Διερεύνηση των διαθέσιμων επιλογών για την τήρηση των περιβαλλοντικών ορίων στη ναυτιλία

Investigation of available options to meet environmental limits on shipping (Αγγλική)

  1. MSc thesis
  2. Ζαφειράκης, Εμμανουήλ
  3. Διαχείριση Αποβλήτων (ΔΙΑ)
  4. 14 Σεπτεμβρίου 2019 [2019-09-14]
  5. Ελληνικά
  6. 103
  7. Ρεμουντάκη, Εμμανουέλα
  8. Ρεμουντάκη, Εμμανουέλα | Πασχαλίδου, Αναστασία
  9. Ναυτιλία | Shipping | SOx, NOx, PM, CO2 | LNG | Scrubbers
  10. 7
  11. 77
  12. Περιέχει: Πίνακες, εικόνες, διαγράμματα, γραφήματα, χάρτες
    • Η παρούσα διπλωματική εργασία έχει βασικό θέμα την αέρια ρύπανση που προκαλείται από τις θαλάσσιες μεταφορές και ειδικότερα εστιάζει στις εκπομπές που παράγονται κατά τη λειτουργία των πλοίων. Πολύ σύντομα, το 2020, θα τεθούν σε ισχύ τα αυστηρότερα παγκόσμια όρια εκπομπών θείου από τους κινητήρες των πλοίων. Το γεγονός αυτό θα επιφέρει σημαντικές αλλαγές στη λειτουργία των πλοίων και θα επιβάλει την εφαρμογή νέων τεχνολογιών και καινοτομιών, οι οποίες θα επιτρέψουν τη συμμόρφωση με τα νέα όρια. Στο παραπάνω πλαίσιο, εξετάζονται σε βάθος, οι βασικοί παράγοντες και τα κρίσιμα σημεία που ήδη απασχολούν και θα απασχολήσουν τη ναυτιλία στο εν λόγω θέμα. Ειδικότερα, η δομή της εργασίας ακολουθεί την παρακάτω διάρθρωση: Στο πρώτο κεφάλαιο, που αποτελεί και την εισαγωγή της εργασίας παρουσιάζεται το γενικότερο πλαίσιο του τομέα της ναυτιλίας και ειδικότερα σε ότι αφορά στην κατανάλωση καυσίμων και στην παραγωγή ρύπων, αλλά και τις επιπτώσεις τους στο περιβάλλον και στον άνθρωπο. Στο δεύτερο κεφάλαιο, σκιαγραφούνται τα κύρια σημεία της υφιστάμενης νομοθεσίας σχετικά με τις εκπομπές ρύπων από τα πλοία, καθώς και οι σχετικοί σχεδιασμοί που θα εφαρμοστούν στο κοντινό μέλλον. Στο τρίτο κεφάλαιο της εργασίας, εξετάζονται και καταγράφονται οι παράγοντες που επηρεάζουν την παραγωγή ρύπων από τα πλοία, ενώ επιπλέον παρουσιάζονται οι βασικές τεχνολογικές λύσεις για την μείωση των ρύπων στα επίπεδα που ορίζονται από τη νομοθεσία. Οι λύσεις αφορούν σε άμεσα εμπορικά διαθέσιμες τεχνολογίες όπως η χρήση εναλλακτικών καυσίμων ή η εγκατάσταση συστημάτων απομάκρυνσης ρύπων από τα καυσαέρια των πλοίων, ενώ γίνεται αναφορά και σε λύσεις που βρίσκονται σήμερα σε περισσότερο ερευνητικό στάδιο. Στο τέταρτο κεφάλαιο αναπτύσσονται σενάρια σχετικά με την λειτουργία των δυο διαφορικών τύπων πλοίου. • Ενός φορτηγού πλοίου μεταφοράς Ε/Κ που εκτελεί διασυνοριακό δρομολόγιο από το Ντουμπάι στο Λιμάνι του Αμβούργου και διέρχεται από περιοχή ECA • Ενός επιβατικού οχηματαγωγού πλοίου που εκτελεί δρομολόγια μεταξύ των λιμένων του Πειραιά και Ηρακλείου Κρήτης Στη συνέχεια, αναπτύσσεται μια συγκεκριμένη μεθοδολογία συγκριτικής αξιολόγησης των διαφορετικών τεχνολογιών μείωσης των εκπομπών από τα πλοία. Η σύγκριση πραγματοποιείται πάνω σε συγκεκριμένα σενάρια λειτουργίας για την κάθε περίπτωση πλοίου. Ειδικότερα τα σενάρια λειτουργίας που εξετάζονται είναι: 1. Η υφιστάμενη κατάσταση της λειτουργίας του πλοίου (Σενάριο βάσης), με χρήση HFO για τις ανάγκες κίνησης και MGO στους βοηθητικούς κινητήρες. 2. Χρήση του νέου καυσίμου FO 0,5% για την πλεύση του πλοίου εκτός ζώνης ECA και χρήση MGO κατά την πλεύση εντός ζώνης ECA, καθώς και για τη λειτουργία των βοηθητικών μηχανών 3. Χρήση συστήματος καθαρισμού Scrubber και χρήση καυσίμου HFO για όλες τις λειτουργίες του πλοίου 4. Χρήση LNG σε κινητήρα διπλού καυσίμου με πιλοτικό καύσιμο MGO 5. Χρήση LNG σε κινητήρα αποκλειστικού καυσίμου για όλες τις λειτουργίες του πλοίου Στο πέμπτο και τελευταίο κεφάλαιο πραγματοποιείται η σύνοψη των συμπερασμάτων της εργασίας.
    • This thesis main topic regards air pollution caused by maritime transport and particularly focuses on the emissions produced during the operation of ships. In 2020, the tighter global sulphur emission limits from ship engines will be in force. This will bring significant changes in ship operation and will require new technologies and innovations to be in compliance with the new environmental limits. In the above context, we discussed in depth the key factors and critical points on this issue. In particular, the thesis has the following structure: Τhe first chapter is the introduction and presents the general context of the maritime sector and especial in regard to fuel consumption and emission production, as well as their impact on the environment and humans. The second chapter outlines the main points of the existing legislation on pollutant emissions from ships. In the third chapter, the main technological solutions to reduce emissions to levels specified by legislation are presented. The solutions include commercially available technologies such as the use of alternative fuels or installing emission removal systems on ship exhausts, as well as solutions which are now in research and pilot stages. In chapter four, scenarios for the operation of two different types of vessel are developed. • A TEU carrier ship which performs international connection from Dubai to Hamburg Harbour and passes through ECA • One passenger RoRo ship that operates between the ports of Piraeus and Heraklion A specific methodology for bench-marking of different emission abatement technologies is developed. The comparison is made on specific operation scenarios for each vessel case. The scenarios are: 1. The current state operation of the ship (base scenario), using HFO on main and MGO on auxiliary engines. 2. Use of the new fuel FO 0.5% for the navigation of the ship outside ECA zone and using MGO when sailing in ECA and for the operation of auxiliary engines 3. Use Scrubber cleaning system and HFO fuel for all ship functions 4. Use LNG dual fuel engine with a pilot fuel MGO 5. Use of LNG fuel in a gas engine for all ship functions The fifth and last chapter includes summary of the thesis conclusions.
  14. Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Διεθνές