ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (Αγγλική)

  1. MSc thesis
  2. ΜΟΔΙΑΤΗ, ΧΡΙΣΤΙΝΑ
  3. Διοίκηση Εφοδιαστικής Αλυσίδας (ΔΕΑ)
  4. 16 Ιουλίου 2022 [2022-07-16]
  5. Αγγλικά
  6. 72
  7. ΑΝΤΩΝΟΠΟΥΛΟΣ, ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ
  8. ΔΑΣΑΚΛΗΣ, ΘΩΜΑΣ | ΓΙΑΝΝΙΚΟΣ, ΙΩΑΝΝΗΣ
  9. green ports, sustainability, environmental impacts, marine and air pollution, environmental legislation, environmental standards, environmental management plan, sustainable goals. | πράσινα λιμάνια, βιωσιμότητα, περιβαλλοντικό αντίκτυπο, ρύπανση νερού και αέρα, περιβαλλοντική νομοθεσία, περιβαλλοντικά πρότυπα, σχέδιο περιβαλλοντικής διαχείρισης, βιώσιμοι σκοποί.
  10. 62
  11. 9
    • Η παρούσα διπλωματική αναλύει τον όρο ‘πράσινα’ λιμάνια και έχει ως σκοπό να εξετάσει γιατί είναι τόσο σημαντικό για ένα λιμάνι να μετατραπεί σε ‘πράσινο’. Στη διπλωματική περιγράφονται λεπτομερώς οι λόγοι που έχουν οδηγήσει στην ανάγκη εφαρμογής πράσινων πρακτικών στους λιμένες θεωρώντας ότι η τωρινή κατάσταση των λιμένων , η οργάνωση τους και ο τρόπος που τα διαχειρίζονται δεν εξασφαλίζουν βιωσιμότητα. Μέσα από τη διπλωματική μου προσπαθώ να αναλύσω τον όρο ‘πράσινος’ στη κοινότητα των λιμένων και τη σημασία του για την αντιμετώπιση της θαλάσσιας και αέριας ρύπανσης. Το νερό κι ο αέρας βρίσκονται κάτω από μόνιμη απειλή λόγω των λιμενικών λειτουργιών και δυστυχώς, οι εθνικοί και διεθνείς κανονισμοί δεν είναι αρκετοί για να εμποδίσουν το πρόβλημα. Παρόλο που τα περιβαλλοντικά πρότυπα θεωρούνται κίνητρο για τα λιμάνια για να μετατραπούν σε ‘πράσινα’, ακόμα υπάρχουν εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν ,όπως η γραφειοκρατία, η έλλειψη πόρων και η έλλειψη περιβαλλοντικής κουλτούρας.Σύμφωνα με την έρευνα μου, μόνο λίγα Ελληνικά λιμάνια έχουν καταφέρει να εφαρμόσουν ‘πράσινες’ πρακτικές. Το λιμάνι του Πειραιά, της Ηγουμενίτσας, της Πάτρας και της Θεσσαλονίκης είναι μερικά από τα μεγάλα Ελληνικά λιμάνια που έχουν ήδη ξεκινήσει κάποιες ‘πράσινες ΄ πρακτικές, ενώ μικρότερα λιμάνια, όπως του Ναυπλίου και της Κορίνθου εφαρμόζουν μόνο τις βασικές για να μην έχουν προβλήματα με τη νομοθεσία. Στον διεθνή λιμενικό τομέα η κατάσταση φαίνεται πιο αισιόδοξη ,αλλά ακόμα υπάρχουν περιβαλλοντικές προκλήσεις που πρέπει να αντιμετωπιστούν για ένα πιο πράσινο λιμενικό τομέα στο μέλλον. Αρχικά στη διπλωματική, λοιπόν, υπάρχει μια σύντομη περιγραφή του λιμενικού τομέα, των κύριων εγκαταστάσεων του, των κυριότερων ειδών λιμένων και των περιβαλλοντικών θεμάτων που έχουν προκύψει από τις λιμενικές λειτουργίες. Πιο συγκεκριμένα, ορίζονται οι όροι ‘πρασίνισμα’ και ‘βιωσιμότητα’, ξεκαθαρίζεται η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο όρων και αναλύονται λεπτομερώς προκλήσεις που οδηγούν στη ρύπανση του νερού και του αέρα, όπως τα απόβλητα, οι πετρελαιοκηλίδες, οι εκπομπές των πλοίων, η σκόνη, η φασαρία κ.ο.κ. Εν συνεχεία, οι διεθνείς περιβαλλοντικοί κανόνες και νόμοι για την προστασία και την ασφάλεια της θάλασσας, ΙΜΟ και ΜΑRPOL, διευκρινίζονται και αναλύονται τα περιβαλλοντικά πρότυπα ISO 14001, PERS και EMAS .Μετά, γίνεται συζήτηση γύρω από τις περιβαλλοντικές προκλήσεις που καλούνται να αντιμετωπίσουν οι λιμενικές αρχές με σκοπό την επίτευξη της βιωσιμότητας και παρουσιάζονται πιθανές λύσεις μέσα από παραδείγματα από τον διεθνή λιμενικό τομέα. Αργότερα στη διατριβή παρουσιάζεται η μεθοδολογία που χρησιμοποίησα κατά τη διάρκεια της έρευνας μου μαζί με τους περιορισμούς που αντιμετώπισα προσπαθώντας να κάνω ποιοτική έρευνα και τέλος, η διπλωματική ολοκληρώνεται με την παράθεση των τελικών ευρημάτων και συμπερασμάτων από ολόκληρη την εργασία σε συνδυασμό με πιθανές λύσεις-προτάσεις.
    • This dissertation analyzes the concept of "green" ports and examines why it is important for a port to be called "green." The dissertation details the reasons that have led to the need to adopt green practices in the port sector, assuming that the current situation of ports, their organization, and the way they are managed do not ensure sustainability. Through my dissertation, I try to analyze the term ‘green’ in the port community and its importance for the abatement of the water and marine pollution . Water and air are under constant threat due to ports operations and unfortunately, national and international legislation about environmental protection are not enough to prevent the problem. Although the environmental standards are considered as motivation for ports to convert to green , there are barriers that have to be overpassed, like bureaucracy , the lack of funds and the lack of environmental culture. According to my research, only a few Greek ports have managed to implement green practices. The port of Piraeus, Igoumemitsa, Patra and Thessaloniki are some of the big Greek ports that have already taken actions to ‘greening’, while smaller ports ,like the port of Nauplio and Korinthos have introduced only the basic ones in order to comply with the legislations. In the international ports sector the situation seems more optimist ,but there are environmental challenges that have to be faced for a ‘greener’ port sector in the future. First in the dissertation are described the port sector, its main facilities, the main types of ports and the environmental problems caused by its operation . In particular, the terms " green ports" and "sustainability" are defined, the main difference between these two terms is clarified, and challenges such as solid waste, oil spills, emissions from ships, dust, noise, etc. that cause air and marine pollution are analyzed in detail. Next, the international environmental regulations on maritime safety, IMO, and MARPOL, are explained and the main environmental standards ISO 14001, PERS and EMAS are analyzed. The dissertation discusses the environmental challenges that port authorities face to achieve sustainability in the port community and presents possible solutions using examples from the international port sector.Later in the thesis, the methodology I used in my research is presented, as well as the limitations I faced when trying to complete my qualitative research. Finally, the dissertation is complemented with a review of ‘green’ actions that four Greek ports have already introduced in order to achieve sustainability , a structured questionnaire that an expert on the ports accepted to answer and the final conclusions of the whole research in combination with possible proposals.
  13. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.