Maritime sector is a highly challenging environment with a lot of complexities and interconnections. Ship owning companies are competing internationally in an unstable environment, transferring cargo from the major producing to the major consumer countries and despite its high earning nature, maritime sector has sadly the lower innovation rates.

Supply chains, on the other hand, have become more vast than ever, including countless nodes and tiers. Although maritime supply chain management pre-existed comparing to other sectors, it is only the recent years that literature has been dedicated to this specific domain.

A rough categorization of the supply chain management in the maritime industry is suggested in this dissertation, between two main sectors: the maritime industry operating as logistics provider transporting cargos and the shipbuilding industry.

This dissertation reflects on how Porter's value chain management analysis was a breakthrough contribution to management thinking at that time, incorporating supply chain and procurement activities. A brief elaboration is attempted on the level the supply chain management and procurement activities are creating value for the shipping company and affecting its race towards gaining competitive advantage. In addition, the seven stages of procurement are being explored and the interrelation of procurement function and vessels' operating activities is examined.

Vessels are living entities who have obligations against its owners and employers; cargo loading and discharging, bunkering activities, ballast water exchanges and garbage, sludges and cargo residues disposal are a few of the operating activities related to a vessel's employment. There lays one of the challenges procurement experts face in the shipping companies: perform supplies and deliveries without interfering to any of the above tasks.

This dissertation illustrates how web technology applications promote the visibility throughout the supply chain and are a major enabler of integration; same is applicable on the maritime sector as well.  It also sheds light on the importance of ERP softwares and information systems on the procurement function of shipping companies and how they create a bridge between the vessel and the office.

Ο τομέας της Ναυτιλίας είναι ένα περιβάλλον υψηλών προκλήσεων με πολλές πολυπλοκότητες και συσχετισμούς. Οι πλοιοκτήτριες εταιρείες ανταγωνίζονται διεθνώς σε ένα ασταθές περιβάλλον, μεταφέροντας φορτίο από τους μεγάλους παραγωγούς στις μεγάλες καταναλώτριες χώρες και παρά τα υψηλά ποσοστά κέρδους, ο ναυτιλιακός κλάδος έχει δυστυχώς τα χαμηλότερα ποσοστά καινοτομίας.

Στον αντίποδα, οι αλυσίδες εφοδιασμού έχουν γίνει πιο ευρείες από ποτέ, περιλαμβάνοντας πολυάριθμους παίκτες και βαθμίδες. Αν και η διαχείριση εφοδιαστικής αλυσίδας στον τομέα της ναυτιλίας προϋπήρχε σε σύγκριση με άλλους τομείς, αναφορές και έρευνες του συγκεκριμένου τομέα εμφανίζονται μόλις τα τελευταία χρόνια στη βιβλιογραφία.

Σε αυτή τη διπλωματική εργασία προτείνεται μια κατά προσέγγιση κατηγοριοποίηση της διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας στη ναυτιλιακή βιομηχανία, μεταξύ δύο κύριων τομέων: της ναυτιλιακής βιομηχανίας που λειτουργεί ως υλικοτεχνικός πάροχος μεταφορών και της βιομηχανίας ναυπήγησης.

Αυτή η διπλωματική εργασία εξετάζει πώς η ανάλυση διαχείρισης της αλυσίδας αξίας του Porter ήταν μια σημαντική συμβολή στη αντίληψη της διοίκησης εκείνη την εποχή, ενσωματώνοντας δραστηριότητες αλυσίδας εφοδιασμού και προμηθειών. Επιχειρείται μια σύντομη ανάπτυξη του επίπεδου στο οποίο οι δραστηριότητες διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας και προμηθειών δημιουργούν αξία για τη ναυτιλιακή εταιρεία και επηρεάζουν τον αγώνα της προς την απόκτηση πλεονεκτήματος έναντι των ανταγωνιστών της. Επιπλέον, διερευνώνται τα επτά στάδια της διαδικασίας προμηθειών και εξετάζεται η αλληλεπίδραση του τομέα προμηθειών και των λειτουργικών δραστηριοτήτων των πλοίων.

 Τα πλοία είναι ζωντανές οντότητες που έχουν υποχρεώσεις έναντι των ιδιοκτητών και των εργοδοτών τους. Η φόρτωση και εκφόρτωση φορτίου, οι δραστηριότητες ανεφοδιασμού καυσίμων, οι εναλλαγές νερού έρματος, όπως και η απόθεση απορριμμάτων, λυματολάσπης και υπολειμμάτων φορτίου είναι μερικές από τις λειτουργικές δραστηριότητες που σχετίζονται με την απασχόληση ενός πλοίου. Εκεί υπάρχει μία από τις βασικότερες προκλήσεις που οι ειδικοί στο τομέα προμηθειών του ναυτιλιακού κλάδου καλούνται να αντιμετωπίσουν: οι προμήθειες και παραδόσεις πρέπει να λαμβάνουν χώρα χωρίς να παρεμβαίνουν σε κανένα από τα παραπάνω καθήκοντα του καραβιού.

 Αυτή η διπλωματική εργασία παρουσιάζει πώς οι εφαρμογές τεχνολογίας προωθούν την ορατότητα μέσα στην αλυσίδα εφοδιασμού και αποτελούν σημαντικό παράγοντα ολοκλήρωσης. Το ίδιο ισχύει και για τον ναυτιλιακό τομέα. Η εργασία ρίχνει επίσης φως στη σημασία της χρήσης του λογισμικού ERP και των συστημάτων πληροφοριών για το τμήμα προμηθειών των ναυτιλιακών εταιρειών και πώς δημιουργούν μια γέφυρα επικοινωνίας μεταξύ του πλοίου και του γραφείου.