Απόβλητα πλοίων και διαχείριση του θαλάσσιου έρματος

  1. MSc thesis
  2. Πεθαίνος, Νικόλαος
  3. Διαχείριση Αποβλήτων (ΔΙΑ)
  4. 15 Σεπτεμβρίου 2018 [2018-09-15]
  5. Ελληνικά
  6. 83
  7. Παπαδάς, Ιωάννης
  8. Γκίκας, Πέτρος
  9. πλοία | Shipping | απόβλητα | waste | έρμα | ballast | διαχείριση | treatment
  10. 6
  11. 51
  12. Περιέχει πίνακες,διαγράμματα,εικόνες και αντίστοιχα ευρετήρια
    • Η ραγδαία ανάπτυξη της ναυτιλίας τις τελευταίες δεκαετίες επέφερε την οικολογική επιβάρυνση των θαλάσσιων υδάτων. Αρχικά, το πρόβλημα εντοπίστηκε στη θαλάσσια μεταφορά του πετρελαίου, ωστόσο σταδιακά έγινε αντιληπτή η επικινδυνότητα και των υπόλοιπων ειδών αποβλήτων που παράγονται από τα πλοία. Έτσι, σήμερα η Διεθνής Σύμβαση για την Πρόληψη της Ρύπανσης από τα Πλοία (MARPOL 73/78) περιγράφει αναλυτικά όλα τα είδη αποβλήτων στα παραρτήματά της και ορίζει αυστηρές απαιτήσεις για την ορθή διαχείρισή τους προκειμένου να διασφαλισθεί η καλή οικολογική κατάσταση των θαλάσσιων υδάτων. Σύμφωνα με τη MARPOL 73/78, λοιπόν, τα απόβλητα των πλοίων διακρίνονται σε πετρελαιοειδή, επιβλαβείς υγρές ουσίες χύδην, επιβλαβείς ουσίες σε συσκευασμένη μορφή, λύματα, στερεά απορρίμματα και αέριους ρύπους. Έπειτα, το θαλάσσιο έρμα που χρησιμοποιείται πλέον στα πλοία για την ευστάθειά τους κατά τη διάρκεια των ταξιδιών είχε ως αποτέλεσμα τη μεταφορά αλλόχθονων ειδών. Το φαινόμενο αυτό είχε αρνητικές επιπτώσεις στο θαλάσσιο οικοσύστημα, οπότε και οι αρμόδιοι οργανισμοί ανέλαβαν δράση. Τελικά, το Σεπτέμβριο του 2017 τέθηκε σε ισχύ η Διεθνής Σύμβαση για τον Έλεγχο και τη Διαχείριση του Νερού και του Ιζήματος του Έρματος των Πλοίων (BWM Convention). Η Σύμβαση BWM επιβάλλει την επεξεργασία του θαλάσσιου έρματος πριν την απόρριψή του με χρήση κατάλληλου συστήματος επεξεργασίας το οποίο εφαρμόζει κάποια από τις πολυάριθμες μεθόδους που έχουν δημιουργηθεί για το συγκεκριμένο σκοπό. Έτσι, σήμερα οι πλοιοκτήτες καλούνται να εγκαταστήσουν το καταλληλότερο σύστημα επεξεργασίας στα πλοία τους, λαμβάνοντας υπόψη διάφορα κριτήρια, κυρίως τεχνικής και οικονομικής φύσης.
    • The rapid growth in shipping over the last decades has resulted in the pollution of the marine environment. Initially, the problem was thought to be caused only by the transportation of oil, but gradually it was understood that other types of waste produced by ships are able to harm the sea, too. So, nowadays the annexes of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL 73/78) describe each type of waste from ships and define strict regulations for their management. According to MARPOL 73/78, ships can produce oil waste, waste from noxious liquid substances in bulk or harmful substances in packaged form, sewage, garbage and, finally, air pollutants. Furthermore, the water ballast used for the stability of ships during their voyages has led to the introduction of invasive species to new marine environments. This phenomenon had negative effects to marine ecosystems. As a result, the International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments (BWM Convention) entered into force in September 2017 in order to stop the spread of invasive species. This convention imposes the treatment of water ballast before its discharge in the sea by using a suitable method. Consequently, ship owners are now obliged to install a Ballast Water Treatment System (BWTS), taking technical and economic criteria into account.
  14. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.