Διαχρονική εξέλιξη της ενεργειακής κατανάλωσης στη Θεσσαλονίκη και περιβαλλοντική αξιολόγηση της υπάρχουσας και σχεδιαζόμενης χρήσης του φυσικού αερίου

  1. MSc thesis
  2. Μπασάκης Σταύρος
  3. Περιβαλλοντικός Σχεδιασμός Έργων Υποδομής (ΠΣΕ)
  4. Σεπτέμβριος 2004 [2004]
  5. Ελληνικά | Αγγλικά
  6. Νικολάου, Κωνσταντίνος
  7. Περιβαλλοντική Αξιολόγηση | Φυσικό αέριο
    • To αντικείµενο της παρούσας Μεταπτυχιακής ∆ιπλωµατικής Εργασίας, αφορά τη διαχρονική εξέλιξη της ενεργειακής κατανάλωσης στη Θεσσαλονίκη, κατά τη χρονική περίοδο 1985-2002, και την περιβαλλοντική αξιολόγηση της υπάρχουσας και σχεδιαζόµενης χρήσης του φυσικού αερίου. Η µεθοδολογία που ακολουθήθηκε, έχει ως εξής : • Καταγραφή της ενεργειακής κατανάλωσης στο Ν. Θεσσαλονίκης (1985 – 2002) και επιµερισµό της στην κίνηση οχηµάτων, στη βιοµηχανία και στην θέρµανση • Υπολογισµός των εκποµπών ρύπων στους παραπάνω τρείς (3) τοµείς, βάσει της ενεργειακής κατανάλωσης και της εύρεσης αντίστοιχων συντελεστών εκποµπής ρύπων ανά τοµέα • Υπολογισµός της µεταβολής των εκποµπών ρύπων από τη διείσδυση του φυσικού αερίου, υπάρχουσας και σχεδιαζόµενης, κατά τα έτη 1993-2006 • Καταγραφή των µέσων ετήσιων τιµών των συγκεντρώσεων των ρύπων στους 3 πιο αντιπροσωπευτικούς σταθµούς µετρήσεων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας κατά τα έτη 1988-2002, εύρεση της χρονικής γραµµικής τάσης ανά ρύπο και ανά σταθµό µέτρησης και σύγκριση αυτών µε τις αντίστοιχες εκποµπές ρύπων. Αξιολογώντας την ενεργειακή κατανάλωση στη Θεσσαλονίκη, παρατηρείται : • στα οχήµατα, έντονη ανοδική τάση στην κατανάλωση της βενζίνης µε αντίστοιχη σταθερή τάση του πετρελαίου κίνησης, λόγω της αυξανόµενης χρήσης των ΙΧ επιβατικών οχηµάτων στις µετακινήσεις των πολιτών • στη βιοµηχανία, σταθερή τάση, ελαφρώς πτωτική, λόγω της ύφεσης του συγκεκριµένου τοµέα τα τελευταία χρόνια • στη θέρµανση, έντονη ανοδική τάση λόγω της οικιστικής ανάπτυξης που υπάρχει στην περιοχή, τη συγκεκριµένη χρονική περίοδο. Τα αποτελέσµατα των εκποµπών ρύπων δείχνουν µια συνεχή, πτωτική τάση στις συνολικές ποσότητες ρύπων CO, NOX, VOC, TSP και SO2 ,µια συνεχή, ανοδική τάση στη συνολική ποσότητα του CO2, τη µεγάλη συµµετοχή των µεταφορών στις εκποµπές των ρύπων CO, NOX, VOC και τη µεγάλη συµµετοχή της βιοµηχανίας στις εκποµπές των ρύπων TSP και SΟ2. Η ανανέωση του στόλου των οχηµάτων, βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων, η βελτίωση της ποιότητας των καυσίµων, οι τεχνολογικές βελτιώσεις και τα συστήµατα αντιρρύπανσης στη βιοµηχανία και τα προγράµµατα ελέγχου των εκποµπών ρύπων, οδήγησαν στη µείωση των εκποµπών των παραπάνω ρύπων. Σηµαντικό ρόλο όµως στην ίδια κατεύθυνση, παίζει και η διείσδυση του φυσικού αερίου, αν και βρίσκεται σε εµβρυικό στάδιο, κυρίως στη βιοµηχανία και δευτερευόντως στη θέρµανση. Η παραπάνω πτωτική τάση των πρωτογενών ρύπων οδήγησε και σε αντίστοιχες µειώσεις των συγκεντρώσεων αυτών, κάτι το οποίο δεν παρατηρείται και στην περίπτωση των δευτερογενών ρύπων ΝΟ2 και Ο3, κυρίως λόγω της αύξησης του στόλου των οχηµάτων. Οι µέσες τιµές των συγκεντρώσεων των TSP, µόλις τα 2 τελευταία χρόνια έπεσαν κάτω από το Ευρωπαικό όριο, κάτι το οποίο δεν έχει συµβεί ακόµη µε τις τιµές των σωµατιδίων ΡΜ10. Η µη διείσδυση του φυσικού αερίου στον τοµέα των Μεταφορών, ο οποίος συµµετέχει στις εκποµπές των περισσότερων ρύπων µε υψηλά ποσοστά, µειώνει σε µεγάλο βαθµό τα ποσοστά ωφέλειας από τη χρήση του φυσικού αερίου στους άλλους τοµείς. Συνεπώς, είναι άµεση η ανάγκη της χρήσης του φυσικού αερίου στην κίνηση οχηµάτων, όπως επίσης και της επιτάχυνσης της διείσδυσης του φυσικού αερίου στους τοµείς της Θέρµανσης και της Βιοµηχανίας
  9. Hellenic Open University
  10. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.