Σύγκριση μεταξύ των χαμηλού κόστους και των παραδοσιακών αεροπορικών εταιριών

Comparison between Low Cost and Traditional Airlines (Αγγλική)

  1. MSc thesis
  2. ΜΗΤΣΑΓΓΑΣ, ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ
  3. Διοίκηση Επιχειρήσεων (MBA)
  4. 06 Σεπτεμβρίου 2020 [2020-09-06]
  5. Αγγλικά
  6. 87
  7. ΣΠΑΝΟΣ, ΙΩΑΝΝΗΣ
  8. ΣΠΑΝΟΣ, ΙΩΑΝΝΗΣ | ΗΛΙΑΣ, ΒΛΑΧΟΣ
  9. Χαμηλού κόστους αεροπορικές εταιρίες | Low cost carriers (LCC) | Παραδοσιακές αεροπορικές εταιρίες | Full service carriers (FSC) | Στρατηγικές του Πόρτερ | Porter’s generic strategies | Τομέας Αερομεταφορών | Aviation sector
  10. 27
  11. Περιέχει πίνακες, διαγράμματα και γραφήματα
    • Μετα την απελευθέρωση στον αεροπορικό κλάδο το 1978, εμφανίστηκε το μοντέλο των αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους. Η παρούσα εργασία έχει ως στόχο την παρουσίαση τόσο του αεροπορικού μοντέλου χαμηλού κόστους όσο και τον παραδοσιακών αεροπορικών εταιριών. Έπειτα, θα συγκρίνουμε αυτά τα δύο μοντέλα για να δούμε τις διαφορές που έχουν, τα όποια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα τους. Επίσης, θα γίνει αναφορά στις στρατηγικές που ακολουθούν τα δύο μοντέλα και είναι η ηγεσία κόστους και η διαφοροποίηση. Στην συνέχεια, θα γίνει μία ανλάυση της δομή του κόστους του κλάδου των αερομεταφορών και θα δοθεί έμφαση στο κόστος του καυσίμου που είναι το σημαντικότερο κόστος των αεροπορικών εταιριών. Έπειτα, θα επιχειρήσουμε μία ανάλυση του περιβάλλοντος του κλάδου των αερομεταφορών με τα εργαλία της PESTEL , SWOT και 5 δυνάμεων του Porter. Θα γίνουν αντίστοιχες ανλαύσεις τόσο για εταιρίες χαμηλού κόστους όσο και για παραδοσιακές αεροπορικές εταιρίες. Το επόμενο, κομμάτι της εργασία απνατά στο κύριο ερώτημα της. Δηλαδή αν οι εταιρίες χαμηλού κόστους παρουσιάζουν εξίσου καλά χρηματοοικονομικά αποτελέσματα με τις παραδοσιακές. Μέσα από την ανλύση σημαντικών αριθμοδεικτών για το διάστημα 2015-2019 και έχοντας επιλέξει δύο εταιρίες χαμηλού κόστους και δύο παραδοσιακές, διαπιστώνουμε πως οι εταιρίες χαμηλού κόστους παρουσιάζουν καλύτερα αποτελέσματα τόσο σε ρευστότητα όσο και σε κερδοφρία. Τέλος, γίνεται αναφορά στην κατάσταση που επικρατεί λόγο Κοροναιού και το πώς αυτό επηρεάζει τον κλάδο των αερομεταφορών, πόσο πεηρέαζει τα μοντέλα αυτά και πίο είναι το μέλλον. Το μεντέλο χαμηλού κόστους κρίνεται αρκετά αποδοτικό, παρόλα αυτά λόγω των ιδιαίτερων συνθηκών τείνει να δημιουργηθεί ένα υβριδικό μοντέλο με χαρακτηριστικά και από τα δύο.
    • After the liberalization in the aviation industry in 1978, the construction of low-cost airline services. This thesis has a goal to describe the low cost and traditional airlines, to analyze their differences, their pros, and cons. In addition, we refer to M. Porter's generic strategies as cost leadership and differentiation. Then, we made a cost analysis in the aviation sector and we give emphasis to the cost of fuel which is the most significant cost. Moreover, we try a strategy analysis in the aviation sector so for LCC as FSC with the tools of SWOT, PESTEL, and 5 Forces of Porter analysis. The main part of the thesis includes the financial analysis of two LCC in comparison to two FSC with the goal to check which of the two models present better financial performance for the period 2015-2019. After, the analysis we conclude that LCC perfume better results in liquidity, solvency, and profitability than FSC. Finally, we refer to the impact of Covid-19 on the airline sector and specifically to the two types of business models which analyze. The low-cost model is very profitable but, with new situations, the trend will be a new hybrid model with characteristics so by LCC as by FSC.
  13. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.