Περιβαλλοντική αποτίμηση προτεινόμενων μέτρων ήπιας κυκλοφορίας σε οδικούς άξονες της πόλης των Θηβών

Environmental evaluation of proposed traffic calming measures on streets of the city of Thebes (english)

  1. MSc thesis
  2. Θεοδοσιάδης, Παρασκευάς
  3. Περιβαλλοντικός Σχεδιασμός Έργων Υποδομής (ΠΣΕ)
  4. 28 September 2018 [2018-09-28]
  5. Ελληνικά
  6. 85
  7. Κεχαγιά, Φωτεινή
  8. Ναλμπάντης, Δημήτριος | Ζέρβας, Ευθύμιος
  9. μέτρα ήπιας κυκλοφορίας | μέτρα μείωσης ταχύτητας
  10. 1
  11. 11
  12. 42
  13. Κατάλογος Εικόνων Εικόνα 3.1 : Τοπική διαπλάτυνση πεζοδρομίου και λωρίδες στάθμευσης οχημάτων Εικόνα 3.2 : Στένωση οδού Εικόνα 3.3 : Κεντρική νησίδα διαχωρισμού ρευμάτων κυκλοφορίας και διαμόρφωση παρόδιου χώρου Εικόνα 3.4 : Διαδοχικές τεχνητές στροφές Εικόνα 3.5 : Διαδοχικές τεχνητές στροφές Εικόνα 3.6 : Οδικές υβώσεις – σαμαράκια Εικόνα 3.7: Πλατώ Εικόνα 3.8 : Υπερυψωμένες διαβάσεις Εικόνα 3.9 : Υπερυψωμένη διασταύρωση Εικόνα 3.10 : Υπερυψωμένη διάβαση Εικόνα 3.11 : Πύλη εισόδου ενός οχήματος Εικόνα 3.12 : Πύλη εισόδου διπλής διαδρομής Εικόνα 3.13 : Διαμόρφωση παρόδιου τοπίου με επίπλωση οδού Εικόνα 3.14 : Ελικοειδής διαδρομή τύπου S Εικόνα 3.15 : Δρόμος μορφής Woonerf Εικόνα 3.16: Κυκλικές νησίδες Εικόνα 4.1 : Υφιστάμενη κατάσταση Φωτ 1: Είσοδος πόλης. Επαρχιακός δρόμος από Χαλκίδα Φωτ 2: Στάση υπεραστικού λεωφορείου ΚΤΕΛ πάνω στον κόμβο Φωτ 3: Κόμβος του επαρχιακού κόμβου με τον δρόμο από ΠΑΘΕ Φωτ 4: Κατεστραμμένα πεζοδρόμια. Πεζοδρόμια μικρού πλάτους. Φωτ 5: Συνεργείο αυτοκινήτων επί της οδού. Πρόσβαση και παραμονή αυτοκινήτων Φωτ 6. Πινακίδες επί του πεζοδρομίου Φώτ 7: Φθαρμένα πεζοδρόμια Φωτ 8. Σύγκλιση οδού που οδηγεί σε πλυντήριο αυτοκινήτων Φωτ 9: Πάρκιν υπεραγοράς Φωτ 10: Φθαρμένα πεζοδρόμια με μικρό διαθέσιμο πλάτος Φωτ 11: Φθαρμένα πεζοδρόμια με μικρό διαθέσιμο πλάτος Φωτ 12: Ηλεκτρολογείο αυτοκινήτων Φωτ 13: Διασταύρωση οδών διπλής κυκλοφορίας Φωτ 14: Φθαρμένα πεζοδρόμια .έλλειψη χώρων για τοποθέτηση κάδων απορριμμάτων Φωτ 15: Συνεργείο οχημάτων . Εμπορικά καταστήματα. Πρόσβαση και παραμονή οχημάτων Φωτ 16: Δημοτικό σχολείο. Έλλειψη διαβάσεων πεζών. Φωτ 17: Παραμονή οχημάτων κατοικιών. Στάθμευση πάνω στο πεζοδρόμιο Φωτ 18. Βενζινάδικο με πινακίδα Φωτ 19. Κατάληψη πεζοδρομίου από τραπεζοκαθίσματα και πινακίδες Φωτ 20: Διασταύρωση πολύ μεγάλου πλάτους Φωτ 21: Στύλοι της ΔΕΗ στη μέση του πεζοδρομίου. Απουσία ραμπών ΑΜΕΑ Φωτ 22: Παραμονή οχημάτων κατοικιών. Στάθμευση πάνω στο πεζοδρόμιο. Κατασκευές επί του πεζοδρομίου Φωτ 23: Παραμονή οχημάτων κατοικιών. Στάθμευση πάνω στο πεζοδρόμιο. Κατασκευές επί του πεζοδρομίου Κατάλογος Σχημάτων Σχήμα 2.1 : Επιπτώσεις των μεταφορών Σχήμα 2.2 : Βασικές κατευθύνσεις βιώσιμης αστικής κινητικότητας Σχήμα 2.3 : Τα έντεκα βήματα για την ανάπτυξη και εφαρμογή ενός ΣΒΑΚ Σχήμα 3.1 : Τοπικές διαπλατύνσεις πεζοδρομίου Σχήμα 3.2 : Στένωση οδού Σχήμα 3.3 : Νησίδα διάβασης Σχήμα 3.4 : Διαδοχικές τεχνητές στροφές Σχήμα 3.5 : Κατασκευαστικές λεπτομέρειες οδικών υβώσεων Σχήμα 3.6 : Υπερυψωμένες διασταυρώσεις Σχήμα 3.7 : Πύλη Σχήμα 3.8 : Διαμόρφωση επιφάνειας της οδού Σχήμα 3.9 : Ελικοειδής δρόμος σχήματος S Σχήμα 3.10 : Ελικοειδής διαδρομή τύπου Woonerf Σχήμα 3.11 : Κυκλική νησίδα Σχήμα 4.1 : Τα σημεία ελέγχου των προβλημάτων και οι προτεινόμενες παρεμβάσεις Κατάλογος Πινάκων Πίνακας 2.1 : Κριτήρια προσέγγισης της αστικής κινητικότητας Πίνακας 2.2 : Βασικές αρχές της βιώσιμης αστικής κινητικότητας Πίνακας 2.3 : Προτεραιότητα μέσων μεταφοράς στα πλαίσια της βιώσιμης αστικής κινητικότητας Πίνακας 2.4 : Χαρακτηριστικά του βιώσιμου συστήματος μεταφορών Πίνακας 2.5 : Χαρακτηριστικά βιώσιμης κινητικότητας Πίνακας 2.6 : Στόχοι της ευρωπαϊκής οδηγίας για τις πόλεις Πίνακας 2.7 : Κείμενα της Ευρωπαϊκής ένωσης για τις μεταφορές Πίνακας 2.8 : Κύρια στοιχεία Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) Πίνακας 3.1 : Μέτρα για την βελτίωση της οδικής ασφάλειας των πεζών, η οποία εντάσσεται στην βιώσιμη αστική κινητικότητα Πίνακας 3.2 : Γενικές κατηγορίες των μέτρα ήπιας κυκλοφορίας Πίνακας 4.1 : Κυκλοφοριακές μετρήσεις ταχυτήτων Πίνακας 4.2 : Μετρήσεις κυκλοφοριακού φόρτου σε ώρα αιχμής Πίνακας 4.3 : Μετρήσεις κυκλοφοριακού φόρτου σε ώρα μη αιχμής
  14. Σχεδιασμός , Περιβαλλοντικές επιπτώσεις και Μέθοδοι εκτίμησής τους , Τόμος Α’ Σχεδιασμός πόλεων και περιβαλλοντικές επιπτώσεις, Ελληνικό Ανοικτό Πανεπιστήμιο – Πάτρα 1999
    • Αντικείμενο της παρούσας εργασίας αποτελεί η μελέτη των μέτρων ήπιας κυκλοφορίας στα πλαίσια της βιώσιμης αστικής κινητικότητας ,καθώς και η εφαρμογή τους σε αστικούς δρόμους της πόλης της Θήβας με στόχο τη βελτίωση της αστικής κινητικότητας. Η βιώσιμη αστική κινητικότητα συμβάλλει στην ποιότητα της ζωής των ανθρώπων. Στα πλαίσια της Ευρωπαϊκής Ένωσης η βιώσιμη αστική κινητικότητα προωθείται με συντονισμένες πολιτικές οι οποίες αποτυπώνονται σε επίσημα κείμενα όπως κατευθυντήριες οδηγίες, «Πράσινα» και «Λευκά» Βιβλία. Οι παραπάνω πολιτικές υλοποιούνται με την θέσπιση των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ). Σκοπός της βιώσιμης αστικής κινητικότητας είναι η διασφάλιση ασφαλέστερων μετακινήσεων, η βελτίωση της προσβασιμότητας, και διατήρηση φιλικού περιβάλλοντος για τον άνθρωπο. Βασικός στόχος αυτής της εργασίας είναι η ανίχνευση και αξιολόγηση των κατάλληλων μέτρων ήπιας κυκλοφορίας και η εφαρμογή τους ώστε να βελτιωθεί το δομημένο οδικό περιβάλλον σε μια γειτονιά της Θήβας με την βελτίωση της οδικής ασφάλειας , την μείωση των ρύπων και του θορύβου