Επιλογή έργου αντιστήριξης με τη μορφή οπλισμένου επιχώματος ή πασσαλοδιαφράγματος με τεχνικοοικονομικά κριτήρια

Selection of the type of a retaining structure as reinforced embankment or pile wall based on techno-economical criteria (Αγγλική)

  1. MSc thesis
  2. Γαϊτανάκη, Γεωργία
  3. Διαχείριση Τεχνικών Έργων (ΔΧΤ)
  4. 09 Σεπτεμβρίου 2018 [2018-09-09]
  5. Ελληνικά
  6. 268
  7. Πελέκης, Παναγιώτης
  8. Πελέκης, Παναγιώτης | Πνευματικός, Νικόλαος
  9. έργο αντιστήριξης | οπλισμένο επίχωμα | πασσαλοδιάφραγμα
  10. 3
  11. 17
  12. 8
  13. Περιέχει: πίνακες, σχήματα, διαγράμματα, εικόνες, φωτογραφίες, χάρτες
    • Στην παρούσα διατριβή μελετάται από τεχνικής και οικονομικής σκοπιάς, η αποκατάστασης και σταθεροποίηση ορύγματος οδοποιίας, με τις μεθόδους κατασκευής οπλισμένου επιχώματος και πασσαλοδιαφράγματος. Συγκεκριμένα, γίνεται εφαρμογή των μεθόδων αυτών σε πραγματικό έργο της Εγνατίας Οδού, στην περιοχή του ορύγματος 19 (Ο19) το οποίο βρίσκεται μεταξύ των Χ.Θ.: 0+280,67 και Χ.Θ.: 0+536,05, σύμφωνα με τη νέα χιλιομέτρηση της παραλλαγής (Χ.Θ.: 15+280,67 και Χ.Θ.: 15+536,05 της αρχικής χιλιομέτρησης) του κάθετου άξονα 75 «Κομοτηνή – Νυμφαία – Ελληνοβουλγαρικά σύνορα». Αρχικά, παρουσιάζονται όλοι οι βασικοί τρόποι αντιστήριξης εδαφικών πρανών, ενώ βαρύτητα δίνεται στις μεθόδους με χρήση πασσάλων και την εφαρμογή οπλισμένων επιχωμάτων. Στην συνέχεια, γίνεται παρουσίαση όλων των διαθέσιμων δεδομένων της περιοχής του έργου, όπως αυτά προέκυψαν κατά την αρχική γεωλογική έρευνα (κατά το στάδιο μελέτης και σχεδιασμού) καθώς και τις πρόσθετες ερευνητικές εργασίες που έλαβαν χώρα κατά την περίοδο εκτέλεσης των εργασιών σταθεροποίησης του ορύγματος. Έχοντας τα παραπάνω δεδομένα, πραγματοποιήθηκε μελέτη για την σταθεροποίηση του ορύγματος με την μέθοδο εφαρμογής οπλισμένου επιχώματος στην βάση του πρανούς ή κατασκευής πασσαλοδιαφράγματος στο ίδιο σημείο. Συγκεκριμένα, για την κάθε μια περίπτωση, γίνεται εκτενής παρουσίαση της συμπεριφοράς της γεωκατασκευής, των πιθανών τρόπων αστοχίας αλλά και τον μεθόδων υπολογισμού και ανάλυσης. Στην συνέχεια εκτελέστηκαν όλα τα στάδια μελέτης και διαστασιολόγησης του οπλισμένου επιχώματος και του πασσαλοδιαφράγματος, έναντι οριακών καταστάσεων αστοχίας και λειτουργικότητας, ακολουθώντας το Εθνικό κανονιστικό πλαίσιο, που περιλαμβάνει τις οδηγίες κατά ΟΜΟΕ, ΟΣΜΕΟ και Ευρωκώδικες 2, 7 και 8. Για συγκεκριμένους ελέγχους του οπλισμένου επιχώματος, ακολουθήθηκαν οι προτεινόμενες από το Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ (Federal Highway Administration Publication, No FHWA-SA-96-069R) οδηγίες κατά AASHTO’ 98, καθώς και οι Οδηγίες Μελετών Οπλισμένων Επιχωμάτων της Εγνατίας Οδού (έκδοση Α01/10-2007). Οι αναλύσεις του πασσαλοδιαφράγματος πραγματοποιήθηκαν με την χρήση του λογισμικού Walls-Retain της εταιρίας FIDES DV-Partner GmbH σε συνδυασμό με το λογισμικό EuroPile της GeoAlgor, ενώ οι έλεγχοι του οπλισμένου επιχώματος έγιναν με την χρήση του προγράμματος ReSSa της Adama Engineering Inc. Μετά την ολοκλήρωση της διαστασιολόγησης, πραγματοποιήθηκε η οικονομική ανάλυση και κοστολόγηση όλων των σταδίων εφαρμογής των παραπάνω λύσεων, σύμφωνα με τον Κανονισμό Περιγραφικών Τιμολογίων Εργασιών για δημόσιες συμβάσεις έργων (ΦΕΚ 1746 Β’ / 19-05-2017) και συγκεκριμένα χρησιμοποιώντας τα τιμολόγια εργασιών έργων οδοποιίας για έργα προϋπολογισμού μικρότερου από 1.50 εκ.