Αντικείμενο της Μεταπτυχιακής Διπλωματικής Εργασίας είναι η μελέτη του θεσμικού μετασχηματισμού του Ελληνικού Λιμενικού Συστήματος με το μετασχηματισμό των φορέων διοίκησης των λιμένων σε Ανώνυμες Εταιρείες και τη χρήση των Ολοκληρωμένων Συμβάσεων Παραχώρησης (Master Concessions) ως κομβικού στοιχείου του μετασχηματισμού κατά την τελευταία 25ετία. Αναλύονται οι διεθνείς πρακτικές διαγωνιστικών διαδικασιών απονομής των λιμενικών παραχωρήσεων, παράλληλα με το σχετικό Ενωσιακό και Εθνικό Δίκαιο, το περιεχόμενό του και τις προϋποθέσεις εφαρμογής του. Παρουσιάζεται και αναλύεται ο μηχανισμός καθιέρωσης συμβατικών σχέσεων μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και των Ανωνύμων Εταιρειών που προέκυψαν ως διάδοχα σχήματα διοίκησης λιμένων, καθώς και η δομή και οι όροι των σχετικών συμβάσεων. Επίσης, αναλύονται οι διαγωνιστικές διαδικασίες που σχετίζονται με τη διάθεση πλειοψηφικού ποσοστού μετοχών Λιμενικών Ανωνύμων Εταιρειών, σε συνάρτηση με την τροποποίηση των υφιστάμενων Συμβάσεων Παραχώρησης, όπως  και οι αντίστοιχες διαδικασίες και το περιεχόμενο των Συμβάσεων Παραχώρησης μεμονωμένων τερματικών σταθμών. Η Εργασία περιλαμβάνει ανάλυση του σχετικού με το θέμα νομολογιακού υλικού των Εθνικών Δικαστηρίων και του Δικαστηρίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στην Εργασία αναδεικνύονται τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του θεσμικού μετασχηματισμού του Ελληνικού Λιμενικού Συστήματος, η ιδιοτυπία των διαγωνιστικών διαδικασιών  για την εκχώρηση πλεοψηφικού μεριδίου συμμετοχής στο μετοχικό κεφάλαιο των Λιμενικών Α.Ε. καθώς και η σύνδεση των διαδικασιών αυτών με την τροποποίηση των αρχικών  Ολοκληρωμένων  Συμβάσεων Παραχώρησης και την εφαρμογή  του ν. 4413/2016. Τέλος, η Εργασία καταδεικνύει και επιχειρεί να τεκμηριώσει, αφενός μεν το γεγονός ότι ο θεσμικός μετασχηματισμός του Ελληνικού Λιμενικού Συστήματος δεν έχει ολοκληρωθεί και χαρακτηρίζεται, εν πολλοίς, από "σημειακές" νομοθετικές παρεμβάσεις, αφετέρου δε την ουσιαστική αδυναμία έλλειψης ολοκληρωμένου ρυθμιστικού και ελεγκτικού πλαισίου για την παρακολούθηση της εφαρμογής  των υποχρεώσεων των συμβάσεων λιμενικών παραχωρήσεων, με δεδομένο ότι ο εταιρικός έλεγχος των παραχωρησιούχων, δηλαδή των Λιμενικών Α.Ε., έχει περέλθει σε ιδιώτες επενδυτές.

The subject of this Thesis is the Study of the institutional transformation of the Greek Port System wth the re-establshment  of the port management bodies as Corporate Entities and the use of Master Concession Agreements as a key element  of the transformation over the last 25 years. The practices and procedures of competitive tendering for the awarding of port concessions, adopted internationally, as well as the structure  of the relevant concession agreements, are analyzed, along with the relevant  European Union  and National legislation, its content and conditions of its application. Finally,  the tendering procedures relating to the divestiture of a majority stake of Port Corporate Entities, in connection to the modification of the existing Master Concession Agreements, are examined, along with the corresponding procedures  and the content of the Confined Terminal Concession Agreements. The Thesis  includes an analysis of the relevant jurisprudential material of the National Courts and the European Court of Justice. The Thesis highlights the special characteristics of the institutional transformation of the Greek Port System, the somewhat unique character of the tendering procedures for divesting  a majority stake of the shareholding capital of the Port Corporate Bodies to private investors, as well as the connection of these procedures with the modification of the initial  Master Concession Agreements and the applicaton of Law 4413/2016. In conclusion, the Thesis demonstrates and attempts to substantiate, on one hand,  the fact that the completion of the institutional transformation  of the Greek Port System is still pending, and, so far, it is characterized, to a large extent, by "spot" interventions, and, on the other hand, the obvious lack  of an integrated  regulatory and control framework for monitoring the implementation of the obligations incorporated in the port concession agreements, given that the control of the Port Corporate Bodies has been conveyed to the private sector.