Επίδραση των έργων του μετρό στην ποιότητα της ατμόσφαιρας της Θεσσαλονίκης

The effect of the subway construction in the air quality of Thessaloniki (Αγγλική)

  1. MSc thesis
  2. ΤΣΙΤΣΗ, ΜΑΡΙΑ
  3. Διαχείριση Αποβλήτων (ΔΙΑ)
  4. 16 Σεπτεμβρίου 2017 [2017-09-16]
  5. Ελληνικά
  6. 187
  7. ΚΕΛΕΣΗΣ, ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ
  8. ΚΕΛΕΣΗΣ , ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ | ΜΑΥΡΟΕΙΔΗΣ, ΗΛΙΑΣ
  9. Ατμοσφαιρική ρύπανση | Αστικές περιοχές | Κατασκευή μετρό | Χωρική και χρονική διακύμανση ποιότητας της ατμόσφαιρας | Ελληνική οικονομική κρίση | Air pollution | Urban areas | Subway construction | Spatial and temporal variability of atmospheric quality | Greek economic crisis
  10. 3
  11. 48
  12. 34
  13. Πίνακες, διαγράμματα, αεροφωτογραφίες, εικόνες, χάρτες
  14. Δείκτες Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης, Εφαρμογή σε Αστική-Λιγνιτική Περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας/ Γκέκα Χρυσοβαλάντου
    • Το πρόβλημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, εδώ και δεκαετίες, είναι έντονο στα μεγάλα ελληνικά αστικά κέντρα. Τα τελευταία όμως χρόνια έχει γίνει μια μεγάλη προσπάθεια από την πολιτεία για την ευαισθητοποίηση του κοινού και τη θέσπιση νόμων έτσι ώστε να μειωθούν οι συγκεντρώσεις των ατμοσφαιρικών ρύπων και να προστατευτεί η ποιότητα της ατμόσφαιρας. Έτσι, η απόσυρση των παλαιών ρυπογόνων οχημάτων και η αντικατάστασή τους με νέα καταλυτικά οχήματα, η χρήση καυσίμων φιλικών προς το περιβάλλον και η εφαρμογή περιβαλλοντικών ελέγχων και μέτρων στις βιομηχανίες έχουν βοηθήσει σημαντικά στη μείωση των συγκεντρώσεων των ατμοσφαιρικών ρύπων στις ελληνικές πόλεις. Σημαντικό ρόλο στην ποιότητα της ατμόσφαιρας των μεγάλων αστικών κέντρων έπαιξε και η ελληνική οικονομική κρίση, άλλες φορές αρνητικά, όπως με την καύση μη φιλικών καυσίμων προς το περιβάλλον και άλλες φορές θετικά, όπως με τη μείωση της βιομηχανικής παραγωγής ή τη μεταφορά βιομηχανιών σε άλλες χώρες και με την ελάττωση της κυκλοφορίας των οχημάτων. Στην πόλη της Θεσσαλονίκης, εξαιτίας της γεωγραφικής της θέσης, των κλιματολογικών συνθηκών και της αστικής της δραστηριότητας παρουσιάζονται αρκετές φορές υπερβάσεις των θεσμοθετημένων ορίων της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις συγκεντρώσεις των αιωρούμενων σωματιδίων ΡΜ10 και των φωτοχημικών ρύπων (διοξειδίου του αζώτου και του όζοντος). Εκτός των προαναφερθέντων λόγων, ένας ακόμη σημαντικός παράγοντας που παίζει ρόλο στην ποιότητα της ατμόσφαιρας της πόλης είναι οι εργασίες κατασκευής του έργου του μετρό στη Θεσσαλονίκη. Στη συγκεκριμένη εργασία έγινε μια προσπάθεια εκτίμησης της επιβάρυνσης της ποιότητας της ατμόσφαιρας της Θεσσαλονίκης από τις εργασίες κατασκευής του έργου του μετρό, το οποίο ξεκίνησε το έτος 2006. Η επίδραση αυτή εκτιμήθηκε συγκρίνοντας τις μεταβολές των συγκεντρώσεων των αέριων ρύπων σε τρείς διαφορετικές χρονικές περιόδους: • 1997-2002 περίοδος πριν την έναρξη κατασκευής του μετρό και πριν την έναρξη της ελληνικής οικονομικής κρίσης, • 2006-2010 περίοδος έναρξης εργασιών, αλλά και κατασκευής του μετρό και έναρξη της ελληνικής οικονομικής κρίσης, • 2011-2014 περίοδος κατά τη διάρκεια των εργασιών κατασκευής του μετρό και κατά τη διάρκεια της ελληνικής οικονομικής κρίσης. Για την υλοποίηση αυτής της μελέτης έγινε σύγκριση των μετρήσεων των συγκεντρώσεων των αέριων ρύπων: διοξείδιο του θείου (SO2), μονοξείδιο του άνθρακα (CO), διοξείδιο του αζώτου (NO2), όζον (O3) και αιωρούμενα σωματίδια PM10, από δυο σταθμούς παρακολούθησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης του Δήμου Θεσσαλονίκης. Ο πρώτος σταθμός βρίσκεται στην οδό Εγνατία, παραπλεύρως των έργων κατασκευής του μετρό, στο κέντρο της πόλης και ο δεύτερος στο Επταπύργιο-Άνω πόλη, ο οποίος βρίσκεται περιφερειακά της Θεσσαλονίκης, μακριά από την επίδραση των έργων κατασκευής του μετρό (σταθμός αστικού υποβάθρου). Αξιολογώντας τις μετρήσεις των παραπάνω χρονικών