€. Τέλος, μετά την κοστολόγηση και την οικονομική ανάλυση, πραγματοποιήθηκε διερεύνηση βελτιστοποίησης των δύο λύσεων, κυρίως μέσω επανυπολογισμού των γεωμετρικών χαρακτηριστικών και των μεθόδων κατασκευής, με στόχο την μείωση της εκτιμώμενης δαπάνης και σύγκριση των αποτελεσμάτων σε τεχνικοοικονομικό επίπεδο.
    • In the hereby thesis, is analyzed, from technical and economical perspective, the rehabilitation and stabilization of a roadway cutting slope, by applying a reinforced embankment or a retaining pile wall. Specifically, those two retaining methodologies are applied on a real cutting slope (O19) of Egnatia Odos, found between ch.: 0+280,67 and ch.:0+536,05 (initial design ch.: 12+280,67 and ch.:15+536,05), according to the new chainage of Motorway Axis 75 “Komotini – Nimfea – Greek-Bulgarian borders”. Initially, the major types of retaining of soil slopes are indicated and special prominence is given to the use of piles/pile walls and reinforced embankments. Afterwards, are presented all the available data of the under-design area, which had occurred during the initial design of the cutting and an additional investigation program, which took place at the time of the final construction works. Having the abovementioned data, two studies were carried out in order the slope to be stabilized by applying a reinforced embankment at the slope base (road axis elevation) or constructing a pile wall at the same point. Specifically, for both cases, an extensive analysis of the retaining structure behavior is presented, as well as, all the possible types of failures. Then, all analysis calculations and dimensioning stages are executed for both cases following the National Regulations of OMOE, OSMEO and Eurocodes 2,7 and 8. For specific analyses of the reinforced embankment, AASHTO 98 guidelines proposed by the Federal Highway Administration Publication (No FHWA-SA-96-069R) and Egnatia Odos, reinforced embankment regulations (version A01/10-2007), were used. The pile wall checks were executed by the use of software Walls-Retain of FIDES DV-Partner GmbH company in combination with software EuroPile of GeoAlgor. The checks of the reinforced embankment were made with the use of software ReSSa of Adama Engineering Inc. After the completion of the designs, the financial analysis and costing of every construction stage of those solutions was carried out, in accordance with the Regulation of Descriptive Invoices for Public Works Contracts (Government Gazette 1746 B / 19-05-2017) and specifically, by using the construction invoices for projects with a budget of less than € 1.50 million €. Finally, after the completion of economic analysis, an optimization of the two solutions was carried out, mainly by readjusting the geometrical characteristics and constructing methodologies, in order the initially estimated cost to be reduced. At the end, comparison takes place, of the final results on technical and economic level.
  15. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.