Διάλυση πλοίων και Κυκλική Οικονομία: Ανάκτηση πολύτιμων υλικών και δυνατότητες αξιοποίησης τους στη βιομηχανία. Μελέτη περίπτωσης χάλυβα.

Ship-breaking and Circular Economy: Recovery of precious materials and opportunities of utilization by the industrial sector. Case study of steel. (Αγγλική)

  1. MSc thesis
  2. Πουρνάρα, Ανθή
  3. Διαχείριση Αποβλήτων (ΔΙΑ)
  4. 12 Σεπτεμβρίου 2020 [2020-09-12]
  5. Ελληνικά
  6. 83
  7. Σακκάς, Βασίλειος
  8. Σακκάς, Βασίλειος | Μάη, Σοφία
  9. Ανακύκλωση πλοίων | Κυκλική Οικονομία | Ναυπηγεία | Χάλυβας | Βιομηχανία
  10. 1
  11. 6
  12. 63
  13. 7 Πίνακες, 16 Σχήματα, 11 Εικόνες
    • Η διάλυση ενός πλοίου αποτελεί το τελευταίο στάδιο του κύκλου ζωής του. Τα σκήπτρα στη βιομηχανία ανακύκλωσης πλοίων κρατούν οι χώρες της νότιας και ανατολικής Ασίας, όπου οι εργασίες διάλυσης λαμβάνουν χώρα κάτω από χείριστες περιβαλλοντικές και υγειονομικές συνθήκες, θέτοντας τόσο την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων όσο και το ίδιο το περιβάλλον σε μεγάλο κίνδυνο. Αν και υφίσταται το νομοθετικό πλαίσιο, μέσω της Σύμβασης του Χονγκ-Κονγκ και του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 1257/2013, οι πλοιοκτήτες συνεχίζουν να επιλέγουν για οικονομικούς λόγους τις Ασιατικές εγκαταστάσεις. Έχοντας ως στόχο την επίτευξη του μεγαλύτερου δυνατού βαθμού ανάκτησης υλικών καθώς το 90-95% του εκτοπίσματος του πλοίου αποτελείται από χάλυβα, η βιομηχανία ανακύκλωσης πλοίων χαρακτηρίζεται ως μια πράσινη βιομηχανία. Ο χάλυβας λόγω της αντοχής του και των λοιπών ιδιοτήτων του, αποτελεί πολύτιμη πρώτη ύλη για τη βιομηχανία. Στα πλαίσια της κυκλικής οικονομίας τα τμήματα χάλυβα που δεν έχουν απωλέσει ακόμα τη χρηστική τους αξία δύνανται με μια μικρή επεξεργασία να εισέλθουν ξανά στην εφοδιαστική αλυσίδα και να αξιοποιηθούν ως πρώτη ύλη από τη χαλυβουργική βιομηχανία. Παρά τα πολυάριθμα οφέλη και τις δυνατότητες που παρουσιάζει ένα μοντέλο κυκλικής διαχείρισης υλικών, στην πραγματικότητα εντοπίζονται διάφορα οικονομικά, νομοθετικά και διαχειριστικά προβλήματα τα οποία και υπογραμμίζονται σε αυτή τη διατριβή. Στην παρούσα εργασία προτείνεται ένα μοντέλο κυκλικής οικονομίας βασισμένο στη λειτουργία ενός υβριδικού ναυπηγείου-διαλυτηρίου πλοίων. Εκμεταλλευόμενοι τις εγκαταστάσεις και τον εξοπλισμό των ναυπηγείων, προτείνεται η ένταξη εργασιών διάλυσης συγκεκριμένων σκαφών. Αποτέλεσμα της λειτουργίας αυτής της υβριδικής μονάδας είναι η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της διάλυσης πλοίων, η εφαρμογή της νομοθεσίας, η εξοικονόμηση πρώτων υλών και η προστασία του περιβάλλοντος.
    • Ship breaking is the last stage in the life cycle of a vessel. About 90-95% of the vessel’s hull is made of steel. The most important part of the ship breaking process is the recovery of precious metals, such as steel. Having as a target to achieve the maximum possible material recovery rate, the ship recycling industry can be characterized as a green industry. The lion’s share in the ship recycling sector is owned by the countries of Eastern Asia, where the shipbreaking activities are carried out under the worse conditions in terms of working safety and environmental damage. Even if there is an established legal framework regarding ship breaking and its following procedures, which includes the Hong Kong Convention and the EU Regulation 1257/2013, shipowners keep choosing the Asian shipbreaking yards for financial reasons. In a period where the manufacturing industry tries to attenuate its environmental footprint and proceed to the use of alternative materials, the utilization of steel scrap from shipbreaking yards appears as an effective choice. Due to its high durability and its other special properties, steel can be described as a valuable raw material for the industrial sector. Under the prism of Circular Economy, the steel parts of the vessel that haven’t lost their material value, can re-entry the supply chain and be reclaimed as raw material by the steel industry after being processed. In the present master thesis circular economy model based on the operation of a hybrid shipyard is being proposed. Taking advantage of the facilities and the equipment of the shipyard, it is proposed to include breaking activities for specific vessels. Among the benefits of such an application are energy efficiency, resource and energy saving and mitigation of the pollution and the environmental footprint.
  15. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.