ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ_ ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΟ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 25kV ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΚΙΑΤΟ-ΡΟΔΟΔΑΦΝΗ

  1. MSc thesis
  2. ΜΠΕΧΛΙΒΑΝΟΥ, ΙΩΑΝΝΑ
  3. Διαχείριση Τεχνικών Έργων (ΔΧΤ)
  4. 09 Σεπτεμβρίου 2018 [2018-09-09]
  5. Ελληνικά
  6. 192
  7. ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΟΠΟΥΛΟΥ , ΦΩΤΕΙΝΗ
  8. ΚΩΝΣΤΑΝΤΑΚΟΠΟΥΛΟΥ , ΦΩΤΕΙΝΗ | ΤΣΑΛΗΣ, ΘΩΜΑΣ
  9. Mεταφορές | Ηλεκτροκίνηση | Σιδηροδρομικό δίκτυο | Περιβαλλοντικές επιπτώσεις
  10. 4
  11. 21
  12. 9
  13. Περιέχει: πίνακες, διαγράμματα, εικόνες
    • ΠΕΡΙΛΗΨΗ Ο σιδηρόδρομος που τις τελευταίες δεκαετίες έχασε μεγάλο ποσοστό στο μεταφορικό έργο της χώρας, επιστρέφει και μάλιστα δυναμικά διεκδικώντας μερίδιο τόσο των αστικών και υπεραστικών επιβατικών μεταφορών, όσο και των εμπορευματικών. Η Ελλάδα του 2018 έχει πολλά σιδηροδρομικά έργα να ολοκληρώσει, με τη συμβολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης και με σκοπό πάντα τη βελτίωση της οικονομικής και της κοινωνικής ευημερίας των ανθρώπων. Στόχος του κρατικού μηχανισμού, είναι μέχρι το τέλος του 2018 να έχει ολοκληρωθεί η γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη με διπλή γραμμή και ηλεκτροκίνηση και μέχρι το 2020 οι συρμοί να κινούνται με ηλεκτροκίνηση έως το Αίγιο (Ροδοδαφνη). Εξάλλου, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει εκφράσει κατά καιρούς την επιθυμία της για ανάπτυξη των σιδηροδρομικών δικτύων, με διακρατικές συνδέσεις προκειμένου να μπορέσουν να λειτουργήσουν οι μεγάλοι Ευρωπαϊκοί Σιδηροδρομικοί Διάδρομοι. Κάνοντας μια ιστορική αναδρομή στην εξέλιξη του σιδηρόδρομου από την ίδρυση του Ελληνικού κράτους έως σήμερα και παρουσιάζοντας συγκριτικά στοιχεία εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης των σιδηροδρομικών δικτύων μεταξύ των χωρών της Ε. Ένωσης και της χώρας μας, καταλήγει κανείς στο συμπέρασμα ότι οι ελλείψεις στον τομέα των σιδηροδρομικών υποδομών είναι πολύ μεγάλες και επηρεάζουν αρνητικά τη περιφερειακή ανάπτυξη, την ανάπτυξη των παραμεθόριων περιοχών, τη διευκόλυνση των εξαγωγών και την άσκηση της κοινωνικής πολιτικής. Οι σύγχρονοι σιδηροδρομικοί άξονες μπορούν να μειώσουν τη διάρκεια των ταξιδιών και τα έξοδα μεταφοράς τόσο για τα φορτία όσο και για τους επιβάτες. Όμως, παρά τα οφέλη, παρατηρούνται αρκετές σημαντικές αρνητικές επιδράσεις στο ανθρωπογενές και στο φυσικό περιβάλλον. Διαταραχές, όπως η διάβρωση του εδάφους, η μόλυνση των επιφανειακών και των υπόγειων υδάτων, οι παρεμβάσεις στη χλωρίδα και πανίδα της περιοχής, η καταπάτηση των προστατευόμενων περιοχών του δικτύου Νatura, οι αρνητικές επιδράσεις στη γεωργία και στη δασοκομία, η υποβάθμιση της αρχιτεκτονικής του τοπίου, της πολιτιστικής και ιστορικής κληρονομιάς αλλά και της ποιότητας ζωής των ανθρώπων, είναι μόνο μερικές από τις δυνητικές επιπτώσεις που προκαλεί ένα συγκοινωνιακό έργο τέτοιου μεγέθους. Πολλά μπορούν να γίνουν για να αποφευχθούν, να μετριαστούν, ή να αντισταθμιστούν οι αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις από τη κατασκευή ενός σιδηρόδρομου, αλλά είναι σημαντικό να προβλέψει κανείς από νωρίς τις πιθανές συνέπειες και να φροντίσει για την κατάλληλη αντιμετώπισή τους. Ένας αποτελεσματικός τρόπος διεθνώς αναγνωρισμένος, είναι η εφαρμογή του θεσμού της μελέτης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Η παρούσα εργασία πραγματεύεται την περιβαλλοντική διαχείριση των σιδηροδρομικών έργων, κάνοντας αναφορά στα δύο πιο διαδεδομένα Πρότυπα Διαχείρισης Περιβάλλοντος το ISO14001 και το ΕΜΑS, ενώ στη συνέχεια αναλύεται ο θεσμός των Μ.Π.Ε και οι απαιτούμενες διαδικασίες περιβαλλοντικής αδειοδότησης των σιδηροδρομικών έργων σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. Παρουσιάζεται μια σύντομη τεχνική περιγραφή του υπό μελέτη έργου και εξετάζεται η ευρύτερη γεωγραφική περιοχή του, με ιδιαίτερη μνεία στον χαρακτήρα της αλλά και στις υφιστάμενες πιέσεις που ασκούνται από τις δραστηριότητες των γύρω περιοχών. Στη συνέχεια, παρατίθενται οι επιπτώσεις του έργου της ηλεκτροκίνησης Κιάτο –Ροδοδάφνη κατά την κατασκευή και λειτουργία του, μετά από προσωπική έρευνα και επίσκεψη στην περιοχή μελέτης. Τέλος, προτείνονται μέτρα αντιμετώπισης τους σύμφωνα με τη κείμενη νομοθεσία, λαμβάνοντας πάντα υπόψη ότι η οικονομική ανάπτυξη και η ευημερία μιας περιοχής και κατ’ επέκταση της χώρας μας μπορεί και πρέπει να συμβαδίζει πάντα με τη βιωσιμότητα της.
