Η παρούσα διπλωματική εργασία παρουσιάζει ανάλυση του σχεδιασμού και της διαχείρισης των διαδικασιών δοκιμών, διασφάλισης συμμόρφωσης και θέσης σε λειτουργία του τμήματος Ροδοδάφνη–Ρίο του σιδηροδρομικού έργου Κιάτο–Πάτρα, με ιδιαίτερη έμφαση στη σήραγγα Παναγοπούλας και στα επιμέρους υποσυστήματα σταθμών, ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης, ETCS και τηλεπικοινωνιών. Βασισμένη σε μια δομημένη μεθοδολογία μελέτης περίπτωσης, βασισμένη στο ISO/IEC 17025, τους Ευρωκώδικες, τα πρότυπα EN και τα ευρωπαϊκά πλαίσια διαλειτουργικότητας, η έρευνα δημιουργεί ένα ολοκληρωμένο μοντέλο διασφάλισης, το οποίο συνδέει την επαλήθευση υλικών, τη διακυβέρνηση διεπαφών και την πειθαρχία θέσης σε λειτουργία. Η ανάλυση έδειξε ότι η αξιοπιστία της υποδομής υπό συνθήκες κρίσιμων για την ασφάλεια σιδηροδρομικών μεταφορών εξαρτάται από την αξιοπιστία των μετρήσεων που επιτυγχάνονται μέσω της διαπίστευσης, τις αλυσίδες αποδεικτικών στοιχείων που είναι ιχνηλάσιμα και την επικύρωση υποσυστημάτων αντί για την τεχνική συμμόρφωση μεμονωμένα. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις λειτουργίες ασφάλειας των σηράγγων, οι οποίες είναι ο συνδυασμός της λογικής θέσης σε λειτουργία και του ελέγχου διαμόρφωσης ως καθοριστικών παραγόντων της ετοιμότητας για εργασία. Η ανάγκη για διακυβέρνηση ποιότητας που βασίζεται στην απόδοση υποστηρίζεται από τη σύγκριση απόδοσης με ευρωπαϊκά μεγάλα έργα. Η εργασία διαπιστώνει ότι η συστηματική διαχείριση αποδεικτικών στοιχείων και η διασφάλιση με βάση τη διεπαφή παίζουν βασικό ρόλο στην ασφάλεια, τη σταθερότητα και τη μακροπρόθεσμη ακεραιότητα των σιδηροδρόμων.

The present diploma thesis presents an analysis of the design and management of testing, assurance and commissioning processes for the Rododafni–Rio section of the Kiato–Patra railway project, with particular emphasis on the Panagopoula tunnel and the associated subsystems of stations, electrification, signalling, ETCS and telecommunications. Based on a structured case study methodology, based on ISO/IEC 17025, Eurocodes, EN standards and European interoperability frameworks, the research creates an integrated assurance model, which connects material verification, interface governance and commissioning discipline. The analysis has shown that infrastructure reliability under condition of safety-critical railway conditions is contingent on the measurement credibility realized by accreditation, chains of evidence which are traceable, and subsystem validation instead of technical compliance in isolation. The special consideration is provided to tunnel safety functions, which is the combination of commissioning logic and configuration control as the determinants of the readiness to work. The need of quality governance being performance-based is supported by the performance comparison with European megaprojects. The paper finds that systematized evidence management and interface-oriented assurance play the key role in the safety, stability and long-term integrity of the railways.