Κατασκευαστικά έργα, πολιτισμικό περιβάλλον και τοπική κοινωνία: Διεθνής εμπειρία και ελληνική πραγματικότητα: The New Zealand Transport Agency και Ολυμπία Οδός

Construction projects, cultural environment and local communities: International experience - Greek reality: Olympia Odos (Αγγλική)

  1. MSc thesis
  2. Καλαφάτη, Γεωργία
  3. Διοίκηση Πολιτισμικών Μονάδων (ΔΠΜ)
  4. 08 Σεπτεμβρίου 2018 [2018-09-08]
  5. Ελληνικά
  6. 106
  7. Πούλιος , Ιωάννης
  8. ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε | Πολιτιστική Διαδρομή Ολυμπίας Οδού | Προστασία πολιτιστικής κληρονομιάς | Σωματείο Διάζωμα | New Zealand Transport Agency | Οδικοί άξονες | Προστασία πολιτιστικής κληρονομιάς
  9. 19
  10. 4
  11. Περιέχει : πίνακες, διαγράμματα, εικόνες, χάρτες
    • Ο εγχώριος κατασκευαστικός κλάδος γνώρισε τα τελευταία χρόνια την πλέον δυναμική ανάπτυξη και είχε τη μεγαλύτερη έως τώρα συμμετοχή στην οικονομία. Η σημαντική εξέλιξη του κατασκευαστικού προϊόντος οφείλεται κυρίως σε τρεις βασικούς παράγοντες: την απορρόφηση πόρων για έργα υποδομής που χρηματοδοτήθηκαν από την Ε.Ε., την διάθεση κονδυλίων για την υλοποίηση των Ολυμπιακών Έργων και τη μεγέθυνση της ιδιωτικής οικοδομικής δραστηριότητας. Μερικά από τα μεγάλα τεχνικά έργα υποδομής που πραγματοποιήθηκαν ήταν ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», η Ζεύξη Ρίου - Αντιρρίου, το Αττικό Μετρό, ο οδικός άξονας της Εγνατίας καθώς και οι πέντε οδικοί άξονες που άλλαξαν το χάρτη της χώρας: ο αυτοκινητόδρομος της Ιόνιας Οδού (Αντίρριο- Ιωάννινα), ο αυτοκινητόδρομος Αθήνα – Καλαμάτα, ο οδικός άξονας Μαλιακός – Κλειδί, ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας - Ε65 και η Ολυμπία Οδός (Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα). Παράλληλα με την κατασκευαστική δραστηριότητα αναπτύχθηκε αξιόλογη δράση για τη διαχείριση των αρχαιοτήτων που ανέκυπταν κατά τις εργασίες σε βαθμό που ξεπέρασε τα μέχρι τώρα γνωστά στα ελληνικά δεδομένα. Το εύρος του ανασκαφικού έργου ανέτρεψε κάθε προσδοκία και οι αρμόδιοι κρατικοί φορείς σε συνδυασμό με τους αναδόχους των έργων ανέπτυξαν δράση για τη διαχείριση των αρχαιοτήτων τέτοια, που δεν είχε προηγούμενο για την ελληνική πραγματικότητα. Η παρούσα εργασία μελετά τις δράσεις που αναπτύχθηκαν για την μελέτη, διάσωση και ανάδειξη των αρχαιολογικών ευρημάτων που ήρθαν στην επιφάνεια κατά τη διάρκεια κατασκευής του οδικού άξονα Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα καθώς και την πρόταση για τη δημιουργία της πολιτιστικής διαδρομής της Ολυμπίας Οδού. Πρόκειται για τη δημιουργία ενός αρχαιολογικού οδικού άξονα που θα που συνδέει όλους τους τόπους αρχαιολογικού ενδιαφέροντος και θα εκτείνεται κατά μήκος του νέου αυτοκινητόδρομου. Η υλοποίηση και βιωσιμότητα αυτού του πολιτιστικού έργου στηρίζεται στην αναζήτηση συμμαχιών, με εμπλεκόμενους φορείς τις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες, την παραχωρησιούχο εταιρεία ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε., το Σωματείο ΔΙΑΖΩΜΑ καθώς και τις τοπικές κοινωνίες που ο άξονας ενώνει. Για την καλύτερη κατανόηση του παραδείγματος έρευνας της Πολιτιστικής Διαδρομής της Ολυμπίας Οδού, παρουσιάζεται η διεθνής εμπειρία με τη μελέτη της Δημόσιας Υπηρεσίας Μεταφορών της Νέας Ζηλανδίας (New Zealand Transport Agency) σε θέματα διαχείρισης πολιτιστικής κληρονομιάς κατά την κατασκευή και λειτουργία έργων οδοποιίας.
    • The domestic construction industry has experienced the most dynamic growth in recent years and had the largest participation in the economy so far. The major development of the construction product is mainly based on three key factors: the absorption of resources for infrastructure projects financed by the EU, the allocation of funds for the implementation of Olympic projects and the growth of private building activity. Some of the major infrastructure projects that were carried out are the Athens International Airport "Eleftherios Venizelos", the Rion-Antirion Bridge, the Athens Metro, the Egnatia Odos road axis and the five road axes that changed the map of Greece: The Ionia Odos highway (Antirio – Ioannina), the Athens – Kalamata highway, the Maliakos – Kleidi road axis, the Central Greece highway – E65 and the Olympia Odos (Elefsina – Corinth – Patras). Along with the construction activity, a remarkable action was developed for the management of the antiquities that came up during works, in such an extent that exceeded what was already known in the Greek facts. The breadth of the excavation project overturned all expectations and the responsible state bodies, together with the projects’ concessionaires, developed action for the management of antiquities, which had no precedent for the Greek reality. This thesis studies the actions that were developed for the research, protection and promotion of the archaeological findings that came to light during the construction of the Elefsina - Corinthos - Patras road axis, as well as the proposal for the creation of the Cultural Route of Olympia Odos. This cultural project concerns the establishment of an archaeological road, able to connect all sites of archaeological interest and which will extend along the new motorway. The realization and viability of this cultural project is based on the search for alliances, with involved bodies, the competent state services, the concession company OLYMPIA ODOS S.A., the DIAZOMA assosiaction and the local communities that the axis joins. For the better understanding of the example of the Cultural Route of Olympia Odos, the international experience of the New Zealand Transport Agency is presented regarding its actions on the management of the cultural heritage during the construction and operation period of road projects.
  13. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.