    • ABSTRACT During last decades, railways that have lost share in the country's transportation market, however, recently they are dynamically returning back claiming a share of both urban-suburban passenger and commercial transportation network. In Greece during 2018 there are many railway projects pending to be completed, with the contribution of the European Union and eventually with the aim of improving the prosperity of human beings and economic growth. The governmental target, is that the Athens-Thessaloniki line to be completed with a two-way line and electrification by the end of 2018 and the train vehicles to be moved by electrification until Aigio (Rododafni) by 2020. In addition, the European Union has occasionally expressed its wish for the development of rail networks with trans-national connections in order to enable the operation of major European rail corridors. By examining the historical evolution of the railway network infrastructure starting from the foundation of the Greek state until today and presenting comparative elements of modernization and development of the railway networks between the countries of the European Union and our country, unfortunately, it is concluded that there are major shortcomings in the railway infrastructure having a negative impact on the regional development, the development of border regions, the export facilitation and the exercise of social policy. The modernized railway paths can reduce the overall journey durations and travel costs for both freight and passengers. However, despite the benefits, there are several significant negative effects on human and natural environments. Environmental effects such as soil erosion, surface and under-ground water contamination, interventions in the flora and fauna of the area, encroaching on the protected Natura areas, adverse effects on agriculture and forestry, degradation of landscape architecture , the cultural and historical heritage as well as the quality of human life, are only a few of the potential impacts triggered by a transportation project of this magnitude. A lot of actions can be done to avoid, mitigate, or balance the negative environmental impacts due to construction of a railroad, nevertheless, it is crucial to early predict the potential consequences and ensure that they are properly addressed. An effective internationally recognized approach is the implementation of the Environmental Impact Study. This thesis deals with the environmental management of railway projects, by referring to the two most common Environmental Management Standards ISO14001 and EMAS, and then it is analyzed the Environmental Impact Study and the procedures required for environmental licensing of railway projects according to the current legislation. A brief technical description of the project under study is presented and its wider geographic area is examined, with particular reference to its character and to the existing pressures from the activities of the surrounding areas. Futhermore, the effects of the Kiato-Rododafni electrification project resulted by its construction and operation are given below, following a personal survey and a visit to the study area. Finally, relevant measures are suggested to address them according to the legislation in force, always taking into account that the economic development and prosperity of an area and our country’s must always keep up with its sustainability.
  15. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.