περιόδων, στους δυο προαναφερθέντες σταθμούς παρακολούθησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, συμπεραίνουμε ότι, η προοδευτική εξέλιξη των εργασιών του μετρό, τις δύο τελευταίες περιόδους, δεν μετέβαλλε σημαντικά την ποιότητα της ατμόσφαιρας στο κέντρο της πόλης. Παρόλα αυτά, διαπιστώνεται ότι στη δεύτερη περίοδο ελέγχου, όταν κατασκευάστηκε περίπου το 50% του έργου, υπήρξε άνοδος των συγκεντρώσεων των NO2, CO και ΡΜ10, πιθανότατα από τις εργασίες κατασκευής του έργου, αλλά και τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις των οχημάτων στο κέντρο της πόλης. Βέβαια τα προκαταρτικά αυτά συμπεράσματα είναι απαραίτητο να επιβεβαιωθούν με πρόσθετες αναλύσεις δεικτών ποιότητας αέρας, ώστε να γίνει ακριβέστερη εκτίμηση των αιτιών και των παραγόντων που επιβαρύνουν τη χωρική και χρονική διακύμανση της ποιότητας της ατμόσφαιρας, στο κέντρο της πόλης της Θεσσαλονίκης.
    • The atmospheric pollution problem, the last decades, is intense at large Greek urban centers. However, during the late years, a great effort have been made from the state, in order to sensitize the public and to enact laws, aiming to lower the concentration of atmospheric pollutants and to protect the quality of the atmosphere. The recall of old, polluting vehicles, which have been replaced with new catalytic ones, the use of environment-friendly fuels, and the application of pollution control measures in industries, have resulted in considerable reduction in the concentration of atmospheric pollutants. One of these urban centers is the city of Thessaloniki. Due to its geographical position, climate and urban activities, the exceedances of the EU limits for ΡΜ10 suspended particles and photochemical pollutants (ΝΟ2 and Ο3) have been crossed several times. Except the reasons, mentioned before, one additional important factor, that plays role in the quality of the city’s atmosphere, is the construction of the subway in Thessaloniki. In the following study, we attempt to estimate the burden on the quality of Thessaloniki’s atmosphere, from the construction of the subway in the city, that began at 2006. This effect was valued comparing the changes in the air pollutants concentrations during three different time periods: • 1997-2002 period, before the subway construction and before the Greek economic crisis, • 2006-2010 period, during the subway construction and during the Greek economic crisis, • 2011-2014, a period of ongoing subway construction and Greek economic crisis. For the implementation of this study a comparison was made of specific air pollutants concentrations: sulfur dioxide (SO2), carbon monoxide (CO), nitrogen dioxide (NO2), ozone (O3) and PM10 suspended particles, measured at two air pollution monitoring stations of Municipality of Thessaloniki. The first station is located at Egnatia street, alongside of the subway construction area, in the centre of city and the second at Eptapirgio-Ano Poli, which is located regionally of Thessaloniki, away from the subway construction area (urban background station). Analyzing the data of the above periods, in the two mentioned before air pollution monitoring stations, we concluded that the progressive development of the subway construction, the two last periods, did not alter considerably the quality of atmosphere in the centre of city. Nevertheless, it was noted that in the second control period, when it was manufactured roughly the 50% of the construction, existed an upward trend in NO2, CO and PM10 concentrations, probably from the subway constructions, but also from the circulatory regulations of vehicles in the centre of city. However, these preliminary results must be confirmed with additional air quality indices analysis, in order to estimate better the sources and factors determining the spatial and temporal variability of Thessaloniki’s city center atmospheric quality.
  16. Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.