Οι οδηγίες Euro5 και Euro6 και οι εφαρμογές τους για τις εκπομπές από την αυτοκίνηση.

The Euro5 and Euro6 Directives and their implementation for vehicle emissions. (Αγγλική)

  1. MSc thesis
  2. Grammenidis, Christos
  3. Διαχείριση Αποβλήτων (ΔΙΑ)
  4. 14 Σεπτεμβρίου 2019 [2019-09-14]
  5. Ελληνικά
  6. 68
  7. ΚΑΡΑΤΖΑΣ , ΓΕΩΡΓΙΟΣ
  8. ΚΑΡΑΤΖΑΣ , ΓΕΩΡΓΙΟΣ | ΜΑΛΑΜΑΚΗΣ , ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ
  9. Euro5 | Euro6 | ατμοσφαιρική ρύπανση & air pollution | εκπομπές ρύπων & auto emissions | καυσαέρια & exhaust gases | καταλύτης & catalyst | φίλτρο σωματιδίων & DPF | WLTP | NEDC | PEMS | σταθμοί μέτρησης ατμοσφαιρικής ρύπανσης
  10. 2
  11. 45
  12. Πίνακες, διαγράμματα.
    • Η ανάγκη μείωσης των δυσμενών επιπτώσεων στο περιβάλλον αποτελεί πλέον πρωταρχικό στόχο κατά την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών και τεχνικών σε όλους τους κλάδους της βιομηχανίας. Στον κλάδο των μεταφορών οι κατασκευάστριες εταιρείες προσπαθούν να εξελίξουν τους κινητήρες τους ώστε να παράγουν όσο γίνεται λιγότερα καυσαέρια συνολικά αλλά και να αφαιρέσουν από τα καυσαέρια όσο περισσότερους επιβλαβείς ρύπους μπορούν πριν την απελευθέρωση τους την ατμόσφαιρα. Σημαντικό κίνητρο για αυτή τους την προσπάθεια αποτελούν οι κανονισμοί Euro5 και Euro6 οι οποίοι θέτουν συγκεκριμένα και αυστηρά ανώτατα όρια εκπεμπόμενων ρύπων ανά κατηγορία οχήματος προκειμένου να λάβουν την απαραίτητη έγκριση τύπου. Η χρήση και εξέλιξη διατάξεων αφαίρεσης επιβλαβών ρύπων, όπως ο τριοδικός καταλύτης, ο οξειδωτικός καταλύτης, ο καταλύτης επιλεκτικής αναγωγής και το φίλτρο σωματιδίων θεωρούνται επί του παρόντος οι βέλτιστες διαθέσιμες τεχνικές για την μείωση των εκπεμπόμενων ρύπων από τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Στα πλαίσια της εφαρμογής των κανονισμών Euro5 και Euro6 υιοθετήθηκαν τυποποιημένες δοκιμές για την μέτρηση των εκπεμπόμενων ρύπων κάθε οχήματος, με την Euro5 ο νέος ευρωπαϊκός κύκλος οδήγησης (NEDC) και με την Euro6 η βελτιωμένη παγκοσμίως εναρμονισμένη δοκιμή ελαφρών οχημάτων (WLTP). Στην πράξη βεβαίως απεδείχθη ότι απαιτούνται επιπλέον έλεγχοι σε πραγματικές συνθήκες με φορητά συστήματα μέτρησης αέριων ρύπων προκειμένου να αποφευχθούν φαινόμενα αλλαγής της λειτουργίας του οχήματος όταν αντιλαμβάνεται ότι βρίσκεται σε διαδικασία δοκιμής. Οι ετήσιες τιμές συγκεντρώσεων ρύπων από τους σταθμούς μέτρησης ατμοσφαιρικής ρύπανσης της Αττικής και της Κεντρικής Μακεδονίας καταδεικνύουν τάσεις πτωτικές ή σταθεροποίησης το οποίο μπορεί εν μέρει να αποδοθεί στις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων των νεότερων οχημάτων.
    • The need to reduce negative environmental impacts has become the key factor in the development of techniques and technologies in all industries. In automotive industry manufacturers are developing their internal combustion engines in order to produce as few exhaust gases as possible but also to maximize the removal of harmful pollutants from them. A strong incentive for this effort is the Euro5 and Euro6 regulations, which set specific and stringent emission limits for every vehicle class in order to get type approved. Emissions reducing devices such as three-way catalyst, diesel oxidation catalyst, diesel particulate filter and selective reduction catalyst are considered, for now, the best available techniques for internal combustion engine emissions reduction. As part of the implementation of Euro5 and Euro6 regulations, standardized tests have been adopted to measure vehicular emissions, the New European Drive Cycle (NEDC) along Euro5 and the improved Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) along Euro6. However, it has been proven that additional on-road testing with portable emissions measurement systems is necessary in order to detect differences in engine operation between chassis dynamometer and on-road tests. The average annual air pollution measurements taken from measurement stations in Attica and Central Macedonia regions show downward or stabilizing trends, which can be partly attributed to the lower emissions of latest vehicles.
  14. Attribution-NoDerivatives 4.0 Διεθνές