Τεχνολογίες και Καλές Πρακτικές για τη Μείωση των Εκπομπών Ρύπων στην Ατμόσφαιρα από τα Καυσαέρια των Πλοίων

Technologies and Good Practices for the Abatement of Emissions of Pollutants to the Atmosphere from Ships' Exhaust Gas (english)

  1. MSc thesis
  2. ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ, ΠΑΥΛΟΣ
  3. Διαχείριση Αποβλήτων (ΔΙΑ)
  4. 14 September 2019 [2019-09-14]
  5. Ελληνικά
  6. 95
  7. ΠΑΠΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ
  8. ΠΑΠΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ | ΚΕΛΕΣΗΣ, ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ
  9. Ατμοσφαιρική ρύπανση and Atmospheric pollution | Ναυτιλία and Shipping Industry | Καύση πετρελαίου and Marine Oil | Τεχνολογίες και πρακτικές and Technologies and practices | Καυσαέρια Πλοίων and Gaseous pollutants | Κόστος and Cost | Νομοθεσία and Rules and Regulations
  10. 15
  11. 31
  12. πίνακες, εικόνες,
    • Τα τελευταία χρόνια το πρόβλημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στον πλανήτη μας έχει αναχθεί σε θέμα μείζονος σημασίας. Παράλληλα με την ραγδαία οικονομική ανάκαμψη και την αυξανόμενη εμπορική δραστηριότητα των πλοίων, έχει αυξηθεί και η εκπομπή αέριων ρύπων από τα καυσαέρια των πλοίων. Ο τομέας της ναυτιλίας έχει ένα σημαντικό μερίδιο συμμετοχής στην ατμοσφαιρική ρύπανση καθότι ο μεγαλύτερος όγκος μεταφοράς προϊόντων αλλά και πρώτων υλών εκτελείται δια της θαλάσσιας οδού. Η συντριπτική πλειοψηφία των πλοίων κινείται με μηχανές εσωτερικής καύσης, οι οποίες χρησιμοποιούν ως καύσιμο το ναυτιλιακό πετρέλαιο. Αυτό το είδος καυσίμου αποτελείται, στο μεγαλύτερο ποσοστό, από υδρογονάνθρακες και τα προϊόντα της καύσης του είναι τοξικοί και επικίνδυνοι ρύποι όπως τα οξείδια του θείου (SOx), τα οξείδια του αζώτου (NOx) και αιωρούμενα σωματίδια (PM). Στόχος της εργασίας αυτής, είναι να εξεταστούν οι εκπεμπόμενοι ρύποι και να αναλυθούν οι διαθέσιμες τεχνολογίες και πρακτικές για την απομείωση αυτών των ρύπων. Ταυτόχρονα εθνικοί και διεθνείς οργανισμοί, με βασικότερο τον Παγκόσμιο Οργανισμό Ναυτιλίας (IMO) έχουν θεσμοθετήσει ένα νομικό και κανονιστικό πλαίσιο έτσι ώστε η εφαρμογή των αποφάσεων αν τηρείται από όλους τους εμπλεκόμενους. Η εξέλιξη της τεχνολογίας έχει οδηγήσει στην ανάπτυξη αρκετών εφαρμογών και διατάξεων με σκοπό την επεξεργασία και διαχείριση των καυσαερίων των πλοίων. Τέτοιες εφαρμογές μπορεί να είναι οι πλυντρίδες καυσαερίων, η ανακυκλοφορία των καυσαερίων, η εκλεκτική αναγωγή αλλά και η χρήση εναλλακτικών καυσίμων, όπως είναι το φυσικό αέριο. Επίσης θα μπορούσαν να επιλεγούν και ανανεώσιμης πηγές ενέργειας όπως είναι η ηλιακή. Βασικοί παράγοντες για την επιλογή της βέλτιστης τεχνικής, είναι το οικονομικό κόστος και η συμμόρφωση με τους κανονισμούς. Συμπερασματικά μπορούμε να αναφέρουμε ότι από οικονομικής πλευράς, η βέλτιστη τεχνική, για την πρόωση μικρότερων πλοίων, εκτιμάται οτι είναι η χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας. Όσον αφορά για εγκαταστάσεις μεγαλύτερης ισχύς, η καλύτερη εκτιμητέα επιλογή είναι η χρήση υγρής πλυντρίδας ανοιχτού βρόχου. Θέτοντας ως προτεραιότητα επιλογής την συμμόρφωση με τους κανονισμούς, εκτιμάται ότι η χρήση του φυσικού αερίου, ως εναλλακτικό καύσιμο και η χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας ως δευτερεύουσας πηγής, θα ήταν η καλύτερη επιλογή, θέτοντας ως στόχο την προστασία του περιβάλλοντος και την μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης
    • In recent years the problem of air pollution on our planet has become a matter of major importance. In conjunction with the rapid economic growth and the increasing commercial activity of ships, the emission of gaseous pollutants from ships has also increased. The shipping sector has a significant stake in the air pollution since the main transportation of products and raw materials is carried out by seaways. The majority of ships are powered by internal combustion engines, which use marine oil as fuel. This type of fuel is composed mostly by hydrocarbons and its combustion products are toxic and hazardous pollutants such as sulfur oxides (SOx), nitrogen oxides (NOx) and suspended particulate matter (PM). The purpose of this study is to examine the emitted pollutants and to investigate the applicability of the available technologies and practices to reduce these pollutants. At the same time, national and international organizations, such as the International Maritime Organization (IMO), have established a legal and regulatory framework so that the implementation of those regulations to be applied by all involved parties accordingly. The technological evolution has led to the development of several applications and devices for the treatment and management of ship exhaust gases. Such applications may include exhaust gas scrubbers, exhaust gas recirculation and selective catalytic reduction appliances and the use of alternative fuels, such as natural gas. Renewable energy sources such as solar power could also be considered. The key factors in choosing the best technique is the financial cost and compliance with the regulations. In conclusion we can say that from the economic point of view, the best technique for smaller ships is estimated to be the use of electrical power. For higher power installations, the best option is to use an open loop wet scrubber. Prioritizing compliance with regulations, it is considered that the use of natural gas as an alternative fuel and the use of electricity as a secondary source would be the best option, with the aim of protection of the environment and reducing the atmospheric pollution.
  14. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.