Ο οδοφωτισμός αποτελεί κρίσιμο πεδίο για την αστική λειτουργία και τη βιώσιμη ανάπτυξη, καθώς σχετίζεται άμεσα με την οδική ασφάλεια, την ποιότητα ζωής και την αισθητική του δημόσιου χώρου. Παράλληλα, είναι ένας από τους σημαντικότερους τομείς κατανάλωσης ενέργειας στους δήμους. Η είσοδος της τεχνολογίας LED και οι αυστηρότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις έχουν καταστήσει αναγκαία την αντικειμενική αξιολόγηση των φωτιστικών εγκαταστάσεων βάσει ποσοτικοποιημένων δεικτών ενεργειακής επίδοσης. Αν και τα σχετικά πρότυπα, όπως το EN 13201-5:2015, έχουν εισαγάγει συγκεκριμένους δείκτες – Δείκτης Πυκνότητας Ισχύος (Power Density Indicator, PDI) και  Δείκτης Ετήσιας Κατανάλωσης Ισχύος (Annual Energy Consumption Indicator, AECI) – στην πράξη η αξιοποίησή τους παραμένει αποσπασματική και περιορισμένη.

Η παρούσα διπλωματική εργασία αποσκοπεί στην εις βάθος διερεύνηση της συμπεριφοράς των ενεργειακών δεικτών οδοφωτισμού, εστιάζοντας τόσο στους δείκτες του προτύπου όσο και σε εναλλακτικούς δείκτες που προτείνονται από τη βιβλιογραφία. Παράλληλα, επισημαίνεται η ανάγκη εμπλουτισμού των δεικτών με φωτοτεχνικά και σχεδιαστικά κριτήρια, ώστε να αποτυπώνουν πιο ρεαλιστικά τη λειτουργική και ενεργειακή συμπεριφορά των εγκαταστάσεων.

Η μεθοδολογία περιλαμβάνει τη θεωρητική τεκμηρίωση των δεικτών και την πρακτική εφαρμογή τους μέσω παραμετρικών μελετών σε λογισμικά προσομοιώσεων, καλύπτοντας διαφορετικά σενάρια φωτισμού, γεωμετρικές διαμορφώσεις και κλάσεις φωτισμού. Αναλύεται διεξοδικά η συσχέτιση των δεικτών με παράγοντες όπως το ύψος ιστού, η κατανομή φωτεινής δέσμης, η φωτεινή απόδοση του φωτιστικού και ο συντελεστής συντήρησης. Εφαρμόζεται επίσης στατιστική ανάλυση για την ομαδοποίηση των παραμετρικών σεναρίων, ενώ εξετάζεται διεξοδικά η συμπεριφορά του δείκτη PDI και του δείκτη AECI. Τέλος, αξιολογούνται δείκτες όπως ο Συντελεστής Χρησιμοποίησης (Utilance), η Φωτεινή Απόδοση Εγκατάστασης (ninst) και ο Συντελεστής Λαμπρότητας (qinst).

Τα αποτελέσματα καταδεικνύουν την ανάγκη για επικαιροποίηση των τιμών αναφοράς και τη θέσπιση πιο περιεκτικών πλαισίων αξιολόγησης, που να λαμβάνουν υπόψη την πολυπλοκότητα μιας εγκατάστασης φωτισμού. Το σύνολο της προσέγγισης συμβάλλει στη διαμόρφωση ενός πιο ολοκληρωμένου πλαισίου μελέτης, με στόχο την ορθολογική και αντικειμενική αξιολόγηση εγκαταστάσεων φωτισμού.

Road lighting constitutes a critical domain for urban functionality and sustainable development, as it is directly linked to road safety, quality of life, and the visual character of public spaces. At the same time, it represents one of the most significant sectors of energy consumption for municipalities. The advent of LED technology, combined with stricter environmental requirements, has rendered the objective evaluation of lighting installations through quantifiable energy performance indicators a pressing necessity. Although relevant standards, such as EN 13201-5:2015, have introduced specific metrics—namely the Power Density Indicator (PDI) and the Annual Energy Consumption Indicator (AECI)—their practical implementation remains sporadic and limited.

This thesis aims to explore in depth the behavior of energy performance indicators in road lighting, focusing both on those established by standards and on alternative indicators proposed in scientific literature. Moreover, it highlights the need to enrich these metrics with photometric and design-related criteria in order to more accurately reflect the operational and energy characteristics of lighting systems.

The methodology combines theoretical analysis of the indicators with their practical application through parametric studies conducted in lighting simulation software, covering a variety of lighting scenarios, geometrical configurations, and lighting classes. The relationship between the indicators and factors such as pole height, luminous intensity distribution, luminaire efficiency, and maintenance factor is examined in detail.

In addition, statistical analysis is employed to cluster the parametric scenarios, while the behavior of the PDI and AECI indicators is systematically assessed. The study also evaluates complementary indicators such as Utilance, Installation Luminous Efficacy (ninst), and Installation Lighting Factor (qinst).

The findings demonstrate the necessity to revise the existing reference values and to establish more comprehensive evaluation frameworks that adequately reflect the complexity of lighting installations. Overall, the proposed approach contributes to the formation of a more integrated methodology for the rational and objective assessment of road lighting systems.