Ξενοφών Βερύκιος « Διαχείριση Αέριων Ρύπων – Ατμοσφαιρικοί Ρύποι και Τεχνολογία Ελέγχου Εκπομπής τους І» Τόμος Α’, Πάτρα 2003
Η υποβάθμιση της ποιότητας της ατμόσφαιρας δεν είναι ένα καινούριο φαινόμενο. Από τότε που υπήρχε ο άνθρωπος, επιβάρυνε την ατμόσφαιρα αλλά και γενικά το περιβάλλον, με κάθε του δραστηριότητα. Ιδιαίτερα, από τότε που ανακαλύφθηκε η φωτιά, η επιβάρυνση ήταν μεγαλύτερη.
Μετά και τη Βιομηχανική Επανάσταση, όπου ο άνθρωπος μετακινήθηκε στις μεγαλουπόλεις και στα βιομηχανικά κέντρα, η ρύπανση της ατμόσφαιρας γίνεται πιο διακριτή σε αυτές τις περιοχές.
Έτσι και σήμερα, οι επιπτώσεις της ανθρώπινης δραστηριότητας στην ποιότητα της ατμόσφαιρας είναι πιο εμφανείς στα μεγάλα αστικά και βιομηχανικά κέντρα, όπου ο πληθυσμός είναι μεγαλύτερος, απ ότι σε επαρχιακές περιοχές. Στην Ελλάδα, η ρύπανση της ατμόσφαιρας συσσωρεύεται στα μεγάλα αστικά κέντρα, που είναι η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη. Επειδή δεν είναι αναπτυγμένη βιομηχανική χώρα, η κύρια πηγή ατμοσφαιρικής ρύπανσης είναι οι οδικές μεταφορές.
Στην παρούσα Διατριβή, θα ασχοληθούμε με την ατμοσφαιρική ρύπανση στην Αθήνα. Η Αττική είναι μια πολυπληθής περιοχή με 3.827.624 κατοίκους, που φιλοξενεί περισσότερο από το μισό του στόλου των επιβατικών οχημάτων της χώρας, σε έκταση 3,808 τετραγωνικά χιλιόμετρα, τα οποία καλύπτουν το 2,9% της συνολικής έκτασης της χώρας.
Από το 2008, όπου και ξεκίνησε η οικονομική κρίση, οι κάτοικοι και η Πολιτεία προσπάθησαν να βρουν εναλλακτικούς και οικονομικούς τρόπους διαβίωσης. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι η αλλαγή του τρόπου θέρμανσης με τη χρήση βιομάζας, η εισαγωγή της πετρελαιοκίνησης, η μείωση της κυκλοφορίας των οχημάτων και η μετατροπή επιβατικών οχημάτων με βενζινοκινητήρα σε κινητήρα δύο καυσίμων με υγραέριο και βενζίνη.
Στο πλαίσιο της παρούσας διατριβής προσπαθήσαμε να διερευνήσουμε εάν η χρήση του πετρελαίου κίνησης στην Αττική, από το 2012 (όπου και επιτράπηκε η πετρελαιοκίνηση) έως το 2016, επηρέασε την ποιότητα της ατμόσφαιρας. Για τον σκοπό αυτόν καταγράφηκαν οι μέσες μηνιαίες τιμές των ρύπων των σταθμών με το χαρακτηρισμό Αστικός – Κυκλοφορίας, τα έτη 2010-2016, από το Εθνικό Δίκτυο Παρακολούθησης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης (ΕΔΠΑΡ) του ΥΠΕΝ και συγκρίθηκαν με τον αριθμό των υγραεριοκίνητων οχημάτων που κυκλοφορούν στην Αττική τα αντίστοιχα έτη.
Στόχος της διατριβής ήταν η εξαγωγή χρήσιμων συμπερασμάτων για την ποιότητα της ατμόσφαιρας στην Αττική τα τελευταία χρόνια, επιπλέον έγινε προσπάθεια συσχέτισης συγκεκριμένων ρύπων με την πορεία κατανάλωσης πετρελαίου κίνησης.
Deterioration of air quality is not a new phenomenon. Since the time of man, it has burdened the atmosphere and the environment in general with every activity. In particular, since the fire was discovered, the burden was greater. After the Industrial Revolution, where man was moved to big cities and industrial centers, air pollution becomes more distinct in these areas.
Even today, the impact of human activity on air quality is more evident in large urban and industrial centers where the population is larger than in provincial areas. In Greece, air pollution accumulates in large urban centers, which are Athens and Thessaloniki. Because it is not an industrialized country, the main source of air pollution is road transport.
In this diplomatic dissertation, we will deal with atmospheric pollution in Athens. Attica is a large area with 3,827,624 inhabitants, hosting more than half of the fleet of national vehicles, covering an area of 3,808 square kilometers, covering 2.9% of the total area of the country.
Since 2008, when the financial crisis began, residents and the state have sought to find alternative and economic ways of living. Typical examples are the change of biomass heating mode, the introduction of diesel-driven traffic, the reduction of vehicle traffic and the conversion of gasoline-powered vehicles into two fuels with natural gas and petrol.
In the context of this thesis, we tried to investigate whether the use of diesel in Attica, from 2012 (where oil was allowed) until 2016, affected the quality of the air. For this purpose, the average monthly pollutant values of the urban-traffic stations for the years 2010-2016 were recorded by the RNPP National Network for RMP and compared to the number of LPGs in circulation Attica in the respective years. The aim of the dissertation was to draw useful conclusions about atmospheric quality in Attica in recent years, while trying to correlate specific pollutants with the consumption of diesel.
