Please use this identifier to cite or link to this item:
Title: Περιβαλλοντικές εκτιμήσεις και επιπτώσεις από τη χρήση ηχοπετασμάτων στον περιφερειακό δρόμο της Θεσσαλονίκης (περιοχή Κωνσταντινοπολιτών) : επιπτώσεις στην αξία γής της περιοχής
Issue Date: 29-Jul-2008
Abstract: ΠΕΡΙΛΗΨΗΤο πεδίο εφαρμογής της παρούσας διπλωματικής εργασίας εκτείνεται σε προβλήματα τομέων, όπου υπάρχει ελάχιστη ή και καθόλου απήχηση από τους μηχανικούς. Οι επιπτώσεις του κυκλοφοριακού θορύβου υπεραστικών οδών, ως εκκολαπτόμενη απειλή (εθνικής και οικονομικής ανησυχίας), αν και εύφορο έδαφος για έρευνα, λόγω των τεχνικών δυσκολιών, δεν παρουσιάζει μεγάλη απήχηση. Ευρύτερος στόχος, λοιπόν, της εργασίας είναι να διερευνηθεί το πρόβλημα του κυκλοφοριακού θορύβου στους οικισμούς που βρίσκονται πλησίον οδών ταχείας κυκλοφορίας. Για την πραγματοποίηση του στόχου αυτού, εξετάζονται οι επιπτώσεις της χρήσης ηχοπετασμάτων στον επιλεγμένο Κόμβο 10 της περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης, που διέρχεται από την περιοχή των Κωνσταντινοπολιτών, και εκτιμάται η μεταβολή της αξίας της περιβάλλουσας γης.Λαμβάνοντας υπόψη τη σημασία της συλλογής πληροφοριών που σχετίζονται με τον θόρυβο, συγκεντρώνονται τα απαραίτητα στοιχεία που χρησιμοποιούνται ως παράμετροι στο Βρετανικό μοντέλο πρόβλεψης (CTRN) επιπέδων θορύβου, αφού πρώτα, φυσικά, αναφερθούν και αναλυθούν όλα τα εναλλακτικά μοντέλα πρόβλεψης και άλλων μεθόδων προσομοίωσης και κατανομής πιθανοτήτων. Επιπλέον, παρουσιάζονται οι υπολογισμοί στα πλαίσια της πραγματοποίησης του βασικού σκοπού της εργασίας και ολοκληρώνεται με επιτυχία η πρόβλεψη του επιπέδου του κυκλοφοριακού θορύβου στον Κόμβο 10 της περιφερειακής οδού.Μετά την ανάλυση των αποτελεσμάτων από την εφαρμογή του μοντέλου, γίνεται η εκτίμηση της αναγκαιότητας των ηχοπετασμάτων στο επιλεγμένο σημείο και κρίνεται η μεταβολή στην αξία της γης στον οικισμό των Κωνσταντινοπολιτών. Η κατασκευή του ήδη υπάρχοντος στον Κόμβο 10 ηχοπετάσματος προστατεύει τον οικισμό, ενώ η κατασκευή επιπλέον ηχοπετάσματος θεωρείται προαιρετική. Συγκεκριμένα, η μεταβολή της ταχύτητας κατά 20 km/h μεταβάλει το επίπεδο θορύβου κατά 1dB(A), η κατασκευή ηχοπετάσματος ύψους 3,50μ που παρεμβάλλεται σε απόσταση 25,00μ από τον δέκτη μειώνει το επίπεδο θορύβου κατά 17dB(A), κάθε επιπρόσθετο μέτρο στο ύψος των ηχοπετασμάτων επιφέρει επιπλέον μείωση στα επίπεδα θορύβου γύρω στα 2 dB(A) και η μεταβολή της θέσης του ηχοπετάσματος μεταξύ πηγής και δέκτη ανά 2,00μ απόσταση μειώνει το θόρυβο κατά 2dB(A). Επίσης, η εκτίμηση της επίδρασης του συγκεκριμένου έργου υποδομής, με την χρήση ηχοπετασμάτων, στην μεταβολή των αξιών γης του οικισμού παρουσιάζεται θετική.ABSTRACTThe applied area of this dissertation covers several problems, which engineers have a little or no interest at all. The traffic noise impacts of highways, as it is an emergency threat (national and economical issues), even if it is well - seed for research, due to technical difficulties, there is still no interest for. Thus, the general aim of this dissertation is to evaluate the problem of traffic noise at the residential areas which are nearby highways. In order to satisfy this aim, the consequences of the use of noise barriers around the chosen Junction (node) 10 of the ring road of Thessaloniki, which is passing by the resident of Constantinopoliton, are examined and the modification ofthe property value of the surrounding area is being estimated.Considering the importance of the literature review, which is referred to noise, necessary information data is being gathered and used as input data (factors) to the British Model of level of noise prediction (CRTN mode), after, of course, the reference and analysis of all the alternative prediction models and other probability distribution by simulation methods. Moreover, in order to satisfy the aim of the dissertation, calculations of factors and errors are presented, as well as completed successfully predictions of levels of traffic noise in Junction (node) 10.After the analysis of the results coming from the prediction model application, the need of noise barriers at the chosen point and the modification of the property value at the resident of Constantinopoliton are being estimated. The existed construction of the noise barrier at the Junction (node) 10 protects the residential area, while the  construction of extra noise barrier is considered optional. In fact, the velocity difference of 20 km/h increases or decreases the noise level for about 1 dB (A), the construction of a noise barrier of 3.5 m high, within a distance from the reception point of 25 m, decreases the noise level about 17 dB(A), for any meter added to the height of the noise barrier cases extra decrease of 2 dB(A) to the noise level and the difference to the position of the barrier between the source and the receiver of2m decreases the noise level about 2 dB(A). Furthermore, the estimation of the influence of the specific substructure, with the use of noise barriers, to the modification of property value of the residential area is presented as positive.
Appears in Collections:ΠΣΕ Διπλωματικές Εργασίες

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
BOUTZAS%20DIMITRIOS.pdf6.68 MBUnknownView/Open

This item is protected by original copyright

Items in Apothesis are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.