Σκοπός της παρούσας μεταπτυχιακής διπλωματικής εργασίας είναι η ανάπτυξη κριτηρίων επιλογής μεταξύ κυκλικού κόμβου και κόμβου φωτεινής σηματοδότησης σε μία διασταύρωση αστικού τύπου. H ευαισθητοποίηση των φορέων για την πρόληψη των ατυχημάτων, όπως επίσης για τη βελτίωση της κυκλοφορίας με την ταυτόχρονη εξασφάλιση περιβαλλοντικών κριτηρίων, αποτελεί τη νέα προσέγγιση στην εφαρμογή σχεδίων βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Το “Vision Zero” που κυριολεκτικά ερμηνεύεται ως όραμα μηδέν, είναι μια παγκόσμια πλέον στρατηγική για να μηδενιστούν τα τροχαία ατυχήματα που προκαλούν σοβαρούς τραυματισμούς και θανάτους, ενώ ταυτόχρονα αυξάνεται η ασφαλής, υγιής και δίκαιη κινητικότητα για όλους. Το “Vision Zero” αποδείχθηκε επιτυχημένο μοντέλο σε όλη την Ευρώπη και τώρα άρχισε να εφαρμόζεται σε μεγάλες πόλεις της Βορείου Αμερικής αλλά και στον Καναδά. Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσεται και ο ανασχεδιασμός και η ανακατασκευή διασταυρώσεων (κόμβων) με την ταυτόχρονη κατάργηση των φωτεινών σηματοδοτών και την αντικατάστασή τους από κυκλικούς κόμβους. Με τη βιβλιογραφική ανασκόπηση της διεθνούς βιβλιογραφίας που αφορά σε κυκλικούς κόμβους, συλλέχτηκαν τα κριτήρια με τα οποία μπορούμε να αντικαταστήσουμε σηματοδοτούμενο κόμβο με έναν κυκλικό κόμβο (μονής λωρίδας κυκλοφορίας). Από την επεξεργασία των κριτηρίων τα οποία συλλέχθηκαν, αποκρυσταλλώθηκε η σημασία τους στη διαδικασία λήψης απόφασης για την επιλογή ή όχι της απόφασης σχεδιασμού κυκλικού κόμβου. Η επιλεξιμότητα των κριτηρίων έγινε με τη μέθοδο της Αναλυτικής Ιεραρχικής Διαδικασίας [Analytic Hierarchy Process (AHP)]. Με το λογισμικό SuperDecisions (version 3) εφαρμόστηκε αποτελεσματικά η εν λόγω μεθοδολογία σε αστικό κόμβο της ευρύτερης περιοχής Waterloo, στην Περιφέρεια του Οντάριο στον Καναδά και συγκεκριμένα στη συμβολή των οδών Queen Street και Bleams Road. Εξήχθησαν συμπεράσματα και προτάσεις αναφορικά με την προοπτική εφαρμογής της εν λόγω μεθοδολογίας που αναπτύχθηκε στην παρούσα εργασία.
The purpose of this postgraduate diploma thesis is the development of selection criteria between a roundabout and a traffic light junction at an urban intersection. Raising the awareness of stakeholders for the prevention of accidents as well as for the improvement of traffic while ensuring environmental criteria is the new approach of implementing sustainable urban mobility plans. “Vision Zero” is a strategy to eliminate all accidents that cause serious injuries and fatalities, while increasing safe and fair mobility for all. “Vision Zero” has proven to be a successful model across Europe and is now being implemented in major North American and Canadian cities. In this frame, the redesign and reconstruction of traffic junctions are integrated with the simultaneous removal of traffic lights at intersections by replacing them with roundabouts. With the literature review of the international literature on roundabouts, the criteria by which we can replace a traffic light junction with a roundabout (single lane) were collected. After thoroughly analyzing the criteria that were collected, their importance was crystallized in the decision-making process for the selection or not for the decision of designing a roundabout. The eligibility of the criteria was done by the method of the Analytic Hierarchy Process (AHP). With the SuperDecisions software (version 3) this methodology was effectively applied at a suburban area in Waterloo, Ontario, Canada, at the junction of Queen Street and Bleams Road. Conclusions and suggestions were drawn regarding the prospect of applying this methodology developed in the present thesis.
Επιλογή Μεταξύ Κόμβου Φωτεινής Σηματοδότησης και Κυκλικού Κόμβου με τη Χρήση Πολυκριτηριακής Ανάλυσης