ΥΠΕΡΒΑΡΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ Η ΕΠΙΡΡΟΗ ΤΟΥΣ ΣΤΗ ΦΘΟΡΑ ΤΟΥ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΟΣ

  1. MSc thesis
  2. ΒΟΥΛΓΑΡΑΚΗ, ΒΑΣΙΛΙΚΗ
  3. Διαχείριση Τεχνικών Έργων (ΔΧΤ)
  4. 10 Σεπτεμβρίου 2016 [2016-09-10]
  5. Ελληνικά
  6. 120
  7. ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ, ΓΡΗΓΟΡΙΟΣ
  8. ΠΕΛΕΚΗΣ, ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
  9. ΙΣΟΔΥΝΑΜΟΣ ΤΥΠΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ
  10. 3
  11. 9
  12. 22
  13. Περιέχει : πίνακες, διαγράμματα, εικόνες
    • Θέμα της παρούσας εργασίας είναι η ανάλυση και επίδραση των υπέρβαρων οχημάτων,ως προς το αξονικό τους φορτίο, στην φθορά των εύκαμπτων οδοστρωμάτων.Επειδή η επίδραση των αξονικών φορτίων στην φθορά των οδοστρωμάτων δεν σχετίζεται μόνο με το βάρος αλλά και με την διάταξη των φορτίων και δεδομένης της μεγάλης ποικιλίας αξονικών διατάξεων αναπτύχθηκε και χρησιμοποιείται ευρέως η μετατροπή τους σε Ισοδύναμες Τυπικές Αξονικές (ΙΤΑ) διελεύσεις οι οποίες αναλόγως της μεθόδου υπολογισμού των λαμβάνουν υπόψη την διάταξη των αξόνων. Στην παρούσα εργασία εξετάζεται η εφαρμογή δύο μεθόδων στη μια εκ των οποίων συμπεριλαμβάνεται η επιρροή βασικών διατάξεων αξόνων. Με βάση τα παραπάνω και την κοινή πρακτική στον τομέα των οδοστρωμάτων η έννοια των ΙΤΑ αντιμετωπίζεται ως κρίσιμη παράμετρος στον σχεδιασμό αλλά και στην συντήρηση οδοστρωμάτων και για αυτό το λόγο χρησιμοποιείται στην παρούσα προκειμένου να διερευνηθεί η επίδραση των υπέρβαρων αξονικών διελεύσεων στην φθορά των εύκαμπτων οδοστρωμάτων. Βασική προϋπόθεση για τους υπολογισμούς και την οποιαδήποτε στοιχειοθέτηση της ύπαρξης των υπέρβαρων αξονικών διελευσεων είναι η ανάπτυξη συστημάτων καταγραφής των φορτίων της κυκλοφορίας μια σύντομη περιγραφή των οποίων παρουσιάζεται στην παρούσα, ενώ εξετάζονται οι καταγραφές πραγματικά εγκατεστημένου συστήματος στον αυτ/μο ΠΑΘΕ.
    • The analysis and the impact of the overweight axles in the flexible pavement damage is the subject of the present study. The impact of the axles is not related only to their weights but to the configuration of the axles as well. Given the big variety of axle systems and axle weights it was widely used their conversion into Equivalent Standar Axles Loads (ESAL) passings, which include the axles’ configurations depending on their calculation method. In the present study the implementation of two calculation methods is examined, the one of which is considering in its calculations the axles’ configurations. Following the above and the common practice in the area of pavement the ESAL conversion is characterized as critical in terms of pavement design and maintenance, therefore it is used in this study in order to examine the impact of the overweight axles in flexible pavement damage. Basic condition for the relevant calculations and the evidence of overweight axles is the development of traffic weights recording systems, a short description of which is presented herewith, whilst the real recordings of an installed system in PATHE motorway are examined.
  15. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.