Τα οδικά έργα κοστολογούνται κυρίως με την συμπλήρωση τιμολογίου και με μεμονωμένες τιμές μονάδος με συνέπεια μεγάλο αριθμό τιμών μονάδος που συνήθως δεν καλύπτουν όλες τις απαιτούμενες εργασίες κατά την υλοποίηση των έργων. Τα μεγάλα οδικά έργα είναι σύνθετα έργα με πολλά επί μέρους τεχνικά αντικείμενα που πολλές φορές είναι ιδιαίτερα , όπως η διάνοιξη σηράγγων σε δυσχερή εδάφη , ή η κατασκευή κοιλαδογεφυρών, που απαιτούν την σύνταξη πληθώρας τιμών με ακρίβεια που σχεδόν πάντα το τεχνικό αντικείμενο απαιτεί συμπληρωματικές νέες τιμές ή ακόμα και υπερβάσεις της συνολικής κοστολόγησης.
Αντ’ αυτών θα μπορούσε εναλλακτικά και σε κλασικές περιπτώσεις μεσαίων ή μεγάλων συγκοινωνιακών έργων που δεν απαιτούν πολύ εξειδικευμένες κατασκευές με ειδική πρόβλεψη κοστολόγησης, η κοστολόγηση και δημοπράτηση να γίνεται με κατ’ αποκοπή τιμή ,ανά χιλιόμετρο ή μέτρο αφού όμως προσδιορισθούν με πληρότητα και με ακρίβεια α) ο γεωμετρικός και περιβαλλοντικός σχεδιασμός και β) οι τεχνικές προδιαγραφές κατασκευής (ποιοτικές απαιτήσεις-υλικά,κ.α.) ανάλογα με την κατηγορία οδού ,το έδαφος και φυσικά τα προτεινόμενα τεχνικά έργα (μεγάλες ή μεσαίες και μικρές γέφυρες και σήραγγες). Η μεθοδολογία αυτή έχει εφαρμοσθεί στο παρελθόν σε περιπτώσεις ειδικών κατασκευών με το σύστημα δημοπράτησης «Μελέτη – Κατασκευή» το οποίο προβλέπεται και στην σημερινή ισχύουσα νομοθεσία όπως αναφέρεται στο άρθρο 53 παρ.7.στ’ του Ν.4412/2016 «….Ο προϋπολογισμός μπορεί να είναι αναλυτικός ή να περιλαμβάνει κατ' αποκοπή τίμημα για το έργο ή τμήματα του…».
Σκοπός της παρούσας (ΜΔΕ) είναι η σύνταξη αλγορίθμου-ων για την κοστολόγηση ανά Km των οδικών έργων με παραμετρικά στοιχεία α) τον τύπο της διατομής δηλαδή την κατηγορία της οδού β) το συνολικό μήκος της οδού γ) το μήκος και την μορφή των μεγάλων τεχνικών δηλαδή των γεφυρών και των σηράγγων δ) κ.α. στοιχείων όπως θα αναλυθούν στις επόμενες ενότητες. Ο αλγόριθος αυτός δεν είναι τίποτα άλλο παρά μία μαθηματική σχέση-εξίσωση με μεταβλητές τα παραπάνω στοιχεία. Προυπόθεση είναι να υπάρχει συγκεκριμένο τεχνικό αντικείμενο (χωροθέτηση του έργου) σε επίπεδο τουλάχιστον του λειτουργικού σχεδιασμού του έργου δηλαδή του σταδίου προωθημένης αναγνωριστικής μελέτης.
Road construction projects are predominantly priced by invoice and individual unit values lead to a large number of unit values that are usually inadequate for the implementation of the projects. Large road construction projects are complex projects with many separate technical elements, often very distinct, such as difficult tunnels or bridges that require the collection of many values with accuracy that almost always the technical object requires supplementary new prices or even exceeds the total cost.
Instead, they could alternatively in classic cases of medium or large transportation projects that do not require very specialized structures with a specific cost prediction, costing and auctioning should be made at a flat rate per kilometer or meter, but the following factors should be precisely determined in full: a) Geometric and environmental design and b) Technical specifications of construction (quality-specification requirements) depending on the category of road, soil and, of course, the proposed technical works godet or small bridges, tunnels). This methodology has been applied in the past in the case of special construction projects with the tender system "Study reports- Construction", which is also provided by the applicable legislation as referred to in Article 53 (f) of Law 4412/2016 "... The budget can be detailed or include standardized value for the project or parts of ... ".
The aim of the present Master Thesis is to create algorithms with parametric elements a) the type of cross section based on the category of the road b) the total length of the road c) the length and form of the large construction projects eg. bridges and tunnels d) more parameters as detailed in the following sections. The algorithm is nothing more than a mathematical relationship-variable equation with the above data. It is a requirement to have a specific technical object (project placement) at least at the level of the operational design of the project, i.e. the stage of the advanced design study.
Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.