και την αναβάθμιση του παρόδιου περιβάλλοντος. Επιχειρήθηκε η διερεύνηση των προβλημάτων που σχετίζονται με τα γεωμετρικά , κατασκευαστικά και κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά των οδών. Διενεργήθηκε αποτύπωση των οδών και κυκλοφοριακές μετρήσεις φόρτου και ταχυτήτων με παράλληλη φωτογραφική τεκμηρίωση. Προτείνονται παρεμβάσεις με μέτρα ήπιας κυκλοφορίας αποσκοπώντας στη μείωση της ταχύτητας των οχημάτων με παρεπόμενα αποτελέσματα τη μείωση των ατυχημάτων , την αύξηση της προσβασιμότητας των πεζών , τη μείωση των ρύπων και του θορύβου και την αναβάθμιση του παρόδιου περιβάλλοντος. Η αναβάθμιση της οδού με μεγαλύτερα πεζοδρόμια , ενδιάμεση νησίδα, σχεδιασμό κόμβων καθώς και η αναβάθμιση του αστικού εξοπλισμού συμβάλλουν σε πιο βιώσιμη κινητικότητα και εν γένει στη καλύτερη ποιότητα ζωής των ανθρώπων.
    • Object of this thesis constitutes the study of traffic-calming measures under the terms of the sustainable urban mobility, as well as their application in urban streets of city of Thebes aiming at the improvement of urban mobility. The urban mobility contributes in the quality of life of persons. In the frames of European Union the sustainable urban mobility is promoted with coordinated policies referred in official texts as governing directives and "Green" and "White" Books. Those policies are materialized with the establishment of Sustainable Urban Mobility Plans. The aim of sustainable urban mobility is to guarantee a safer traffic, an improvement of accessibility, and the maintenance of a friendly environment for people. Basic objective of this thesis is the detection and evaluation of suitable traffic-calming measures and their application, so that the road environment in a neighbourhood of Thebes is getting improved with the improvement of road safety, the reduction of pollutants and noise and the upgrade of the environment along the road. An investigation of problems that are related with design, constructional and traffic characteristics of roads took place. There were plans of roads. Traffic measurements of volume and speeds took place. A full photographic documentation also took place. Interventions were proposed, by traffic-calming measures aiming in the reduction of speed of vehicles with results the reduction of accidents, the increase of accessibility of pedestrians, the reduction of pollutants and noise and the upgrade of the environment along the road. The upgrade of road with bigger pavements, intermediary island, planning of joints as well as the upgrade of urban equipment contribute in more sustainable mobility and in general in a better quality of life for people.
  16. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.