Η επίδραση της κυκλοφορίας των οχημάτων στην πορεία της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην περιοχή της Λάρισας κατά τα έτη 2010 - 2017

The impact of vehicular traffic on air pollution in Larissa during 2010-2017 (english)

  1. MSc thesis
  2. Παπατζέλου, Άννα
  3. Διαχείριση Αποβλήτων (ΔΙΑ)
  4. 12 September 2020 [2020-09-12]
  5. Ελληνικά
  6. 119
  7. Κουκουλή , Μαρία Ελισάβετ
  8. Κουκουλή, Μαρία Ελισάβετ | Διαπούλη , Ευαγγελία
  9. πετρελαιοκίνηση | βενζινοκίνηση | κινητήρες διπλού καυσίμου (βενζίνης-υγραερίου) | εκπομπές καυσαερίων οδικών οχημάτων | Λάρισα | ατμοσφαιρική ρύπανση
  10. 19
  11. 21
  12. Περιέχει : πίνακες, σχήματα, εικόνες
  13. Βερύκιος, Ξ. (2003). Διαχείριση Αερίων Ρύπων, Ατμοσφαιρικοί Ρύποι και Τεχνολογία Ελέγχου Εκπομπής τους Ι. Τόμος Α΄
    • Στην παρούσα εργασία μελετήθηκε η επίδραση της κυκλοφορίας των οχημάτων στην πορεία της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην περιοχή της Λάρισας, κατά τα έτη 2010 - 2017. Αρχικά, αναλύθηκε η ποιότητα του αέρα της περιοχής, κατά τα έτη 2010 - 2017, με βάση τα δεδομένα του Σταθμού μέτρησης ατμοσφαιρικής ρύπανσης Λάρισας, ο οποίος μετράει τους ρύπους: μονοξείδιο του άνθρακα (CO), αιωρούμενα σωματίδια (ΡΜ10), μονοξείδιο του αζώτου (ΝΟ), διοξείδιο του αζώτου (ΝΟ2) και όζον (Ο3). Υπολογίστηκαν οι μέσες μηνιαίες και ετήσιες συγκεντρώσεις των αναφερόμενων ρύπων. Στη συνέχεια και με βάση το αρχείο της Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών Περιφερειακής Ενότητας Λάρισας, καταγράφηκαν οι νέες ταξινομήσεις επιβατικών και φορτηγών (<3,5τον.) οχημάτων, με βάση το καύσιμο που χρησιμοποιούν. Επίσης καταγράφηκαν τα ταξινομημένα βενζινοκίνητα επιβατικά οχήματα που διασκευάστηκαν σε οχήματα διπλού καυσίμου, βενζίνης και υγραερίου (LPG), καθώς και το σύνολο των μοτοσυκλετών. Από το 2010 έως το 2017, καταγράφηκε: μείωση των βενζινοκίνητων επιβατικών κατά 65%, αύξηση των πετρελαιοκίνητων επιβατικών κατά 78,5%, μείωση των πετρελαιοκίνητων φορτηγών κατά 45,7%, αύξηση των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών κατά 8% και αύξηση των επιβατικών διπλού καυσίμου, βενζίνης και υγραερίου (LPG), κατά 92,7%. Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο υπολογισμού εκπεμπόμενων ρύπων οχημάτων επιπέδου 1 (Tier 1) του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος, υπολογίστηκαν οι εκπεμπόμενοι ρύποι: CO και NOx, του παραπάνω καταγεγραμμένου στόλου των οχημάτων, για το ίδιο χρονικό διάστημα. Από τη σύγκριση των αποτελεσμάτων προκύπτει ότι η καταγεγραμμένη μείωση της βενζινοκίνησης, η αύξηση της πετρελαιοκίνησης και της υγραεριοκίνησης, καθώς και η αύξηση του αριθμού των μοτοσυκλετών, εν μέρη επηρέασαν την ποιότητας του αέρα της περιοχής, όσων αφορά στους ρύπους CO και NOx. Παράλληλα, με τη μέθοδο υπολογισμού εκπεμπόμενων ρύπων οχημάτων Tier 1, υπολογίστηκε ότι η αύξηση της πετρελαιοκίνησης και της υγραεριοκίνησης, μειώνουν κατά 14% και 21% αντίστοιχα, τις εκπομπές CO2 σε σχέση με τη βενζίνη.
    • In the present work, the effect of vehicle traffic on air pollution in the area of Larissa, Greece, was studied. Initially, the air quality of the area was analyzed, for the years 2010 - 2017, based on the measurements of the air quality monitoring station in Larissa, which measures: carbon monoxide (CO), particulate matter (PM10), nitrogen monoxide (NO), nitrogen dioxide (NO2) and ozone (O3). The average monthly and annual concentrations of these pollutants were calculated. Then, based on the archive of the Department of Transport and Communications of Larissa Regional Unit, the new classifications of passenger and truck (<3.5 ton.) vehicles, based on the fuel they use, were recorded. Furthermore, the classified petrol-powered passenger vehicles that were modified in dual-fuel vehicles, petrol and LPG, as well as all motorcycles, were recorded. From 2010 to 2017: the reduction of petrol-powered passenger cars by 65%, the increase of diesel-powered passenger cars by 78.5%, the reduction of diesel-powered trucks by 45.7%, the increase of petrol-powered motorcycles by 8% and the increase of double-fuel, petrol and LPG passenger cars, by 92.7%, were recorded. Using the method of calculating emitted pollutants level 1 vehicles (Tier 1) of the European Environment Agency, the emitted CO and NOx emissions of the above recorded fleet of vehicles were calculated, for the same period. The comparing of the results shows that the recorded decrease in gasoline traffic, the increase in diesel and LPG traffic, as well as the increase in the number of motorcycles, have in part affected the air quality of the area, in terms of CO and NOx pollutants. At the same time, with the Tier 1 emission calculation method, it was estimated that the increase in diesel and LPG reduces CO2 emissions by 14% and 21% respectively, compared to gasoline.
  15. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.