Αέριες εκπομπές από πλοία και αεροπλάνα - Σύγκριση με άλλες κινητές και ακίνητες πηγές εκπομπής

Air emissions from aeroplanes and ships - Comparison with other emission sources (Αγγλική)

  1. MSc thesis
  2. ΠΑΝΑΓΑΚΟΣ, ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
  3. Διαχείριση Αποβλήτων (ΔΙΑ)
  4. 12 Σεπτεμβρίου 2020 [2020-09-12]
  5. Ελληνικά
  6. 64
  7. ΚΑΤΣΑΟΥΝΗΣ, ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ
  8. ΚΑΤΣΑΟΥΝΗΣ, ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ | ΔΙΑΠΟΥΛΗ, ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ
  9. Aviation emissions | Shipping emissions | Air quality
  10. 3
  11. 31
  12. Περιέχει : πίνακες, διαγράμματα, εικόνες
    • Η εγχώρια – διεθνής αεροπορία και η ναυτιλία αποτελούν βασικούς κλάδους στον τομέα των μεταφορών. Είναι και οι δύο οικονομικοί τομείς που φέρνουν άμεσα πολλά κοινωνικά και οικονομικά οφέλη, όπως η παροχή ενός ευρέος φάσματος αγαθών και υπηρεσιών και η παροχή απασχόλησης και κινητικότητας για προσωπικούς, ψυχαγωγικούς ή επιχειρηματικούς σκοπούς. Ωστόσο, από μια ευρύτερη περιβαλλοντική σκοπιά, και οι δύο τομείς θεωρούνται πρόκληση, καθώς η αυξανόμενη ζήτηση οδηγεί σε αυξημένες επιπτώσεις στο περιβάλλον και το κλίμα. Οι μεταφορές καταλαμβάνουν ένα μεγάλο μέρος των συνολικών εκπομπών του διοξειδίου το άνθρακα, περίπου το 1/3, εκ των οποίων το 70% περίπου προέρχεται από τις οδικές μεταφορές. Οι στόχοι μείωσης των ατμοσφαιρικών ρύπων, όσον αφορά τη ναυσιπλοΐα θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να επιτευχθούν, αφού υπάρχουν ενδείξεις ότι τελικά η χρήση του φυσικού αερίου δεν είναι αποδοτική. Από την άλλη μεριά οι πηγές κινητών και ακίνητων εκπομπών συνεχίζουν να είναι υψηλές, παρόλο που τα τελευταία χρόνια γίνεται σοβαρή προσπάθεια μείωσης. Η μείωση των παραπάνω αέριων εκπομπών δε φαντάζει τόσο εύκολη υπόθεση, αφού τα προβλήματα που απαιτούνται να υπερκεραστούν είναι αρκετά και η θέσπιση κανονισμών δεν επαρκεί για να δώσει άμεσες λύσεις. Επιπροσθέτως, λόγω της αστάθειας των επικρατούντων συνθηκών, η μεγάλη εξάρτηση που έχουν όλοι οι τομείς από το πετρέλαιο, τους καθιστά αυτομάτως ευάλωτους στις τάσεις της αγοράς Θα διαπιστώσουμε πως οι τιμές των αεροπορικών ρύπων κυμαίνονται σε υψηλά επίπεδα, χωρίς να διαφαίνεται στο άμεσο μέλλον πως οι ρύποι αυτοί θα μειωθούν δραματικά. Ο στόχος της μείωσης του διοξειδίου του άνθρακα στη ναυτιλία μέχρι το 2050, αρχίζει να μοιάζει μη πραγματοποιήσιμος και οι ρύποι των λοιπών τομέων συνεχίζουν να θέτουν προβλήματα στην επιστημονική κοινότητα για τον τρόπο περιορισμού τους. Στη διατριβή αυτή, θα αναφερθούν οι αεροπορικοί ρύποι, οι ρύποι της ναυτιλίας, οι ρύποι των κινητών και ακίνητων πηγών, αναλύοντας παράλληλα την πορεία του κάθε ρύπου στη διάρκεια των χρόνων. Στη συνέχεια θα γίνει σύγκριση των εκπομπών αυτών και αναφορά στο Νομοθετικό πλαίσιο που διέπει τους παραπάνω ρύπους, κάνοντας στο τέλος την αποτίμηση των συγκρίσεων αυτών. Στόχος της παρούσας εργασίας είναι να παρουσιαστούν οι ρύποι που προέρχονται από τον τομέα της ναυσιπλοΐας και αεροπλοΐας καθώς και να συγκριθούν ποσοτικά και ποιοτικά με τους ρύπους που προέρχονται από συμβατικές πηγές (κινητές ή ακίνητες)
    • Domestic - international aviation and shipping are key sectors in the transport sector. They are both economic sectors that directly bring many social and economic benefits, such as the provision of a wide range of goods and services and the provision of employment and mobility for personal, recreational or business purposes. However, from a broader environmental point of view, both sectors are considered a challenge, as growing demand leads to increased impact on the environment and climate. Transport accounts for a large part of the total carbon dioxide emissions, about 1/3, of which about 70% comes from road transport. Air pollution targets for aviation will be extremely difficult to achieve, as there are indications that the use of natural gas is ultimately inefficient. On the other hand, the sources of human’s emissions continue to be high, although in recent years a serious effort has been made to reduce them Reducing the above gas emissions does not seem so easy, since the problems that need to be overcome are enough and the adoption of regulations is not enough to provide immediate solutions. In addition, due to the instability of the prevailing conditions, the high dependence of all sectors on oil, automatically makes them vulnerable to market trends In this work we will refer to air pollutants, shipping pollutants, pollutants from human, while analyzing the course of each pollutant over the years. Then we will compare these emissions and refer to the legislative framework governing the above sectors, making at the end the evaluation of these comparisons. Finally, we will find that the prices of air pollutants are high, without it appearing in the near future that these pollutants will decrease dramatically. Targets for reducing carbon dioxide in shipping by 2050 are starting to seem unattainable and pollutants from other sectors continue to pose problems to the scientific community on how to limit them. The goal of this work is to get known of the emissions from the aeroplanes, the ships and to compare them with the rest emissions who are produced from human.
  14. Αναφορά Δημιουργού - Παρόμοια Διανομή 4.0 Διεθνές