Η συγκεκριμένη διπλωματική εργασία διερευνά το φαινόμενο της αέριας ρύπανσης από τις θαλάσσιες μεταφορές. Επικεντρώνεται κυρίως στις εκπομπές αερίων ρύπων, που προκαλούνται κατά την λειτουργία των μηχανών εσωτερικής καύσης των πλοίων, κατά την πρόωση τους αλλά και κατά τη διάρκεια παραμονής μέσα στους λιμένες, για τη φόρτωση και εκφόρτωση τους.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει οδηγίες και νομοθεσία για τους αέριους ρύπους από την ναυσιπλοΐα και έχει μάλιστα θέσει όρια για τις εκπομπές θείου κατά την καύση των πετρελαιοειδών στους κινητήρες των πλοίων. Σύντομα θα τεθούν όρια και για το άζωτο. Βάσει τις ανάγκες αυτές για μείωση των εκπομπών αερίων, δημιουργείται η ανάγκη για αλλαγές στις τεχνολογίες λειτουργίας των μηχανών των πλοίων, οι οποίες θα συμβαδίζουν με τους κανονισμούς.
Στο πλαίσιο της εργασίας αναφέρονται οι τύποι καυσίμων που χρησιμοποιούνται στη ναυσιπλοΐα και περιγράφονται οι αέριοι ρύποι που εκπέμπονται από τη χρήση καυσίμων στα πλοία, καθώς και οι επιπτώσεις αυτών στο φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον.
Επίσης παρουσιάζονται οι βασικές δραστηριότητες που συντελούν στην αύξηση της ρύπανσης από τα πλοία.
Αναλύονται επίσης τα δεδομένα εκπομπών αέριων ρύπων από την εθνική ναυσιπλοΐα για κάποιες από τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, έτσι όπως αυτά διατίθενται από την βάση δεδομένων εκπομπών ρύπων του ΕΜΕΡ. Διαπιστώνεται η διαχρονική τάση μείωσης των εκπομπών στις περισσότερες των περιπτώσεων ως αποτέλεσμα της νομοθεσίας και της τεχνολογίας.
Στην εργασία περιγράφονται οι τεχνολογίες για τη λύση του προβλήματος των εκπομπών αέριων ρύπων. Τα βελτιωμένα καύσιμα, η εγκατάσταση scrubber στα πλοία, η χρήση υγροποιημένου φυσικού αερίου είναι μερικές από τις λύσεις που σχολιάζονται.
This dissertation investigates the phenomenon of air pollution from maritime transport. It focuses mainly on the emissions of gaseous pollutants, which are caused during the operation of the internal combustion engines of ships, during their propulsion but also during their stay in the ports, for their loading and unloading.
The European Union has directives and legislation on gaseous pollutants from navigation and has even set limits on sulfur emissions during the combustion of petroleum products in ship engines. Nitrogen limits will soon be set.
Based on these needs for reduction of gas emissions, the need arises for changes in the operating technologies of ship engines, which will be in line with the regulations.
The work describes the types of fuels used in navigation and describes the gaseous pollutants emitted by the use of fuel in ships, as well as their effects on the natural and man-made environment.
The main activities that contribute to the increase of pollution from ships are also presented. Air emission data from national navigation for some of the countries of the European Union are also analyzed, as they are available from the EMER emission database. There is a tendency to reduce emissions over time in most cases as a result of legislation and technology.
The dissertation describes the technologies for solving the problem of air pollutant emissions. Improved fuels, scrubber installation on ships, use of liquefied natural gas are some of the solutions discussed.
Οι αέριοι ρύποι στις θαλάσσιες μεταφορές