Χωρικές Επιδράσεις των Μεγάλων Έργων Υποδομής στην Ελλάδα: Η συνδυαστική περίπτωση της Γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου και της Ιόνιας Οδού

Spatial Impacts of Major Infrastructure Projects in Greece: The Combined Study of the Rio-Antirio Bridge and the Ionian Motorway (Αγγλική)

  1. MSc thesis
  2. Μενδωνίδης, Ευάγγελος
  3. Διαχείριση Τεχνικών Έργων (ΔΧΤ)
  4. 25 Σεπτεμβρίου 2022 [2022-09-25]
  5. Ελληνικά
  6. 78
  7. Καντιάνης, Δημήτριος
  8. Καντιάνης, Δημήτριος | Φαββατά, Μαρία
  9. Έργα Υποδομής | Χωρικές επιδράσεις | Περιφερειακή Ανάπτυξη | Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου | Ιόνια Οδός
  10. 19
  11. 2
  12. Περιέχονται πίνακες, σχήματα, διαγράμματα, φωτογραφίες και χάρτες.
    • Η παρούσα μεταπτυχιακή διπλωματική εργασία πραγματεύεται τη μελέτη των χωρικών επιδράσεων των μεγάλων έργων υποδομής στην Ελλάδα. Απαραίτητη για την ανάπτυξη της εργασίας κρίθηκε η αρχική αναφορά σε βασικούς ορισμούς, καθώς και στην Ευρωπαϊκή πολιτική ανάπτυξης των Μεταφορικών Δικτύων. Παράλληλα αναπτύσσεται προβληματισμός σχετικά με τις οικονομικές και αναπτυξιακές ωφέλειες των μεγάλων μεταφορικών έργων καθώς και τις επιπτώσεις τους στο περιβάλλον. Η καταγραφή, ανάλυση και ταξινόμηση των χωρικών επιδράσεων των μεγάλων οδικών έργων αποτέλεσε ένα από τα βασικά αντικείμενα της εργασίας, το οποίο χρησίμευσε ως εργαλείο για την αποτίμηση των δύο μεγάλων οδικών έργων που εξετάστηκαν στη συνέχεια. Η εργασία επιχειρεί επίσης και μια παρουσίαση συμπερασμάτων σημαντικών μελετών που αφορούν τη σχέση μεταξύ μεγάλων έργων υποδομής και περιφερειακής ανάπτυξης. Το βασικό ζήτημα που εξακολουθεί να αποτελεί αντικείμενο διερεύνησης είναι κατά πόσο και με ποιο τρόπο τα μεγάλα έργα υποδομής μπορούν να συμβάλουν στην περιφερειακή ανάπτυξη αλλά και να θεραπεύσουν περιφερειακές ανισότητες. Η Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου και η Ιόνια Οδός αποτελούν δύο μεγάλα έργα υποδομής που συνδέουν τις δύο οικονομικά ασθενέστερες περιφέρειες της χώρας, την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας και την Περιφέρεια Ηπείρου. Για τη μελέτη των επιδράσεών τους αξιοποιήθηκαν στατιστικά στοιχεία από την Ελληνική Στατιστική Αρχή και πληροφοριακά δεδομένα από σχετικές έρευνες και μελέτες. Οι επιπτώσεις των έργων στη μείωση του χρόνου μεταφοράς ήταν εντυπωσιακές. Αντίστοιχα καλές επιδόσεις φαίνεται να επιτεύχθηκαν στην οδική ασφάλεια και το περιβάλλον. Οι μεταφορικές υποδομές φαίνεται να ευνοούν ιδιαίτερα την ανάπτυξη της αποκαλούμενης ως ‘βαριάς βιομηχανίας’ της Ελλάδας, του τουρισμού. Αύξηση της μεταφορικής δραστηριότητας για το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, ανάπτυξη επιχειρηματικής και κτηματομεσιτικής δραστηριότητας για τις περιοχές κοντά στη Γέφυρα και ταχύτερη πρόσβαση σε νοσοκομεία και εκπαιδευτικά ιδρύματα, αποτελούν επίσης θετικές επιδράσεις των οδικών έργων που εξετάζονται. Με την ολοκλήρωση του τμήματος της Ιόνιας Οδού (Πάτρα – Τσακώνα) στην Πελοπόννησο, την εμπορική ανάπτυξη του Λιμανιού της Πάτρας και τη σύνδεση της Ιόνιας Οδού με το Αγρίνιο και την Πρέβεζα οι επιδράσεις αναμένονται ευνοϊκότερες για την περιφερειακή ανάπτυξη, ενώ και η αποτίμηση τους θα είναι πιο πλήρης. Η ολοκλήρωση των έργων υποδομής από μόνη της δεν είναι αρκετή ώστε να επιτευχθεί η επιθυμητή περιφερειακή ανάπτυξη. Η άσκηση σωστά σχεδιασμένης συνολικής αναπτυξιακής πολιτικής, κρίνεται απαραίτητη τόσο για την περιφερειακή ανάπτυξη, όσο και για την άρση των περιφερειακών ανισοτήτων.
    • This master's thesis deals with the study of the spatial effects of major infrastructure projects in Greece. The initial reference to basic definitions, as well as to the European Transport Networks development policy, was deemed necessary for the development of the work. At the same time, concerns are being raised about the economic and developmental benefits of large transport projects as well as their impact on the environment. The recording, analysis and classification of the spatial effects of major road projects was one of the main objects of the work, which served as a tool for the evaluation of the two major road projects examined below. The paper also attempts to present the conclusions of important studies concerning the relationship between major infrastructure projects and regional development. The key issue that remains to be explored is whether and how large infrastructure projects can contribute to regional development as well as address regional disparities. The Rio - Antirrio Bridge and the Ionian Road are two major infrastructure projects that connect the two economically weakest regions of the country, the Region of Western Greece and the Region of Epirus. For the study of their effects, statistical data from the Hellenic Statistical Authority and information data from relevant surveys and studies were used. The impact of the projects on reducing transport time was impressive. Respectively good performance seems to have been achieved in road safety and the environment. The transport infrastructure seems to favor in particular the development of the so-called ‘heavy industry’ of Greece, tourism. Increased transport activity for the port of Igoumenitsa, development of business and real estate activity for the areas near the Bridge and faster access to hospitals and educational institutions, are also positive effects of the road projects under consideration. With the completion of the section of the Ionian Road (Patra - Tsakona) in the Peloponnese, the commercial development of the Port of Patra and the connection of the Ionian Road with Agrinio and Preveza, the effects are expected to be more favorable for regional development, while their evaluation will be more complete. The completion of infrastructure projects alone is not enough to achieve the desired regional development. Making a well-designed development policy is considered necessary both for regional development and for the elimination of regional disparities.
  14. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.