Τα Δημόσια Έργα στην Ελλάδα, αλλά και στις υπόλοιπες Ευρωπαϊκές χώρες, μέχρι πριν λίγα χρόνια ακολουθούσαν την «παραδοσιακή» μεθοδολογία. Το Δημόσιο αναλάμβανε τη χρηματοδότηση των έργων και ακολουθούσε τη μέθοδο της δημοπράτησής τους σε Ιδιώτες, οι οποίοι πληρωνόταν μόνο για την κατασκευή τους. Τα τελευταία χρόνια, η αδυναμία του κρατικού φορέα να χρηματοδοτήσει μεγάλα δημόσια έργα, τον αναγκάζει να στραφεί στον Ιδιωτικό τομέα. Ο Ιδιώτης έχοντας την επιθυμία να επενδύσει τα κεφάλαιά του και κατέχοντας υψηλά επίπεδα οργάνωσης και τεχνογνωσίας, δέχεται να αναλάβει πέρα από την κατασκευή, και την χρηματοδότηση του έργου. Μην έχοντας πλέον την υποχρέωση να ακολουθήσει χρονοβόρους κανονισμούς προμηθειών από το Δημόσιο, στοχεύει στην ολοκλήρωση μιας εργολαβίας σε όσο το δυνατόν λιγότερο χρόνο και με το μικρότερο δυνατό κόστος, σε σχέση με την προηγούμενη μέθοδο κατασκευής των δημόσιων έργων. Σαν αντάλλαγμα των υπηρεσιών αυτών, ο Ανάδοχος – κατασκευαστής αναλαμβάνει την αποκλειστική εκμετάλλευση των έργων αυτών για αρκετά χρόνια (τουλάχιστον 20) και είτε μέσα από την είσπραξη τελών από του χρήστες είτε μέσω τακτικού μισθώματος από το κράτος είτε μέσω συνδυασμού των δύο μεθόδων πληρωμής , προσβλέπει στην ανάκτηση του κεφαλαίου που επένδυσε μαζί με κάποιο εύλογο κέρδος. Οι νέες αυτές συμβάσεις ονομάζονται Συμβάσεις Παραχώρησης Δημόσιων έργων. Μέσω αυτών των συμβάσεων τα κράτη βρίσκουν συμμάχους για την υλοποίηση έργων ικανών να κινήσουν την οικονομία και να μειώσουν την ανεργία. Για την αξιολόγηση αυτών των συμβάσεων χρησιμοποιούνται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάποια εργαλεία προκειμένου να αποφασιστεί η συγχρηματοδότηση ή μη του προτεινόμενου έργου και να καθοριστεί το ποσοστό της συγχρηματοδότησης. Ένα αναλυτικό εργαλείο αξιολόγησης μιας τέτοιας επενδυτικής απόφασης είναι η Ανάλυση Κόστους Οφέλους που αποσκοπεί στο να εκτιμηθεί η συμβολή του έργου στη μεταβολή των επιδιωκόμενων στόχων και η συνάφεια των αποτελεσμάτων του με τους σκοπούς της συνοχής των κρατών της Ευρώπης.
Public Infrastructure Projects in Greece and in Europe until a few years ago followed the "traditional" methodology. The public sector undertook the financing of the projects and followed the method of bidding them on Contractors, who in turn were paid only for their construction. Recently, the inability of the state body to finance major public projects has forced it to turn to the Private Sector. The individual, having the desire to invest his funds and possessing high levels of organization and know-how, accepts to undertake, in addition to the construction, the financing of the project. No longer having to follow time-consuming procurement regulations from the State, it aims to complete the project in much less time and at a lower cost, compared to the previous method of construction of public works. In return for these services, the Contractor-builder undertakes the exclusive operation of these works for several years (at least 20) and either through the collection of fees from the users or through regular rent from the state or through a combination of the two payment methods, he expects in the recovery of the capital invested together with some reasonable profit. These new contracts are called Public Infrastructure Concessions. Through these agreements, states find allies to implement projects that can boost the economy and reduce unemployment. For the evaluation of these contracts, the European Commission uses some tools in order to decide whether or not to co-finance the proposed project and to determine the percentage of co-financing. An analytical tool for evaluating such an investment decision is the Cost-Benefit Analysis, which aims to assess the project's contribution to changing the objectives pursued by the projects implementation and the relevance of its results to the cohesion policy of European Union.
Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.
Κύρια Αρχεία Διατριβής
Χρηματooικονoμική Aνάλυση Συμβάσεων Παραχώρησης Tεχνικών Έργων Περιγραφή: 81186_ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ_ΓΕΩΡΓΙΟΣ.pdf (pdf)
Book Reader Πληροφορίες: Κυρίως σώμα διπλωματικής Μέγεθος: 2.1 MB
Χρηματooικονoμική Aνάλυση Συμβάσεων Παραχώρησης Tεχνικών Έργων