Η ηλεκτροκίνηση συνιστά μια εναλλακτική μέθοδο μεταφορών, η οποία έχει ήδη αναπτυχθεί σημαντικά στην Ευρώπη και αναμένεται να υιοθετηθεί και στην Ελλάδα. Στο πλαίσιο της ανάπτυξης υποδομών φόρτισης, η οποία αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας, στην παρούσα διπλωματική εργασία εξετάζονται μοντέλα ανάπτυξης υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Στόχος της διπλωματικής εργασίας είναι η επιλογή του βέλτιστου μοντέλου ανάπτυξης υποδομών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων λαμβάνοντας υπόψη τόσο τα οικονομοτεχνικά χαρακτηριστικά των συσκευών φόρτισης και την επιλογή της χωροθέτησης, όσο και το επιχειρηματικό μοντέλο ως προς την ιδιοκτησία και τη λειτουργία τους ως τεχνικά έργα. Για τη διαμόρφωση ενός πλαισίου απόφασης για την επιλογή βέλτιστου μοντέλου εφαρμόζεται η μέθοδος Αναλυτικής Ιεραρχικής Διαδικασίας (AHP). Εξετάζονται τρία σενάρια - μοντέλα ανάπτυξης:
α) Εγκατάσταση και λειτουργία σταθμού φόρτισης υψηλής ισχύος Mode 4 DC50kW CCS + DC50kW CHAdeMO, σε αυτοκινητοδρόμους και εθνικό οδικό δίκτυο. Ανάπτυξη και εκμετάλλευση από ιδιωτικό φορέα.
β) Εγκατάσταση και λειτουργία σταθμού φόρτισης κανονικής ισχύος Mode 3 AC 2x22kW Type 2, σε δημοσίως προσβάσιμα σημεία σε ιδιωτικούς χώρους, εντός αστικού ιστού. Ανάπτυξη και εκμετάλλευση από ιδιωτικό φορέα.
γ) Εγκατάσταση και λειτουργία σταθμού φόρτισης κανονικής ισχύος Mode 3 AC 2x22kW Type 2, σε δημοσίως προσβάσιμα σημεία σε δημόσιους χώρους, εντός αστικού ιστού. Διεξαγωγή διαγωνισμών από τον Δήμο για την παραχώρηση του δικαιώματος υλοποίησης και εκμετάλλευσης των υποδομών φόρτισης από ιδιωτικό φορέα.
Τα κριτήρια και υποκριτήρια βάσει των οποίων εξετάζονται οι εναλλακτικές δράσεις προσδιορίζονται από τη διεθνή βιβλιογραφία. Η βαροδότηση της σχετικής σημασίας των κριτηρίων πραγματοποιείται με συνεντεύξεις με δομημένο ερωτηματολόγιο στις οποίες συμμετέχουν φορείς που δραστηριοποιούνται στη αγορά υποδομών φόρτισης. Η υλοποίηση του μοντέλου του προβλήματος πραγματοποιήθηκε με το λογισμικό Expert Choice, και αφού καταχωρήθηκαν οι αξιολογήσεις, προέκυψε η συνολική κατάταξη των εναλλακτικών δράσεων. Το σενάριο εγκατάστασης και λειτουργίας σταθμού φόρτισης κανονικής ισχύος Mode 3 AC 2x22kW Type 2, σε δημοσίως προσβάσιμα σημεία σε ιδιωτικούς χώρους, εντός αστικού ιστού με ανάπτυξη και εκμετάλλευση από ιδιωτικό φορέα, κατατάχθηκε ως βέλτιστη επιλογή του μοντέλου της εργασίας. Από τη βαροδότηση των κριτηρίων συνάγεται ότι κίνητρο για τη δραστηριοποίηση φορέων στον χώρο αγοράς υποδομών φόρτισης, με τις παρούσες συνθήκες στη χώρα μας, δεν αποτελούν οι οικονομικές προοπτικές των επενδύσεων αυτών, αλλά κυρίως αναπτυξιακές και τα περιβαλλοντικά οφέλη.
Λέξεις-Κλειδιά: ηλεκτρικά οχήματα, σταθμοί φόρτισης, AHP, επιχειρηματικό μοντέλο
Electro-mobility is an alternative method of transportation, which has already developed significantly in Europe and is expected to be adopted in Greece. In this framework, are examined models of the charging infrastructure development, which is an essential factor for the promotion of electro-mobility in our country. The aim of this diploma thesis is the selection of the optimal model for the development of electric vehicles charging infrastructure, taking into account both the economic and technical characteristics of the charging station and the topology, as well as the business model for their ownership and operation as technical projects. The Analytical Hierarchical Procedure (AHP) method is used to form a decision framework for the selection of the optimal model. Three scenario-models are considered:
a) Installation and operation of high power Mode 4 DC50kW CCS + DC50kW CHAdeMO charging station, publicly accessible charging point on highways and national road network. Development and operation by a private body.
b) Installation and operation of normal power Mode 3 AC 2x22kW Type 2 charging station, publicly accessible charging point in private spaces, within the urban web. Development and operation by a private body.
c) Installation and operation of normal power Mode 3 AC 2x22kW Type 2 charging station, publicly accessible charging point in public spaces, within the urban web. Development and operation by a private body through a concession contract with the Municipality.
The criteria and sub-criteria are determined by the literature review. The evaluation of the criteria with respect to their importance was conducted through interviews with a structured questionnaire. Stakeholders from the charging infrastructure market participated in the interviews and determined the relative weights of the criteria. In order to solve the decision problem, software for AHP method was used. After entering the participants’ evaluations, the overall rating of the alternative actions was obtained. The scenario of normal power Mode 3 AC 2x22kW Type 2 charging station, publicly accessible charging point in private spaces, within the urban web, with development and operation by a private body, was evaluated as the optimal action of the proposed model. Taking into account the weights of the criteria given by the stakeholders, it can also be concluded that the incentive for the investment charging infrastructure market, under the current conditions in our country, is not the economic perspectives of these investments, but mainly the perspectives of sustainable development and environmental benefits.
Key words: electric vehicles, charging stations, AHP, business model
Πολυκριτηριακή λήψη απόφασης για την εγκατάσταση και λειτουργία σταθμών φόρτισης κανονικής και υψηλής ισχύος για ηλεκτρικά οχήματα στην Ελλάδα Description: 131666_ΚΟΛΟΒΟΥ_ΠΟΛΥΤΙΜΗ.pdf (pdf)
Book Reader Licence: Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Διεθνές Info: Κυρίως σώμα διπλωματικής και παραρτήματα Size: 5.2 MB
Πολυκριτηριακή λήψη απόφασης για την εγκατάσταση και λειτουργία σταθμών φόρτισης κανονικής και υψηλής ισχύος για ηλεκτρικά οχήματα στην Ελλάδα - Identifier: 85097
Internal display of the 85097 entity interconnections (Node labels correspond to identifiers)
Πολυκριτηριακή λήψη απόφασης για την εγκατάσταση και λειτουργία σταθμών φόρτισης κανονικής και υψηλής ισχύος για ηλεκτρικά οχήματα στην Ελλάδα