Η παρούσα διπλωματική εργασία εξετάζει συγκριτικά τη χρηματοοικονομική απόδοση δύο κυρίαρχων επιχειρηματικών μοντέλων στον κλάδο της εμπορικής αεροπορίας: του παραδοσιακού μοντέλου πλήρους εξυπηρέτησης (full-service carrier) και του μοντέλου χαμηλού κόστους (low-cost carrier).

Για τους σκοπούς της μελέτης επιλέγονται δύο ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες που αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα των δύο προσεγγίσεων, η British Airways ως εκπρόσωπος του παραδοσιακού μοντέλου και η Ryanair ως εκπρόσωπος του μοντέλου χαμηλού κόστους.

Βασικός στόχος της έρευνας είναι η διερεύνηση του κατά πόσο ένα από τα δύο επιχειρηματικά μοντέλα παρουσιάζει υψηλότερη κερδοφορία και αποδοτικότητα υπό τις σύγχρονες ευρωπαϊκές συνθήκες αγοράς. Η ανάλυση επικεντρώνεται σε βασικούς χρηματοοικονομικούς δείκτες, ενώ παράλληλα λαμβάνει υπόψη το ευρύτερο οικονομικό και κλαδικό περιβάλλον που επηρεάζει τη λειτουργία και την απόδοση των αεροπορικών εταιρειών.

Η μεθοδολογία που ακολουθείται είναι ποσοτική και συγκριτική, με βάση στοιχεία από δημοσιευμένες και οικονομικές καταστάσεις για συγκεκριμένη χρονική περίοδο (2018-2014). Χρησιμοποιούνται δείκτες κερδοφορίας και αποδοτικότητας, ενώ πραγματοποιείται ανάλυση των τάσεων πριν, κατά τη διάρκεια και μετά την περίοδο της πανδημίας.

Η έρευνα αποσκοπεί στην κατανόηση του επιχειρηματικού μοντέλου που εμφανίζει μεγαλύτερη χρηματοοικονομική ανθεκτικότητα και βιωσιμότητα, συμβάλλοντας τόσο στη θεωρητική συζήτηση όσο και στη λήψη τεκμηριωμένων στρατηγικών αποφάσεων στον κλάδο της αεροπορίας.

This dissertation presents a comparative financial analysis of two commercial aviation models, a traditional approach of the full-service carrier and one more model the low-cost carrier model.

 For this study two leading European representees of each model has been chosen to be examinate, British airways (IAG) for the full-carrier and Ryanair for the low-cost carrier. The primary scope of this dissertation is to determine which of the two business models are more profitable under European market, focusing on flexibility in crisis situations, such as the covid-19, as the research analyses data from 2018 to 2024.

The analysis focuses on key financial metrics while also considering the broader economic and industry context including fuel prices, all of which significantly influence airline revenues and costs.

A quantitative comparative case study methodology is adopted. This dissertation analyses   financial statements, annual reports and industry data that for the period 2018–2024. Using standard performance indicators including operating margin, net margin, RASK and CASK, return on assets and return on equity are used to evaluate performance.

This study aims to benefit industry stakeholders and researchers by providing knowledge of how different airline business models perform under varying economic conditions and during crisis situations