Το μοντέλο των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην Αμερικανική αγορά στις αρχές της δεκαετίας του ’70. Η επιτυχημένη εφαρμογή του ενέπνευσε άλλες ευρωπαϊκές εταιρείες οι οποίες ξεκίνησαν να εφαρμόζουν πρακτικές χαμηλού κόστους σε μια προσπάθεια αύξησης εσόδων και μεριδίων αγοράς. Η εμφάνιση του εν λόγω μοντέλου στην Ευρώπη πραγματοποιήθηκε από τη Ryan air τη δεκαετία του 1990 και ενισχύθηκε αργότερα από την απελευθέρωση των αερομεταφορών και αεροπορικών υπηρεσιών στην Ευρώπη, ωθώντας και άλλες εταιρείες να ακολουθήσουν το συγκεκριμένο μοντέλο. Τα επόμενα χρόνια στην Ευρώπη αναπτύχθηκαν πολλές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους καταφέρνοντας να αλλάξουν την αντίληψη πολλών επιβατών για το αεροπορικό προϊόν. Οι επονομαζόμενες ‘‘χωρίς πρόσθετα’’ εταιρείες αύξησαν τον ανταγωνισμό μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών οδηγώντας άλλες συμβατικές αεροπορικές εταιρείες στη μείωση των τιμών τους, ειδικά σε διαδρομές μικρής απόστασης όπου οι τιμές ήταν αδικαιολόγητα υψηλές. Επιπλέον η οικονομική κρίση που ξέσπασε σε πολλές χώρες του κόσμου και ειδικά στις Ευρωπαϊκές και την Ελλάδα μετά το 2008, ενίσχυσε ακόμη περισσότερο τη θέση των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους στην Ευρώπη. Η είσοδος της Ryan air στην Ελλάδα αρχικά με την πραγματοποίηση πτήσεων σε διάφορα ελληνικά αεροδρόμια και στη συνέχεια με τη δημιουργία αεροπορικών βάσεων στη χώρα μας άλλαξε ολοκληρωτικά το σκηνικό στις ελληνικές αερομεταφορές. Η Aegean, η κυρίαρχη αεροπορική εταιρεία στην Ελλάδα αναγκάστηκε να επαναπροσδιορίσει τις μονοπωλιακές τιμές τις οποίες πρόσφερε στις εσωτερικές ειδικά πτήσεις. Σήμερα, η αγορά των εταιρειών χαμηλού κόστους έχει εδραιωθεί στην Ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία και αποτελεί ένα δυναμικό κομμάτι της Ευρωπαϊκής οικονομίας παρουσιάζοντας ταυτόχρονα μεγάλη αντοχή στην οικονομική κρίση. Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο της βιβλιογραφικής ανασκόπησης, ανακτώντας δευτερογενή δεδομένα από διάφορες πηγές όπως επιστημονικά άρθρα, διαδίκτυο, ακαδημαϊκά βιβλία, πραγματοποίησα την ολοκλήρωση αυτής της διπλωματικής εργασίας σε μια προσπάθεια να παρουσιάσω μια περιεκτική μελέτη του μοντέλου των εταιρειών χαμηλού κόστους στις αερομεταφορές. Ελπίζω ότι τα συμπεράσματα που εξήχθηκαν από την μελέτη θα φανούν χρήσιμα και θα βρουν εφαρμογή στις ήδη υπάρχουσες αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους καθώς και σε άλλες εταιρείες οι οποίες υιοθετούν παρόμοιες στρατηγικές.
The model of LCC made its appearance in the American airline market in the early seventies. The successful implementation of this business model inspired other European companies impelling them to apply low cost practices, in an effort to increase revenues and market share. The emergence of the LCC model in Europe was held by Ryan air in 1990s and it was enhanced by the liberalization of European skies, prompting other airlines to follow the specific model. The next years in Europe many LCCs were developed changing passengers’ perception of the air travel. The so-called no-frills LCC model increased competition between airlines forcing other Full Service Airlines to lower the extremely high prices offered, especially in short distance routes where prices were unjustifiable high. Furthermore, the economic crisis that plagued many countries around the world and especially the European countries and Greece after 2008 strengthened even more the position of LCCs in the European airline market. The entrance of Ryan air in Greece first by commencing flights to Greek airports and then by opening bases in Greek cities, changed completely the scene in the Greek airline market. Aegean, the main carrier in Greece was forced to redefine the monopoly prices offered in domestic flights the previous years. Nowadays the market of the low cost model has been established in the European airline market and constitutes a dynamic segment of the European economy, showing great resistance during economic crisis. Using the method of literature review, retrieving secondary data from different sources such as scientific articles, internet, academic books, I realized the completion of this master thesis, trying to present a comprehensive study of the low cost model in the airline business. I hope that the conclusions derived from this study will find implementation to the existing LCCs and to other companies adopting the Low Cost Strategy.
Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.
Κύρια Αρχεία Διατριβής
''ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΩΝ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΩΝ ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ: ΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ'' - Identifier: 151413
Internal display of the 151413 entity interconnections (Node labels correspond to identifiers)
