Οδών δύο Λωρίδων Κυκλοφορίας, μέσω εξειδικευμένων λογισμικών. Εφαρμογή στο νησί της Χίου.

Evaluation of the provided road safety level and geometric design consistency for two-lane rural highways, using specialized software – Implementation in Chios Island network (english)

  1. MSc thesis
  2. ΚΑΒΟΥΡΙΑ, ΕΙΡΗΝΗ
  3. Διαχείριση Τεχνικών Έργων (ΔΧΤ)
  4. 25 September 2021 [2021-09-25]
  5. Ελληνικά
  6. 144
  7. ΠΑΝΑΣ, ΑΝΤΩΝΗΣ
  8. ΠΑΝΑΣ, ΑΝΤΩΝΗΣ | ΦΡΑΓΚΙΑΔΑΚΗΣ, ΜΙΧΑΛΗΣ
  9. ΟΔΟΠΟΙΪΑ | ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΟΔΟΠΟΙΪΑΣ | ΟΔΟΙ ΜΕ ΕΝΙΑΙΑ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
  10. 2
  11. 4
  12. 6
  13. 0
    • Αφορμή για την παρούσα έρευνα αποτελεί το γεγονός ότι πάνω από το 50% των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων που συμβαίνουν στην Ελλάδα, αφορούν συμβάντα που λαμβάνουν χώρα στο Εθνικό και Επαρχιακό υπεραστικό οδικό δίκτυο, σε οδούς με ενιαία επιφάνεια κυκλοφορίας. Η οδική ασφάλεια αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζει η σύγχρονη κοινωνία καθώς κάθε χρόνο χάνουν τη ζωή τους στην άσφαλτο περισσότεροι από 1,35 εκ. άνθρωποι παγκοσμίως. Στην Ευρωπαϊκή ένωση καταγράφονται περίπου 70 θάνατοι ανά ημέρα, ενώ η χώρα μας θρηνεί περίπου 700 συνανθρώπους μας κάθε χρόνο, παρόλο που τα προσωρινά στοιχεία για το έτος 2020 έδειξαν μείωση των θανόντων στους 579 λόγω του περιορισμού των μετακινήσεων λόγω Covid-19 (προσωρινά στοιχεία ΕΛΣΤΑΤ). Συνεπώς η διαδικασία αξιολόγησης της οδικής υποδομής και η ανάδειξη των κρίσιμων παραμέτρων που ευθύνονται για το μειωμένο παρεχόμενο επίπεδο οδικής ασφάλειας και κατ’ επέκταση τα προτεινόμενα μέτρα και θεραπείες προσελκύουν το παγκόσμιο ερευνητικό και επιστημονικό ενδιαφέρον. Χαρακτηριστικό της πλειοψηφίας των ατυχημάτων στα οδικά αυτά τμήματα είναι οι μη συμβατές για τις συνθήκες της οδού ταχύτητες κυκλοφορίας, που σε συνδυασμό με την ανομοιογένεια του γεωμετρικού σχεδιασμού, οδηγούν συχνά σε παραβίαση της προσδοκίας του οδηγού και αυξάνουν τις πιθανότητες εμφάνισης τροχαίου ατυχήματος. Στο πλαίσιο αυτό η παρούσα εργασία θα αξιοποιήσει δύο διακριτά λογισμικά-μεθοδολογίες που χρησιμοποιούνται σήμερα για την αξιολόγηση του παρεχόμενου επιπέδου οδικής ασφάλειας, βάσει των οποίων θα αξιολογηθεί το υπεραστικό οδικό δίκτυο της Χίου. Το κάθε λογισμικό στηρίζεται σε διαφορετική φιλοσοφία και η συσχέτιση των αποτελεσμάτων αποτελεί ένα ιδιαίτερα χρήσιμο εργαλείο που θα αναδείξει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του καθενός. Στόχος είναι αφενός να αναδειχθούν τα οδικά τμήματα που χαρακτηρίζονται από μειωμένο επίπεδο οδικής ασφάλειας και αφετέρου να γίνει συσχέτιση μεταξύ των αποτελεσμάτων που δίνουν τα δύο λογισμικά. Ταυτόχρονα θα αναδειχθούν οι θέσεις μειωμένης οδικής ασφάλειας που δε συμμορφώνονται με τις επικαιροποιημένες οδηγίες σχεδιασμού και θα γίνει ιεράρχηση αφενός των οδικών τμημάτων και αφετέρου των θέσεων μειωμένης οδικής ασφάλειας, ως προς την επικινδυνότητα που εμφανίζουν. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην αξιολόγηση της οδικής υποδομής και συγκεκριμένα στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του οδικού δικτύου. Αξιοποιώντας δεδομένα που αφορούν την οριζοντιογραφία της οδού καθορίζονται τα οδικά τμήματα και οι οριζοντιογραφικές καμπύλες που αποτελούν εν δυνάμει θέσεις οδικών ατυχημάτων. Ταυτόχρονα σε όλες τις περιπτώσεις αξιοποιούνται στοιχεία που αφορούν την ταχύτητα των διερχόμενων οχημάτων, παράμετρος που έχει σημαντική επιρροή στο παρεχόμενο επίπεδο οδικής ασφάλειας. Η συλλογή των δεδομένων, - δηλαδή των γεωμετρικών χαρακτηριστικών των οδών, πραγματοποιήθηκε με αποτύπωση των οδικών αξόνων με τη βοήθεια του λογισμικού Google Earth που προσφέρει αεροφωτογραφίες ικανοποιητικής ακρίβειας για τη συγκεκριμένη εργασία. Με βάση την αποτύπωση παράχθηκε η οριζοντιογραφία του κάθε οδικού τμήματος και προσδιορίστηκαν τα ακριβή γεωμετρικά χαρακτηριστικά. Στη συνέχεια έγινε εισαγωγή των δεδομένων αυτών σε δύο διακριτά λογισμικά που χρησιμοποιούνται σήμερα για την αξιολόγηση του παρεχόμενου επιπέδου οδικής ασφάλειας και έγινε σύγκριση των αποτελεσμάτων μεταξύ τους, με σκοπό αφενός τη συσχέτιση των αποτελεσμάτων και αφετέρου την ανάδειξη των οδικών τμημάτων με μειωμένη οδική ασφάλεια και την ιεράρχησή τους ως προς την επικινδυνότητα που εμφανίζουν. Για την καλύτερη οπτικοποίηση των αποτελεσμάτων δημιουργήθηκαν κατάλληλοι χάρτες επικινδυνότητας και διαγράμματα για το εξεταζόμενο οδικό δίκτυο.
    • The fact that more than 50% of fatal road accidents occur in Greece has given rise to the present thesis. Road safety is a major global societal issue, as each year over 1,35 million people lose their lives in a car accident. Seventy (70) deaths per day are recorded in Europe, while our country mourns about 700 people per year. In 2020, τhe number of lost lives was reduced to 579, due to the restriction of movements because of Covid-19 (elements from ELSTAT). Therefore, the evaluation procedure of the road infrastructure and the recognition of the criticalities responsible for the reduced road safety, and hence the proposed measures for preventing and treating the problem attract the global scientistic interest. Common features of the accidents on these stretches of road are the incompatible operating speed and the differences of the geometric design of road construction. On that basis, this diploma thesis will evaluate the road safety level of Chios, by taking advantage of two discrete software. Each of the software is based on a different concept, therefore the correlation between results will highlight their advantages and disadvantages. The objective is both to identify the low safety level stretches of roads, that do not comply with the provisions of the design regulation, and to correlate the results between the two software according to the level of danger. Emphasis is placed on the road safety assessment for road infrastructure and particularly associated with the geometric characteristics of the road network. Using data of the road landscape and the speed of passing vehicles, the stretches of road and the curves, that are possible locations of road accidents, will be determined. The data collection - the geometric characteristics of the road axis - was made by using Google Earth maps. According to this mapping, the landscape of the roads was made, the collected data were imported in the two software. Hazards maps and charts are made for the visualization of the results.
  15. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.